A楊126506072
趣撩車，非專業半業餘評車議論員。
雷克薩斯es200對標的是凱迪拉克28T技術版，也就是18款的低配版車型。這兩車趣撩車個人是比較喜歡的，當年差一點就入手了，奈何中間經歷了些波折褲腰帶就不鼓了。
趣撩車個人覺得:家庭工作用車和追求省心舒適度雷克薩斯ES200會好一些。追求動力和性價比凱迪拉克準沒錯。下面分幾個方面對照一下兩車之間的區別。
價格空間
價格上ES200官方指導價格是29.2W起步，XTS技術版官方指導價格是29.99W起步。從數字上看都差不多，XTS貴了那麼幾千，但是買得起這車的人會在意那幾千嘛？
空間尺寸數據如下圖。從數據上看XTS車身尺寸已經超過了五米，軸距也是大過ES00。這樣子的好處是前後排空間比ES大得多。符合很多國人對轎車尺寸越長越大的要求。
ES200空間尺寸如下圖▼
XTS空間尺寸如下圖▼
底盤制動
雷克薩斯ES200搭載了一臺2.0L的自然吸氣發動機，匹配的是一臺6檔手自一體的變速箱。最大馬力167匹，最大扭矩199牛米，最大功率123千瓦。
動力上在眾多B級車中不算佔優勢。雖然僅僅搭載了一臺2.0L的自然吸氣發動機，但從製造工藝、後期保養維護成本、發動機性能等都讓人省心得多。對於絕大部分ES車主來說動力不是最重要的，省心、舒適、豪華才是他們所關心的。
ES200採用承載式車身，前輪驅動，腳踩式駐車，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
實車駕駛感受:首先值得一提的是ES200駕駛位的舒適度是相當的不錯，對於腰有毛病的朋友來說是一個福音。動力輸出上沒有想象中那麼弱也沒有想象中那麼強，動力輸出很平順油門剎車的線性反應很靈敏，甚至一直這樣開還有些無聊。底盤懸架調校得很舒適，對路面顛簸的過濾很不錯，畢竟這車舒適度才是賣點。加速行駛還是會感覺比較偏肉的，而變速箱的積極換檔算是彌補了這一點。高速胎噪挺大，很煩人。
XTS搭載了一臺28T（也就是2.0T）的渦輪增壓發動機，匹配了一臺6檔手自一體變速箱，最大馬力269匹，最大扭矩353牛米，最大功率198千瓦。
動力上單從數字上看就挺吸引人的，對於偶爾也會追求一下速度和運動的朋友來說簡直再合適不過了。動力上是美系車的風格，外觀上也能看出來些許美系肌肉車的樣子。值得一提的是後備箱真的是很大，大到可以放個人進去，然後我想到電影中綁架的情節。
XTS技術部採用承載式車身，前輪驅動，電子駐車，前麥弗遜後多連桿的搭配。
底盤是老君越的，底盤調校美國風硬！這個硬是有多硬呢，自己去感受。車身是很紮實的，會讓你感覺挺有安全感的。動力很充足，無論是在市區或者高速超車的時候滿滿的自信。倒車影像模糊得跟老人機似的，到了晚上一米開外人畜不分。二檔和三檔的時候會有頓挫感。最主要的是這車本質上耐造，很適合跑非鋪裝路面的農村道路。
兩車的配置都是差不多的。主副駕安全氣囊，前側後側膝部安全氣囊，防抱死制動ABS，胎壓監測，制動輔助，制動力分配，側安全氣簾，牽引力控制，車身穩定系統ESP，後倒車雷達，倒車影像，自動大燈，無鑰匙進入及啟動，前自動空調等兩車都有。
就是ES200多了個上坡輔助和駕駛模式選擇。內飾上一句話來形容，一個為設計而設計，一個很變形金剛。
雷克薩斯ES200:工信部平均每百公里混合工況油耗6.9L，實際平均每百公里混合工況油耗8.7L，平均每公里約0.6元左右。
凱迪拉克XTS技術版:工信部平均每百公里混合工況油耗7.9L，實際平均每百公里混合工況油耗10.6L，平均每公里約0.7元左右。
雷克薩斯優缺點見下圖▼
凱迪拉克XTS優缺點見下圖▼
總結:這兩車總的來看都挺不錯，市場表現了雷克薩斯ES200好於凱迪拉克XTS，但動力一直是ES200的一個弱項。一個進口車，一個合資車，怎麼選擇看個人咯。趣撩車個人建議日常工作家用ES200會好一些後期保值率也高一些，但趣撩車個人更喜歡後者。
碼字不易，不喜勿噴。感謝閱讀的大家，也謝謝點贊、評論與轉發的朋友們。
被耽誤的航海家
我是老康，
在汽車行業已經工作了20年了。
不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。
我和我的同事們在網絡上創建了這個公眾號：4S店裡的線人，
目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。
言歸正傳，回答一下題主的這個問題：
“凱迪拉克xts和雷克薩斯es200哪個好？”
我們從這三個方面來比較這兩款車：
汽車的行駛品質
車內的空間和座椅
車內的配置和設備
行駛品質 的兩車對比：
基於以下兩個理由：
雷克薩斯ES200的排量和功率經常被質疑，
而且行駛品質與動力性也有關係，
所以，先看看ES200 的動力性。
雷克薩斯ES200 的動力性：
\n {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9a5e000be1447623a7f7\ 謝謝邀請，兩車各有優缺點吧，剛好兩車我都開過，雷克薩斯油耗低，但是剎車跟油門偏軟，有一次跟朋友跑高速，坐在後排都想系安全帶，日本車外殼軟，安全係數低一點，4s比較豪華，貸款的金融服務好，我朋友貸款三年，他的政策是隻給首付，中間不用月供，到第三年一次性再給，如果三年後一次性給不了，還可以再重新月供！凱迪拉克操控好，油耗高，安全係數高，我朋友xts高速N連撞，氣囊全爆，人一點事沒有。外觀各有千秋，雷克薩斯稍微好看一點，但是款式偏老，凱迪拉克劍走偏峰，卻改的有點奇怪，不是人人都能接受他的鑽石切割。 XTS：車身挺長，發動機動力是同級別最好的，最大的亮點是配置很高，同時車身互聯繫統也能給駕駛者更好的體驗。過彎時車身的支撐性也很好，高速時候也同樣能夠給駕駛者帶來好的駕駛樂趣。 es：一提起這款車很多人會說，這款車是凱美瑞的換殼車型。不過確實和凱美瑞的底盤以及車身，動力系統和凱美瑞都是通用的。但是內飾的豪華感，以及車子的行駛品質是非常好的，同時雷克薩斯的省油，省心以及耐久性是更好的，還有4年10萬公里的免費保養，也是很有誘惑力的。 4S店裡的線人
AlvinQ
兩款車如果讓我打分，兩款車的分數是一樣的，都有各自的優點。
