自卑的砂鍋
恐怕是源於漢蘭達爬坡門、凱美瑞剎車門。
這兩個事件倆都發生在10年前左右，先是有車主投訴凱美瑞剎車站不住，然後浙江有位車主抱怨他的漢蘭達爬不上一個小土坡。
凱美瑞那件事兒我沒太關注，後來聽說是剎車助力泵的某個橡膠件有問題而引發的，但不是普遍現象。漢蘭達那件事鬧的似乎更厲害一些，當時漢蘭達剛剛國產沒多久，有些地區處於加價才能拿到車的階段。經過這麼一折騰，原本暢銷的車，瞬間變成滯銷，店家只得降價。這件事發生一年後，我駕車路過浙江，順便去看了看那個“漢蘭達坡”，位於溫州市區北郊。當時正下著雨，路面很滑，我開著一輛轎車，很順利地就爬了上去。
簡單測量了一下，這個坡的坡度，大概在16-18度之間。
小汽車的爬坡能力是不低於30%，也就是說，面對16-17度的坡，小車沒問題。但是，轎車都能爬上的坡，漢蘭達為何上不去呢？原因很簡單，它的前輪負荷較輕。
大多數轎車與SUV都是前驅車，空載時前後軸重比大約是6：4，滿載時重心後移到5.5：4.5左右；由於漢蘭達重心比轎車偏後一些，空載約5.5：4.5（2.7漢蘭達實測的軸重比為5.4：4.6），前輪負荷小，輪胎與地面的摩擦力不足，故爬坡能力弱。據測算，漢蘭達的爬坡能力比轎車低大概1度。
也就是說，前驅車的前後軸載荷，在爬坡時非常重要。比如，在冰雪路面，軸重比6:4的車比5.5：4.5的前驅車爬坡角度大0.5度左右，在砂石路面大1度左右，在瀝青路面大不到2度。
星爺說車
上坡不跟漢蘭達講的就是一輛漢蘭達前驅車爬上不去一個泥巴路的30°坡，如果在上坡的時候跟車會有危險，但是四驅的車輛可能會好點。
下坡不超凱美瑞是說據說是凱美瑞的剎車力度比較軟，即使把剎車踩到底，也根本停不下來！換句話說，你下坡要超過凱美瑞的話，一定要注意它能不能停下來，防止它停不下來追了你的尾。
總結：這些都是以前的玩笑話，現在的漢蘭達、凱美瑞早就進行了技術的改進，再也不會出現這樣的情況了，所以大家購買車輛時也沒必要擔心，放心購買吧。
希望以上的回到能對你有幫助，大家如果覺得有用的請點贊支持，若有其他疑問可在評論區留言討論，我特別擅長回答維修保養類的問題，歡迎關注，謝謝！
汽車專業技師
日系車剎車距離遠。不光是上坡下坡。離豐田遠一點，不管在什麼地方開車。一定要離日系車遠一點。日系車，為了節約那麼點點油。輪胎都比同級別車小。你看那個軒逸那個車輪胎多寬點點啊，輪胎寬度小一點。他就會省油。但是開起來穩定性各方面都不行。日本是資源匱乏的國家。不管生產什麼東西，他要精打細算。所以這就是開車要遠離日本車的原因。
手機用戶50924340521
很久以前的調侃段子，反應漢蘭達爬坡能力不足。
其實漢蘭達並沒有那麼不堪，有網絡調侃和水軍攻擊成分。不用解釋，車真正動力如何，自己去感受下就可以了。
老弡
因為漢蘭達動力不足，爬坡經常爬不動，跟在後面很危險！
凱美瑞剎車不靈敏，下坡經常剎不住，超了他你就跟危險，有可能被追尾！
正確說法是：
爬坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞
車到山前必有路，有路豐田剎不住
