平淡人生151580173
可能已經找到了，也可能沒找到。
在飛機出事後馬方閃爍其詞數天。如果有完整信息，足夠某些大國把飛機找到再丟回海里。作為飛機的製造國，美國在公開報道里似乎沒有成為調查主角，這個於理不合。馬國和中國在民航領域的事故似乎沒有必要瞞著美國。後期由三方無關的澳大利亞主持搜尋，也是奇怪的事情。所以若干年後如果有絕密檔案公開時表示飛機在哪裡，不值得奇怪。
當然現在按公開信息，只能說飛機沒有找到。
Shn999
MH370究竟找到了還是沒有找到呢？其實這個問題我們很難回答，如果一定要給出一個相對於準確的回答，我們可以說：“現在已經找到了一些確定來自MH370的機體殘片，但整體的飛機殘骸，我們還沒有找到，甚至不知道是否存在。”
從2015年，我們一直在發現殘骸
2015年7月19日，在印度洋屬於法國海外領土的留尼汪島，海島居民在海灘上發現了一塊飛機殘骸和一個破損嚴重的行李箱，這塊殘骸很大，長兩米多。目擊者稱：“殘骸上爬滿了貝殼，感覺在水裡泡了很久”。經馬來西亞總理證實，該飛機殘骸屬於MH370客機，屬於飛機襟側翼。
2015年8月4日，仍在留尼汪島，警察發現了一塊塑料殘片，此塊殘片被懷疑是MH370客機的飛機舷窗框架。2天前，發現該殘片的同一人在同一個海灘發現了一塊金屬殘片，被認為是一個來自中國的水壺，但不能證實來自MH370客機。
2016年3月24日，澳大利亞交通部長表示：“在莫桑比克發現的兩塊殘骸基本確認來自MH370。”
2016年4月20日，馬來西亞交通部長表示，在南非和毛里求斯發現的殘片被認為來自MH370客機
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為何說殘片不能判斷客機位置
客機在第一次被發現殘片的時候，距離失事已經500多天，500多天的洋流走向是不可預計的，因此，客機殘片也就在各處都能被發現，但基本是在劃定的失事範圍（南太平洋澳大利亞劃定的搜尋範圍內）附近。
這些殘片基本屬於飛機上相當細小的部分，除了最開始發現的部分襟側翼之外，基本都發現的是飛機相當細小的零件，這些塑料制零件質量輕，很容易隨水漂流，對於判斷客機的位置意義不是很大。
為何說客機的整體殘骸可能“根本不存在”？
現在對於客機的墜毀原因，仍然有很多說法，澳大利亞國防部認為，飛機墜毀前可能遭遇了電力故障，整個飛機處於“殭屍飛行”的狀態，飛機整個航電系統失效，只能讓飛機繼續自動飛行到燃料耗盡墜毀，如果這麼估計的話，飛機發生爆炸的可能性不大，而墜毀事件也應該是當天9時宣佈燃油耗盡左右。
但是，一直有部分人認為客機在墜毀前已經“空中解體”，這樣的話，飛機的殘體應當是零碎的，這也能解釋為何現在找到的殘片都是細碎的。但這樣的話，找到飛機大殘片的希望就變得很小了。即使飛機大殘片是存在的，現在深海探測技術也是很不成熟的，甚至可以說，最近幾年深海探測技術的發展，是MH370事件倒逼出來的。
法航事件的例子
法航事件，是因為飛機兩位副機長操作失誤，導致飛機接近自由落體地拍在水面上而墜毀，這個案例最終飛機形體是基本完好的，同時，飛機的黑匣子在兩年後被找到，在讀取了了飛行錄音後，人們基本完全解讀了事件發生的原因。
而這次的馬航事件，也許成因會比法航事件更為複雜，是否是空中解體，機體是否完整，黑匣子在何方，現在的一切的一切都是猜測。
（法航事件黑匣子）
希望大家心明眼亮。
北庭懷雪
王濟根
據外媒稱，馬航MH370航班客機失蹤事件堪稱航空史上最大的未解謎案之一，各方斥巨資在南印度洋搜尋近一年後，相關當局及搜尋團隊的搜尋方式遭到詬病。 路透社5月28日報道，搜尋工作由澳大利亞牽頭，搜尋成本已創下航空史上之最，但到目前為止仍未找到任何蛛絲馬跡，因此招致重新考慮搜尋方式的呼聲。
