虽然丰田官方还未在国内正式宣布皇冠的停产消息以及其继任车型亚洲龙的信息，但无论是网络上的小道消息，还是各路汽车圈大V，都煞有其事地表示这是真的。这一代皇冠自上市后的销量表现一直都不太好，对于丰田会将之停产的结果其实也在大家的预料当中，然而Avalon（非官方中文名：亚洲龙）的复活以及国产则大大超出了大家的预料。
那么，Avalon到底是一辆怎么样的车？丰田为什么会选择它来替代皇冠？或许看完美国媒体《Car and Driver》的试驾评测后，你会对这款车有深入了解。
外媒对Avalon混动的评价
优点：7.1L/100km的真实综合油耗、舒适的后排、优雅的造型（除了格栅）
缺点：过度设计的格栅、加速慢、与定位不符的驾驶乐趣
我们刚刚测试了2019款丰田Avalon混动版车型，测试完后发现这款车有很多矛盾和冲突的地方。矛盾之处在于，此次试驾的这款XSE配备了油电混合动力系统，但是它的性能明显不如丰田的那台3.5L V6发动机。最初我们的感受是，作为丰田轿车系列中尺寸最大的一款车，Avalon的定位应该是一款中大型的、舒适的商务轿车，而它也应当会受那些成熟车主的青睐，但事实情况是……
一辆大家伙
从正面看，很明显新的Avalon不想再被认为它是一款定位舒适的车型。所有版本的中网都采用了面积巨大的格栅和设计较为夸张的进气口，整个前脸包围有点类似雷克萨斯，视觉重心由四周向中心挤压，而XSE版的装饰件更是进一步增强了这种夸张感。如果不看前脸，实际上Avalon是一款拥有优雅线条的车型。精致的侧面线条勾勒出它4976mm的车身长度，而车顶线条缓慢向后倾斜直至尾箱处，再加上设计精美的尾灯组，不得不说从侧面或后面看去它非常优雅。
虽然丰田Avalon与全新凯美瑞都采用了丰田TNGA架构，但很明显它要比普通的中型轿车大得多。Avalon的轴距比凯美瑞长了近5cm，而车长则长了近7.6cm，但是这款车只比凯美瑞重了不到28kg。
丰田给出的数据显示，这套混合动力系统由一台2.5L阿特金森自吸发动机和两台电机组成，总功率为160kW，比上一代增加了11kW。虽然参数增强了，但与2016款的上一代车型相比，0-60英里/小时（约100km/h）加速时间依然慢了0.4秒，现在的加速时间为7.8秒。虽然在日常驾驶中电机能够完美发挥它高扭矩的特性，而且四缸发动机介入时的声音也能很好地隔绝在窗外，但不得不说搭载3.5L V6发动机的Avalon才是更好的选择，因为它从0加速到60英里/小时的时间仅需6.1秒，而且能够听到发动机那令人愉悦的声音。
高燃油经济性和舒适的内饰
虽然从加速性能来看3.5L V6版的会更好，但Avalon混动版也有其存在的理由，因为它的燃油经济性在各方面都取得了显著的进步。据美国环境保护署给出的数据显示，Avalon混动版的高速道路油耗为6.6L/100km，而我们以120km/h的巡航速度测试后，发现果然油耗为6.6L/100km，比上一代车型低了0.6L/100km。对于这么大的一款车来说，这样的油耗数据的确会让人非常满意。
Avalon的后排的确如我们所料那般富丽堂皇，后排有很多伸缩式的储物空间，座椅的人体工程学做得很不错。不过前排的设计并非那么好，因为尺寸较大的中控台在某些程度上限制了驾驶者和乘客的乘坐空间。我们对内饰的材料和仪表盘设计比较满意，因为塑料的质地很好，而且大量使用了仿麂皮材质，并且中控台的设计比较美观，有一块大尺寸的中控屏，两侧有清晰标记的旋钮和按钮。值得一提的是，中控多媒体系统支持Apple CarPlay，遗憾的是尚不支持Android Auto。
驾驶乐趣不错
虽然这次试驾的XSE是较为入门版的车型，但它依然配备了大量主动安全配置、自动空调和前排座椅加热。另外，只要再花2500美元，就能选装天窗、换挡拨片，以及运动型悬架（包括减震器、弹簧和防滚动条都会改变）。我们一直以为Avalon混动版会是驾驶偏向舒适的一款车，但它偏硬的底盘悬架让我们感到惊讶，同时它的操控性也非常不错。
Avalon的转向速度非常快，方向盘的指向性也很好，而且转弯半径出人意料的小——从这方面来看，这款车很可能会让一些人望而却步。Avalon混动版使用了一套18英寸的韩泰Kinergy GT轮胎，比上一代车型要好一些，从70英里/小时（113km/h）减速到0的刹车距离为53.64米。
试驾完后，我们的感受就是Avalon混动版的实际体验与其定位存在一定的矛盾。它的燃油经济性让人留下了非常深的印象，同时它拥有一定的驾驶乐趣，偏激进的前脸视觉效果和偏硬的底盘调校。当然，这样运动的驾驶感受，明显会与它舒适的商务或家用车定位略有出入。
写在最后
从外媒试驾体验的结果来看，丰田Avalon在定位上与皇冠有所不同，这是一款定位偏运动的车型。虽然这套搭载2.5L自吸发动机的混动系统加速成绩不太好，但它又有颇为激进的前脸、不错的驾驶操控性和偏硬的底盘。如果Avalon真要在国内上市，并替代皇冠的地位，那么偏运动的风格能否受到中国消费者欢迎呢？对此，我存在一定的怀疑。
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