王含21
印度首枚國產低溫發動機運載火箭搭載一顆通信衛星進行發射作業，當火箭成功升至60公里的空域時竟然信號消失，究其緣由發現是兩臺低溫發動機未能及時點火才導致的火箭動力不足而偏離軌道，這下整個發射活動以失敗告終。印度還是沒能擁有低溫發動機運載火箭，加入由美國、俄羅斯、中國、法國和日本組成的大本營中，成為其中一員。而早在之前中國大山中就低調現身了一枚運載火箭，騰空而起結果喜人，專家稱，意義重大，從常溫推進劑到低溫推進劑就是這麼簡單。
1970年，長征運載火箭首次發射東方紅一號衛星成功開始，到2018年我國已經完成研製和發射長征運載火箭類型多達9種，在太空中飛行了278 次，以成功率94.96%的驚人業績，斬獲了中國金牌火箭的榮譽稱號。其中長征2號火箭首次嘗試發射出現故障發生損毀，之後的實驗均取得成功，使我國成為世界上繼美國和前蘇聯之後第三個掌握衛星返回技術和航天遙感技術的國家。尤其具有標誌意義的長征二號丙運載火箭則是在長征二號的基礎上做了改進，不久前由西昌發射的一枚長征二號丙運載火箭騰空而起，推進發射了新技術實驗雙星，衛星進入成功預定軌道取得完美成功，這2顆衛星主要用於開展星間鏈路組網及新型對地觀測技術實驗，為我國的北斗組網奠定了堅實基礎。到目前為止長征二號丙發射成功率高達97.77%創造新高。
而今年西昌衛星發射中心發射任務密度出奇的高，平均15天為週期進行一輪發射作業，專家稱要為建設世界一流航天發射場而不懈奮鬥。中國從首次人造衛星發射成功到現在載人航天6次登月，其中的發展歷程是驚人的，中國起步晚卻有跑的快，從常溫到低溫，從一箭單星到一箭多星，尤其長征二號丙運載火箭的發射成功為中國航天事業畫上了濃重的一筆，這些傾注了無數科研人員的心血成就，不斷促進中國建設航天強國加快步伐。
迷彩虎軍事
印度沒有洲際導彈，所以火箭技術不怎麼樣，二流梯隊吧，新聞吹的沒有用，看看他們裝備彈道導彈就知道火箭如何。印度最新“烈火-5”導彈，射程超過5000公里，導彈的三級都由固體燃料推進，最終高度可達800公里。該導彈可攜帶一個1000公斤核武器。
印度的固體火箭燃料搞得不錯。因為它是低緯度地區，利用地球自轉可以節省一些燃料，但是它天熱，加註時液氧極易揮發，火箭待機過久非常危險。液氫液氧必須處於超低溫狀態，在熱帶使用成本高。所以它的導彈在發射臺待機時間短，以至於檢測等各項工作的時間都受到限制，逼得它必須研製固體燃料。“烈火”、“大地”導彈都是固體的，運載火箭也都是固體的。
固體燃料表面看並不複雜。一部分是過氯酸氨，這是氧化劑。另一部分是改型的烴基橡膠，一般為端羥基聚丁二烯，它是一種粘合劑和緩燃劑，還有就是鋁粉。這三種東西里面有很多竅門。比如燃燒速度越快，單位時間產生的氣體就越多。再如，燃料顆粒和固體鑄型內腔的形狀都很複雜，一般我們知道里面像菊花一樣的內腔是空的，這樣燃燒面較大。固體推進劑中有一些助劑，起著多種多樣的作用，大多屬技術訣竅，要花大量時間和試驗才能調製出來，有些類似石化工業中的催化劑。計算這個腔體截面積的公式也牽扯大量課題。固體推進劑的水平反映一個國家化工的最高水平。
金戈鐵馬
咱們要說印度這個國家之前，首先要做到一點，就是要以客觀公正的眼光來看待他。
雖然印度的工業水平實在是不好怎麼說，而且教育公平也有待改善，但是他們的運載火箭技術可不像那枚名為“烈火”的布朗運動彈！至少人家把探測器送到了火星，而目前能夠做到以及曾經做到的只有美俄兩國，我國離這個目標還相去甚遠！
而且，能夠一次發射103顆衛星上天，也能夠說明印度的運載火箭技術是有些能耐的！
咱們舉個例子，GSLV-MarkⅢ火箭。
這型火箭採用的是固體燃料推進器和液體燃料推進器捆綁的組合方式，在起飛階段使用固體燃料推進，能賦予火箭以較高的初速度，而且安全性也較高。
軍事帝
國際環境好，五大流氓中三個都去賺錢幫他做火箭。但是導彈…這是做大流氓的吃飯家伙，輕易怎麼能賣？
所以，三哥火箭已經算可以了，而且只要上層政策不搖擺，未來迭代還能繼續快速進步。近期三哥國內也是提供了全球定位、空間通訊、對外保險補貼等眾多需求支撐。要上新火箭還不夠，但是優化下老貨足夠了。
導彈方面的路就比較難走了。三哥至今沒有搞定國產並聯發動機，這就導致導彈做不大。做不大，那麼要麼射程受限，要麼載荷受限。也不知是三哥內部哪個能人開的腦洞，在沒有並聯發動機技術的情況下，就改做超大單體固體發動機—這倒是個亮點，短期內取得了非常輝煌的成果。不過，大單體終究是邪路，並聯發動機這塊天花板摸的到的國家很多，突破者無不要耐得住風雨飄搖的圍剿，三哥怕是不行。所以，導彈上的發展，三哥怕是到頭了。
朂嬡de輑輑
勉勉強強吧，以三哥最新的GSLV III型運載火箭來說，其作為一個630噸的龐然大物卻只有區區4噸的同步軌道運載能力，對比於中國質量僅僅只有425噸同步軌道運載量卻達到5.1噸的長征三號，印度還是需要在學習一個。對比長征3號尚且如此就更不用說更強的長征7號、長征5號了，而另一方面印度的商用衛星的重量早就超過了他們的火箭運載量，所以目前的印度衛星還是主要由外國發射，印度火箭目前還屬於連自己都沒餵飽的階段。
火線零距離
君臨來分享
印度的運載火箭排在美俄中等幾個航天大國後面，印度確實比較鼓勵發展航天，但是印度基礎設施太落後了，導致運載火箭經常發生事故，總體來說，比一般國家強，比幾個航天大國差。
