對於雙離合變速器你了解多少?

自動變速器是目前在車裡應用最為廣泛的,上至高端車,下至低端車都用到了自動變速器,在前期的文章裡我們有過介紹變速器的分類可以分為AT,CVT,DSG,三種但是目前來說這三種都應用的比較多,各種的比列也不言由衷的。今天我們不聊AT,不聊CVT,就來聊聊DGS雙離合變速器。

對於雙離合變速器你瞭解多少?

對於雙離合變速器來說都不陌生簡單的來介紹下雙離合變速器,雙離合變速器起源於1940年,由於當時技術水平的限制未能得到最產和應用。到了上世紀80年代初期也僅應用於某幾款賽車上,依舊未被廣泛應用。直到大眾汽車率先推出了首款6檔DSG雙離合變速器,並實現了量產。從此走進了人們的視野。廢話不多說,直接上“硬菜”,雙離合變速器分為溼式和乾式兩種類型,你以為它是變速器"單身狗"的代名詞?那你就大錯特錯了!它的真面目叫雙離合自動變速器,同時也是科技與速度的代表。接下來讓我們走進它的世界,體驗一次不一樣的速度與激情。

對於雙離合變速器你瞭解多少?

真正雙離合變速器的縮寫是DCT(Dual Clutch Transmission) ,而DSG實際就是直接換檔變速器。對於乾式的來說乾式的話就是我們將兩套離合器各自負責的部分假想成兩個變速器。當一一個變速器工作時, 另一一個處於空轉狀態。通過兩個離合器間的切換實現兩個變速器的交替工作(當車輛在奇數檔位行駛時, 可預先掛好偶數檔)在保證動力不間斷的情況下,實現各檔位間的平穩變換。

對於雙離合變速器你瞭解多少?

DSG雙離合自動變速器的優點在於換檔無動力中斷,舒適性好.換檔過程平滑且響應時間快加速性能優越燃油經濟性較與小排量發動機配合時,會出現低速扭矩不足的現象受溫度影響,功能受限較頻繁,那麼是怎麼工作的呢?其實簡單的來理解溼式雙離合就好比通過雙離合控制部分主要由安全閥、蓄壓器、壓力傳感器、離合器控制比例閥等組成。就好比就是兩路相對獨立的油路組成,分別控制離合器1、2。 通過內部的安全閥可調節兩個離合器控制油路的油壓,並保證其中一一個出現故障時,另一一個能夠安全獨立的工作。離合器控制比例閥可實現對離合器控制壓力的精準控制,並提供反饋信號給控制模塊。


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