大唐神都

主要在个人素质，这项交规没出来之前，有次在斑马线我让了两个小学生，然后两学生给我比了一个大拇指，从此就形成了习惯。然后说说目前现象:

司机， 看到的大部门司机都能做到车让人，但实际是大部门都不愿意让，这个大部门就是被交规约束的，在人多车多的斑马线都会让，有摄像头的地方肯定让，哼哼 没摄像头的路段，大部分出租车真是可以用半人半鬼形容了，不但不让，还玩漂移从人前面绕过去，而且是老远就看见人的情况下，真想说你急这几秒能挣多少钱！还有些司机前面车在让人，他后面喇叭按个不停，这是急着投胎的节奏！当然车让人也应该合理 会让 让好，一些司机看见人过斑马线，但车速很快，然后突然急刹，你这样首先吓得人家过马路的人都停下来了，你这样让不但浪费时间还有可能发生追尾等交通事故。

行人，就我在西安这六年的感觉，行人遵守交规的能达一半吧，其实要是行人也能遵守交通规则的话，车让人就只适合没有红绿灯的斑马线了。说下行人不好的方面吧，首先不要闯红灯，你要闯红灯，我就算被罚款也不会让你，好好的交通秩序，被你闯红灯给捣乱了，司机撞死你的心都有，还有车流量大 马路宽的时候，尽量几个人一起快速过，不要现在别让人了，我就慢慢走，人家几十辆车在等你呢，最讨厌一些人过马路的时候本来着急的很，车一让反而慢悠悠的走，真搞不懂😌。当然西安这个红绿灯有些设计也不合理，车直行遇左转，车左转人直行，尤其是车右转的时候得让两个方向的行人，所以行人过马路也替车想想。

我们每个人的角色都会变化，所以干什么多为别人考虑一点，让一让 很美好！

開馨916

近日，出现在西大街上的“车让人”场景。 记者 王健 摄

　　斑马线前“车让人”，不仅体现着一座城市对生命的尊重，也直接反映着城市的文明程度，良好的城市交通环境是西安追赶超越的重要支撑，也是助力西安大发展的重要软实力。自2017年5月以来，西安在全市范围开展文明交通“车让人”行动，一年多来，斑马线上的不文明行为发生了巨大转变，主动停车让行成为文明交通新风尚。

　　2017年5月以来，西安对标杭州、南宁等地先进管理水平，开展文明交通“车让人”行动，5月12日，市文明办联合市公安局交警支队发出倡议，号召驾驶员和市民积极参与活动。从5月初开始，全市文明交通“车让人”行动，得到了全社会的积极响应，广泛开展起来。

　　行动一开始，公交车、出租车驾驶员率先垂范。市公交总公司在驾驶员中推行“5321”礼让标准，引导公交驾驶员做到文明行车，带头践行“绿色斑马线、文明车让人”主题活动。市出租车管理处组织20个督导组深入各出租汽车企业，协调全行业近3万名驾驶员分批接受培训教育并签订“车让人”承诺书。制定严格考核制度，不礼让行人达到8次后，会取消单车下一轮的经营许可资格。

　　“典型引领、先公后私”。西安交警持续对不礼让行人的机动车驾驶员实名曝光，并增加抄送车辆所属单位环节，对当事驾驶员进行二次教育和处罚。除了私家车以外，公交车、出租车以及公务用车的不礼让行人行为，均会被曝光，抄告所属单位。

　　多种措施的严格执行，使得文明交通“车让人”有了“排头兵”，随后越来越多的私家车主也加入了礼让斑马线的行列。

　　在市委、市政府的重视支持与推进下，全市掀起了“车让人”整治工作的高潮。作为城市交通管理部门，交警部门持续开展车不让人等交通陋习集中整治行动。在全市选取10个重点点位，作为“车让人”文明示范十字。高科技手段也应用到了查处车不让人的工作中，各交警大队共配发118个移动抓拍“布控球”，在全市试点四套高清一体化专拍单元，在公交车上试点了公交车抓拍系统，重点针对不礼让行人的交通违法行为进行抓拍录入，并积极发动市民通过违法“随手拍”举报。

　　启动人脸识别技术，在规范车让人的同时，也进一步加大对行人、非机动车闯红灯的约束，截至目前，已经在全市西华门十字、纬二街十字等10个十字路口安全并启用了该技术，目前，已抓拍违法行为30万例，警示效果显著。并在全市范围内加装行人过街语音提示柱140个，在西北大学门前、太白南路等地安装机动车礼让行人智能提示装置“小黄灯”，今年将在全市范围内设置该系统50套，目前已完成18处。

