行家表示我們有能力改裝運20,讓它能裝載更多的戰略物資

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    如今我國的運20它憑藉出眾的性能躋身世界運輸機的行列,對未來的運20發展之路該如何讓它性能更加優秀,這是飛機設計和製造專家們非常關注的焦點,我國的運20在研發之初就已經被各界所關注,特別是在2016年入列裝備部隊以後,關於它的未來發展成為熱點,而在提升承載能力,總設計師表示,運20追求的是承載能力強,能夠運輸一些比較大的裝備,內部貨艙設計也非常有講究,因為它不是運輸普通的散裝貨物,

    行家表示我們有能力改裝運20,讓它能裝載更多的戰略物資

    未來還可以考慮運輸戰車坦克等超大超高裝備的需求,目前在全球運輸機改裝加長機身是最常見的,提升載荷能力加長機身是改裝運輸機的一個手段,因為機身加長對飛機的機動性能影響比較小,我們最熟悉的例子,美軍的C-130運輸機就是有原裝型和改裝型兩個型號,從之前的30米改裝後長35米,而貨艙前者長15.3米,後者19.8米,容積也從130立方米提升到了170立方米,而這款飛機也是是世界上設計最成功、使用時間最長服役國家最多的運輸機之一,從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年,有70餘個國家或地區使用,總生產數量2000多架,各種任務改型近40種,我國運20改進計劃如此胸有成竹,說明了運20發動機和機體結構方面早留足了改進的空間

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