A科技之美
帕杰罗外观尺寸足够大，长宽高达到了4900mm×1875mm×1900mm，轴距为2790mm，直线条运用的非常多，这与城市SUV流线圆融的造型显然是区别很大，高高的车身俯瞰群雄，粗硬的车顶行李架，粗旷有力的前脸设计，外挂的全尺寸越野备胎，车尾的粗大拖车钩，处处充满了野性的感觉，让崇尚雄性基因的消费者会激动不已。
普拉多长宽高达到了4900mm×1875mm×1900mm，轴距为2780mm，粗大的五幅格栅与大灯组成了彪悍的前脸造型，而LED的日间行车灯和近光灯又给它带来了更多的时尚感和精致感，外观线条也是以平直为主，备胎被安排在了尾厢下面，整体车身保持了精致和健壮。
值得一提的是，帕杰罗的接近角为36.6°，离去角为25°，通过角为22.5°，最小离地间隙为235mm，而普拉多的接近角为32°，离去角为26°，通过角为22°，最小离地间隙为220mm，从越野的角度来看，还是帕杰罗的外形更适应一些。
内饰：简单硬派VS精致大气
帕杰罗的中控设计显然十年不变，唯一能够跟的上时代的，也就是中控7英寸显示大屏了，方向盘粗大细腻，仪表盘为双炮筒设计，简单容易读取行驶数据，各个驾驶时能够接触到的地方，材质手感不错，让人能够接受它的理由，也就是因为越野本身的魅力让人忽略更多在这方面的要求，当然，也能够更让人感觉朴实，更显出硬派的气质。
普拉多的内饰风格也是以简朴实用为主，但是更为精致的设计风格显然比帕杰罗顺眼不少，方向盘皮质细腻，四项调节，握感良好，仪表盘也是双炮筒设计，中间有一块不小的屏幕显示行车电脑，显示读数清晰素雅，给人感觉不错，多媒体系统丰富实用，虽然谈不上奢华，但是整体内饰水平还是对得起这个价位了。
空间：表现相似基本战平
两者的主驾驶座椅都是十向电动调节，储物空间都比较丰富，它们的前排空间水平几乎一致，第二排空间因为普拉多的座椅可以实现前后移动15cm的范围，所以腿部空间可以借此得到更大的舒适范围。不过，帕杰罗的第二排显然还是占据了不小的优势，头部空间倒也是比较一致的宽裕，这与两者平直的车顶有一定的关系，到了第三排，普拉多反过来由于座椅可移动的关系，会比帕杰罗的表现又好出不少，帕杰罗的第三排腿部空间严重不足，直接顶住前排座椅，长途旅行必定苦累。在放倒座椅后的最大纵深上面，普拉多达到了1700mm，而帕杰罗只有1485mm，但其所有座椅均可放平，形成一个全平的车内空间，算是也扳回一些脸面。
配置：各占胜场定位不同
拿一般车型配置对比的地方，如天窗、自动空调等配置来说的话，两者其实都差不多，而具体的差别在于——普拉多比帕杰罗多出的配置有：无钥匙进入/启动，大容量的车载冰箱，四车门全部一键升降，膝部气囊，眼镜盒及外后视镜。而帕杰罗则在定速巡航、隐私玻璃和自动雨刷等配置上胜出。这都与各自车型的市场定位是分不开关系的，显然帕杰罗走的比较偏向于实用派一些，而普拉多还是在产品和功能定位上要稍稍高于帕杰罗。
性能/四驱：成熟可靠VS舒适耐用
帕杰罗的动力系统已使用多年，成熟可靠赢的了不少的口碑，3.0L V6发动机，因排放标准不同有两个版本，国五排放版本最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米，国四排放版本177马力、259牛·米，用了结构相对简单的SOHC单顶置凸轮轴配气机构，使得长时间的工作耐久性更强，搭配5AT变速箱，油门很线性，发动机振动控制很好，动力匹配非常合适得体。普拉多在售的有两款动力版本，分别是2.7L 四缸发动机163马力，峰值扭矩244牛·米，和3.5L V6发动机，280马力，搭配4AT变速箱，在舒适度上丰田已经做到了炉火纯青，平顺性很好，油门响应非常灵敏，隔音很好，而祖国广袤的大地上四处可见的普拉多也展示了它强大的耐用性。