　　截至今年5月底，全市共查处机动车不礼让行人违法行为65.55万例。今年至今，共查处行人闯红灯等交通违法行为43320例，非机动车违法行为117173例。

　　在全市上下的共同参与下， “车让人”行动取得了阶段性成效。随着“车让人”活动的深入，我市又将“人守规”作为拓展内容，以“车让人”活动引发市民文明素质提升、城市公共秩序改善的“蝴蝶效应”。

　　礼让斑马线不仅得到了市民群众的普遍认同，自去年9月份以来，安徽合肥市、福建福州市、江西南昌市文明办先后到我市专题学习考察文明交通“车让人”活动，他们纷纷表示这项工作西安抓得好，抓出了成效，值得学习借鉴。

　　“车让人、人守规”，让出了一份温情，守出了一份和谐。只要全社会一起行动起来，努力营造敬畏规则、遵守规则、文明礼让的氛围，西安一定会不断刷新这座千年古城的文明新高度，建设文明交通的新生活。在大西安当前蓬勃发展的环境下，这种难得的城市“软实力”必将助力西安在追赶超越的道路上昂首阔步，快速向前。

　　记者 袁玥

西安晚报> 2018年06月09日 > 版次： <03>

西安晚报

首先，西安市民“车让人”这个问题貌似有点表述的不是很准确，是不是应该这样表述:西安司机“车让人”。

我是兰州人，2010年来西安到如今已经八年了，也亲身经历了最初十字路口，人行横道线人车抢道到如今的“车让人” 并且我也是有车一族，所以我以我的观点回答一下这个问题。

我记得车让人应该是2017年大范围的开始实施，并且是在政府出政策制度去约束“车让人”的行为下轰轰烈烈的开展起来了。最早是提倡司机朋友主动礼让行人，可想而知效果不明显，后来就有制度强制司机朋友必须礼让行人，不礼让的后果是啥呢？扣分罚款！！以至于那个时候好多十字路口，人行横道都有我们可爱的交警同志拿着相机拍那些不礼让行人的司机朋友，扣分罚款对于司机朋友来说作用显著，这时候大家都看到了西安司机朋友“车让人”的文明景象。我这么表述大家应该明白了，车让人是在制度约束下呈现出来的，这个问题实在是不好去评价车让人是司机朋友的素质高低，还是因为制度约束下的司机素质提高了！

其实司机朋友们在考驾照的时候应该有印象，科一里反复强调的就是车让人。那现在车让人的现象应该是理所当然。不过作为同样是有车一族的我就这个现象说一下我的观点，首先肯定的一点就是车应该主动礼让行人，以人为本。那车让人的前提是司机和行人的个人素质都应该高度一致。而目前是什么情况呢？司机朋友在制度约束下不得不礼让行人，而行人觉得理所应当，中国式过马路体现的淋漓精致，这种情况下大家就看到了一个十字路口行人浩浩荡荡的过马路，根本不管信号灯是红是绿，因为他们知道司机肯定会给他礼让，而再看看十字路口的车堵的密密麻麻，有时候两三个绿灯都过不去一个十字路口！司机朋友是心理干着急，表面还得装作很绅士的要礼让行人！

我认为车让人应该是司机与行人双向谦让，十字路口快速有序安全的通过！大家怎么认为呢？欢迎讨论。

西北小油郎

西安车让人确实做的特别好，每次过斑马线再也不用提心吊胆让拐弯掉头车辆，这种优势特别是体现在没有红绿灯的路口。真正的和谐不再是口号。但是对于陕西其他地方，那就差远了，除了各地市区，别说车让人，就算是人让车都不行！人行道乱停乱放也就算了，禁停牌下就是乱停乱放的停车场！三条机动车道闲时占一条，忙两条。高峰期出租车直接停最中间。运气好可以S形过去，运气不好你就堵着吧。穿红绿灯的车辆比比皆是，红灯拐弯车辆要是不抢在前面都显示不出他是开车的。ps:（陕西省宝鸡市蔡家坡镇）一张照片就能拍到上百辆违章停车

我叫逗逼集中营

西安车让人，不是司机素质高，当然不排除高素质司机，只是马路上的摄像头太多了，而且贼清楚，冷不丁你就违章了。行人闯红灯你都得让，不让你试试看？现在西安司机不让行吗？可是行人的素质真是没法说？这下理直气壮的闯红灯了。作为司机，谁让谁知道。本来直行加右拐，这一让，基本右拐废了。让个没完没了。能把人气个半死。

