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马尔代夫也不是货运补给站，马尔代夫主要是利用热带气候发展旅游而已。
新加坡、苏伊士、巴拿马这样的地方属于货运补给站。下图是世界主要航线和海港，斯里兰卡的科隆坡是南亚的主要中转港，连印度的很多货运都要从科隆坡中转，所以斯里兰卡旁边的马尔代夫在货运上可以忽略不计。
那南沙呢？你要仔细想、仔细看，南沙对于货物中转没啥用，南边是新加坡，北边是香港，新加坡和香港都是著名的中转港和补给港，谁没事停靠北不北、南不南的南沙呢？我兔的说法是修建机场、港口是为了民用😊
南沙现在还需要大陆补给物资，成本非常高，谁也补给不起啊。
上丞工作室
非常有可能！
第一、经济体决定国际货运道路
全球三大经济体美国、中国和日本，有两个在亚洲，而且从印度洋过来的货物均需要经过南海！而已印度洋和南海为纽带的经济体中，占据了全球10大经济体中的7席（美国、巴西和加拿大）。这就注定这条海运航线是忙碌的，而新加坡一个弹丸小国为啥能成为亚洲四小龙之一，就是因为连接印度洋和南海的咽喉要道——马六甲海峡。
第二、大国大体魄
马六甲虽然具有天然的咽喉要害优势，但这种优势是体现在军事层面的。真正的商业通道是不需要这样的狭窄海峡的。而南海海路宽敞，南沙群岛成为国际补给站的条件也会更有潜力，完全可以改造几个岛专门为国际海运补给服务的。而中国有这个改造岛礁的实力，具有这样的国际事务的管理和处理能力。而且风高浪急的南海需要有这样港湾服务于国际海运以及远洋渔业。另外，等在泰国打通克拉运河后，马六甲就基本废了，那时，印度洋和南海连接速度更快。而运河通关再补给就会大大限制通关的速度，所以海上中继站的补给尤为重要。
所以，希望在不久的将来，我国完全控制南海局势以及南沙诸岛，这样军事、海运、旅游功能各异的岛屿分工明确，三沙市将会成为我国的另外一个璀璨的明珠！
柳小庆
在我国经济规模居全球第二，外汇储备居全球第一的大背景下，一带一路是最重要的国家战略。海上丝绸之路从我国东南沿海出发，经过西沙群岛、南沙群岛，穿过马六甲海湾，进入印度洋、直插马尔代夫，进入红海，抵达东非和欧洲。成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。
在穿越南海与印度洋时，有二个非常重要的地图上空白点。这就是印度洋上的马尔代夫和南海上的南沙群岛。这二个地方不仅在补给、渔业资源、海洋资源，还是在军事战略上，都同样具有极其深远的意义。
马尔代夫
马尔代夫是印度洋上的一个岛国，由1200个小珊瑚岛组成，其中仅200个有人居住，占地面积不到300平方公里。马尔代夫平均海拔1.8米，科学家预测最快不到100年，这些美丽的岛屿都将沉入海底。
南沙群岛
南沙群岛地处太平洋与印度洋之间的咽喉，扼守两洋海运的要冲，是多条国际海运线和航空运输线的必经之地。
在二战期间，美军一旦控制了南海通道，就直接截断日本的能源供给，据说不用三个月日本的航母就成一块废铁。南沙群岛的战略地位重要性可想而知。
从上图中可以看出，南沙群岛目前中国大陆和台湾当局控制少数岛屿，还有一些岛屿被越南、菲律宾、马来西亚等国侵占。
这些年通过不断对美济岛、渚碧岛、永暑岛的填海扩建，每个岛屿也就达到3、4平方公里。跟马尔代夫接近300平方公里还是不能相比。除了可以提供应急补给、象征性旅游、军事战略要地，还有陆地延伸面积等作用外。无法形成补给、旅游、休闲、居住、娱乐、购物等以补给为主线的全方位服务功能。
因此，笔者认为成为像马尔代夫一样的补给站是不可能，也是不现实的。
鞅论财经
首先呢我个人觉得不太可能，因为，马尔代夫 成为了很多的旅游胜地，同时，他也是货运的。
估计占因为他有占着独天独厚的地理位置，还有一个我国的南沙群岛有一个最大的问题，那就是很多方都在抢占这个南沙群岛每个人都不怎么会让不步。
马尔代夫
马尔代夫是印度洋上的一个岛国，同时 ，它是世界上最大的珊瑚岛国，马尔大夫有1200个小岛屿组成，马尔代夫南部的 赤道海峡与一度半海峡都是海上的交通要道，马尔代夫全民马尔代夫共和国。
南沙群岛
南沙群岛位于南部的岛屿，沙群岛的海域面积为88.6万平方公里，与越南相对，东北与菲律宾人相对， 同时也相对于马来西亚以及印度尼西亚。
我国目前的经济可以说是经济强国 ，同时， 虽然屈居美国之下， 但是可以说经济体量非常的庞大， 但是对于南海的问题 ，目前 ，应该说是非常的严重， 各国都在南海方面 ，同时 ，南海作为我国非常重要的战略部署， 也相当于我国的一个大门一样 ，同时也不会让别人侵略我们的领土 ，也不会让别人占领我的海域 ，我个人觉得如果南海的问题一天不解决 ，一天就行了 就很难去做为我国的补给站。
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不会的，因为南沙各岛不仅数量少，关键面积还非常小，自身没有物质产出，提供不了大量人员需要的生活物质，又远离大陆，补给和储存是一大问题，又没有足够的泊位，岛礁面积太小决定了它的用途，首先得满足自身防卫的需求！