帕杰罗的四驱系统采用了一套自家有名的超选四驱，前置纵置发动机，分别有2H、4H高速四驱、4HLC高速四驱锁止、4LLC低速四驱锁止（可将扭矩放大1.9倍）四种模式，差速器的分动箱，牙嵌式差速锁，前桥开放式差速器，后桥配有牙嵌式差速锁（顶配车型），同时四轮带电子限滑。普拉多采用的是全时四驱系统，有4HF全时四驱、4HL高速四驱锁止、L4L低速四驱锁止（可放大扭矩2.566倍），配置有电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器，同时也是前置纵置发动机。据官方表示，帕杰罗采用了内置梯形结构车架的承载式车身，四轮为独立悬挂，为车身的舒适度提高和重心的降低带来了不少好处，但是这也成为了众人争议的焦点，而普拉多依旧是越野车型的代表非承载式车身。
在以上帕杰罗与普拉多的车型对比中，我们会发现，帕杰罗的典型特征就是传统越野车型的追求，即对于复杂路况和长久使用条件下的可靠耐用，而劣势则在相对老旧的造型和内饰设计，以及舒适度方面，好像帕杰罗根本都没有考虑这些一样，十年如一日地用它成熟硬派的表现，展示着雄性的荷尔蒙，虽然明显要小众许多也无所顾忌。
而普拉多则更为均衡和优越一些，结合品牌的知名度，以及同样耐用可靠的口碑，用更好的配置和功能定位，它所追求的本是更高层级的一个市场，而市场销量也证明了普拉多的路线是走对了，拥有更多的拥簇和粉丝，丰田长久以来的可靠性，使得普拉多的保值率在国内市场上一直居高不下，甚至和同门师兄陆巡成为了硬派越野中的突出代表。
生活点点观
- 价格￥32.00万
- 颜色白/米
- 类型中东-现车
- 车架号多台
- 手续手续齐全
- 配置3.0帕杰罗劲畅、配置:卤素灯、雾灯、18轮、无钥匙进入、一键启动、脚踏、丝绒座椅、手动带腰部支撑、电动折叠后视镜、拨片、3.0v6、8速、底四、电子手刹、小屏、多功能方向盘、彩色仪表、自动空调、6喇叭、7座、黑钢琴面版
- 价格￥39.80万
- 颜色白/米
- 类型中东-现车
- 车架号月底出环保
- 手续手续全随车发
- 车源所在地手续齐
- 配置17款三菱帕杰罗GLS\n 3.8L顶配版 配置：大天窗，真皮座椅，18轮， \n7座，冰箱，大屏倒影，电动座椅，真皮桃木多功能方向盘，后差速锁，两气囊+侧气帘，5速自动变速箱（带运动驾驶模式），超选4驱系统，巡航定速，88L油箱，中控锁，自动空调，胎压监测，车辆动态稳定控制系统，镀铬电动后视镜，放电式头灯，大灯清洗装置，雾灯，脚踏，后尾翼，行李架，拖钩\n 现车白色 黑色
- 备注户准大大谈
- 价格￥40.50万
- 颜色白/米
- 类型中东-现车
- 车架号0057
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- 配置17款三菱帕杰罗经典V97，3.8L/V6七座 真皮 氙灯 大灯清洗 LED行车灯 全景狩猎式电动天窗 主副电动座椅调节 空调冰箱 北美来福音响 倒影 倒车雷达 18轮 后挂备胎 行李架\n 脚踏 桃木多功能方向盘 巡航定速 双差 184千瓦250匹马力 五速手自一体变速箱 超选四驱 \n智能空调（后排调节按钮）前后小拖钩，玻璃天线，镀铬外门把手，4轮ABS+EBD，蓝牙，后窗除雾，后雨刷，88升油箱
