過去，中國航空落後，不論是軍機還是民用飛機都不能自己製造，能製造的也無非是仿製，更別說大飛機了，更是不行，都需要進口。不過，近年來隨著中國航空的發展，中國不單單有了自己高端的軍機（特別是隱形戰機殲20、殲31），其他各類軍用飛機也是不斷推出，戰機殲系列、直升機直系列，運輸機運系列...，連民用客運大飛機C919去年也成功試飛（C929也已醞釀成型），可以說中國飛機制造是一發不可收拾的大幅進步。
最近，在北京舉辦的全國科技活動週中國有一款全新的大型運輸機亮相，該機是軍用運輸機運20的民用改型型號為運20F100。值得知道的是這款大飛機採用了中國生產的全新的渦扇20發動機，此外，還將軍機運20的貨倉加長了7米之多，能一次性裝載3量挖掘機，甚至能裝下一節拆卸後的動車組，可見運力屬實驚人。
據瞭解，運20F100徹底的拋棄了俄製小涵道比發動機，全面採用了國產的大涵道比發動機渦扇20，而新發動機節油性、可靠性更高，航程可達8000公里，並且較軍機型翻修週期也極大的延長。加之，貨倉大運力強，也使民用大宗貨物運輸的經濟性更好，這無疑是中國民用空運一大好消息。
還有，中國正推行“一帶一路”政策，這也讓中國對外的民用運輸有了更多需求，而民用運輸機運20F100的出現恰恰為此提供了又一高效的運輸手段，這對“世界工廠”的中國來說，中國貨物的運出、進口貨物的運進來都是有很多好處的，且經濟效益和價值也很高。再者，對於“基建狂魔”來講，參與國內外的建設中，不論是材料和設備運輸也會帶來很大的方便。
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