筆者童年的時候，對車瞭解得很少，卻聽說一個煤老闆親戚有兩輛車，一輛是轎車，另一輛就是三菱的越野車。那時候的有錢人對三菱的越野性能讚不絕口，三菱的V系列原型車，在80年代和90年代，曾被作為中國的武警和部隊裝備用車，三菱代表著可靠和霸氣。然而，現在馬路上跑的大多是豐田和本田這樣的日系車，三菱汽車好像已經成為歷史。今天，筆者就以自己的觀察來分析一下三菱為何走下了神壇。
不合潮流 輕視營銷
三菱汽車是三菱重工的汽車部門，其母公司三菱重工在日本有著強大的財閥背景。正是因為這個原因，三菱不同於其他汽車品牌，汽車部門的業績不溫不火也沒有引起三菱高層的足夠重視。在電視和網絡上經常看到大眾、豐田和福特等的視頻廣告，而筆者從未看見過三菱的廣告。
現代社會人們工作時間長，接受外界的信息很多是靠廣告，所以現在明星代言費一再刷新紀錄。其實三菱也不是沒有代言人，東南三菱曾經邀請成龍作為品牌代言人，當時成龍很多電影裡都出現了三菱汽車。而隨著成龍變老，漸漸退出熒幕，三菱的廣告也就跟著退出了熒幕。
合資模式讓三菱失去動力
另外一個原因就是，之前三菱與中國品牌合資佔股太少，在廣汽長豐中佔股14.59%，在東南三菱中佔股28.5%，股權太低使三菱沒有話語權。三菱給東南三菱引入了翼神、藍瑟翼神、藍瑟、戈藍、菱紳、君閣，但這幾款車型幾乎全部成為中國市場邊緣車型。之後，三菱對東南三菱的態度幾乎是放任自流。三菱在中國一直想獲得對等股權，終於在進入中國市場20年之後，它迎來了第一次機會---廣汽三菱，三菱自動車和三菱商事加起來的股份佔到了廣汽三菱的50%。今年廣汽三菱提前完成了年銷售目標，但是三菱依然在國內是二線甚至三線品牌。廣汽集團旗下有很多公司，廣汽豐田、廣汽本田以及廣汽乘用車等，三家目前都比廣汽三菱銷售額大，廣汽很難把重心放在廣汽三菱上。
問題頻發打擊品牌形象
最後就是三菱汽車的自身原因，最近幾年日本製造醜聞不斷，三菱也不能倖免。2017年11月10日，日本神奈川縣警方逮捕了三菱汽車公司前總經理河添克彥等6人，因為他們隱瞞了三菱生產的載重汽車質量問題，以致司機發生重大交通事故身亡。
不止今年，去年媒體曝光了三菱油耗數據造假事件，對於品牌的影響可以等同於“大眾排放門”。三菱汽車為使燃效看上去優良，在輪胎設定負荷值和空氣阻力等方面作弊，使得燃油經濟性測試結果好於真實情況，差距可以達到5%至10%。諸如此類的事件，讓三菱頻頻陷入“道歉循環”，嚴重地損壞了三菱的品牌誠信度。
編輯總結：三菱汽車出身豪門，其母公司三菱重工可以追溯到日本民治維新時期。正是因為這樣的出身使得它在很多方面不同於豐田和本田之類的車企。它堅信“工程師精神”，重視技術，而輕視營銷。在中國的合資道路上始終不能稱心如意，使三菱舉棋不定。加上問題頻發，影響了它的品牌形象。多方面因素導致了三菱這個品牌在中國市場的邊緣化。
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