- 价格￥41.00万
- 颜色灰/黑
- 类型中东-期货
- 到港时间11月
- 配置中东版 三菱 \n 全国独家代理 V97现车手续齐 39.3万V87已发船预计11月中交车41万 订金留车V93接受预定中 预售价36万元 V98接受预定中 预售价49万元现诚招合作经销商 互惠互利
- 价格￥65.00万
- 颜色蓝/灰
- 类型加版-现车
- 手续手续全随车发
- 车源所在地外地
- 配置车一台。三凌EVO.X10代！终结限量版配色：宝石蓝/深色内饰配置：加拿大版、公里单位码表、独立限量编号、四门五座、天窗、座椅加热、BBS锻造轮毂、Recaro的赛车桶椅、美国Rockford \nFosgate来福高级音响、Brembo制动系统、Eibach的弹簧、Bilstein的避震、S-AWC超选全时四驱系统……现车65万包牌。不谈。☎️
- 价格￥66.60万
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- 类型美版-现车
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- 备注66.6万含购置税。2.0T\n \n+5MT、307马力、413牛米、四门五座、天窗、座椅加热、BBS锻造轮毂、Brembo制动系统、Eibach的弹簧、Bilstein的避震、S-AWC超选全时四驱系统、Recaro的赛车桶椅、美国Rockford\n Fosgate来福高级音响……
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帕杰罗牛在哪里，也是败在哪里。就是所谓的梯形内嵌式大梁。三菱的工程师自2000年取消独立大梁，在保持最小离地间隙的230mm不变的前提下（不输普拉多离地间隙），把车身重心降了几厘米。别小看这几厘米，它带来公路操控和越野侧倾安全性的升高，所以三菱敢说绕地球一圈，最快的一定是帕杰罗。两款车我都在西藏跑过，同样的里程，在心里安全的前提下，帕杰罗会提前2小时到达。但，取消大梁，烦人的中控异响和车身松垮垮的异响都来了。1998年停产的日本本土版V45，V46系列，独立大梁＋后关刀悬挂（后面的大拖臂），甚至跨代超越了陆巡100型系列的底盘稳定。 如果三菱还是沿用那样的悬挂，在世界上都使用在1998款本土版上就用上的5速手自一体波箱，还有丰田啥事。。
中视影业制片人老蔡
新版的普拉达和帕杰罗都没开过，老版的说说对比吧。
以前老款帕杰罗满街都是，03年的时候也买了一辆，原装进口70多万，当年从内饰，性能来说都不错，只有一点比较郁闷，开起来感觉容易翻车，结果还真让我翻了一次车，翻车之后虽然车子和人都没什么大问题，但是阴影永远挥之不去，结果现在只要开三菱的suv就有这种感觉。再说明一点，对这车开起来有翻车的感觉不是翻过车之后才有的，是从这车买来第一次开就有了。
当时的霸道（现在的普拉达）是朋友的，大约也是03到05款之间，开起来就是感觉平衡，外形还好，驾驶还好，内饰还好，一切只能用还好来形容，说优秀的只有一点，这车不怎么修，05年买的的车，漆面到现在还不错，基本没修过，就正常保养，他说好像灯泡都没换过。我的帕杰罗07年就卖掉了，各种小问题一直有。
单从品质来说，这两车差距还是不少的。我不信过了这些年三菱的品质就能提高，丰田品质会下降而达到两者平衡水平，很多都是基因里带的，很难解决。
乙出东方火天下
这和品牌也是有关的，第一丰田品牌更好一些，其次三菱在车型整体布局上没有了威信