红口白牙牙

西安车让人，一定是西安司机的素质比其它地方的司机素质高吗？

这使人产生疑问: 同一个地方的人，因为职业不同，结果素质就不同了，岂不是职业可以决定素质？如果一个素质不高的人做了司机，立马他(她)的素质就变高了？哪有这回事！也许西安专门挑选了素质高的人当司机吧！我看也不会有这种奇葩的规定！难道其它行业就不需要高素质的人吗？

还有些人说，因为行人的素质低，行人不让车，只能车让人了，这好象也解释不通。我不相信唯有西安的行人(老百姓)素质就这么差，专门想到车让人，还沾沾自喜！如果行人都有这种想法，这种做法，交通秩序能治理好吗？岂不乱了套！

也许西安车让人是一种管理规章，不这样做，就会与司机的切身利益有关。即使其它地方的绝大部分司机，也不会在行人不让车的情况下用车去闯人吧！

如果西安只抓了车让人的工作，不抓人让车的工作，对司机和行人不抓红灯停、绿灯行等一系列的交通法规，交通是难以治理好的！车让人也好，人让车也好，应该互相礼让，还要配合合理的交通法规，才能治理好交通。

交通法规不但要惩处违章司机，也应惩治违章行人，发生交通事故，司机、行人各自在什么情况下担主要责任应有明确规定并严格执行，不能让任何一方肆无忌惮！对司机、对行人都要作好宣传工作思想工作，双管齐下，才能治理好城市交通，我想任何地方的管理部门都会这么做的！

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什么事情都是人为的，西安“车让人”如果做的好，那就是西安的这项工作有人认真的负责，或者说有人管的好！

我们每一个人都是有素质的，西安“车让人”做的好，这就说明西安开车的人素质很高，西安开车人的素质高，也是有原因的，那就是西安在落实这项工作的时候，工作做的好，工作做的细，能把这项工作的重要性，能把这项工作的安全意识做到了开车司机的心中，让司机从内心深处明白“车让人”的实际意义！

当司机明白了这个道理后，遇上有人过人行道的时候，也就踩一下刹车，让行人安全通过，这样行人安全了，司机没发生交通事故，他也就平安无事了！

这们做什么事情都要讲认真，西安在这个事情上就是讲了认真，也就把西安司机的潜在的高素质调动了出来了，“车让人”这个事情也就在西安认认真真的落实了下去！

我个人的观点，也是支持“车让人”的！

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从善如刘L

我是贵州省黔东南自治州凯里市的，我们这边实行这样的模式已经很久了。现在也已经养成了这样“车让人”的习惯。在没治理之前，那车子经过斑马线时也是飞一样的过，行人也是，都是互不相让的一个局面。才开始治理时，交警队的每条斑马线上都放有一个录像机，凡事一律不停车让行人的按扣三分罚一百的处罚。一段时间之后，驾驶员都养成了车让人的习惯，所以说，习惯都是养出来的，只是需要一个约束的手段约束一段时间，让其成为一种习惯来。但是也有不太好的一面出现，就是行人现在却又养成了一个烂习惯，每个人都知道过斑马线车辆会让行人，所以也不左右观看车辆了，手机拿着个手机低头只管行走，这其实也存在一定的隐患，毕竟车辆是机械产品，难免会出现故障的时候，要是刹车失灵，行人眼里也只有手机只顾埋头行走也是个问题。所以，都有相互的避让。

无头无脑子

这种事情看个人吧!比如说我就不会同意这种做法，全球都是车让人，你们偏要反着来，这是与世界为敌嘛？首先交通安全最重要的是习惯安全，而这个习惯当然是驾驶员和行人都有的，而不仅仅是哪一方；其次交通安全本质是车和行人都遵守交通规则，而执法人员的职责就是督促车和人遵守交通规则；其三，你们这太奇葩，整个是与全国为敌嘛！这让外地人怎么走？那不是满大街都是违章的车和人?教规是个习惯，人家都已经条件反射的车让人了，你这让来西安旅游的人怎么走？最后我想说，保护弱势方原则是全球通用的，你这反着来，可不就是与世界为敌嘛……

一人十八疯

一方面是人的素质提高了，但是最重要的还是相关部门的硬性要求，要不然为什么所有的车主都会做到车让人呢？

主要这事和钱相关，你不给市民让路我就扣你钱，看你还让不让！

其实相关部门的出发点还是挺好的，毕竟这样也可以减少交通事故发生率，但是这个规定在操作的过程中依然出现了很多问题：

其实啊，最主要的还是人心，只有大家的意识有素质二字的时候，大家才会相处的更加和谐！

这是大猫的一些看法，欢迎大家在文章下面留言评论！

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關鍵字: 素质 交规 社会