謝吟楓
這個問題的答案只有一個：我國能自己製造出航母用特種鋼材。國產第一艘航母002，根據我官方的說法是：我國獨立自主建造的第一艘航母。如果我國連航母用特種鋼都不能製造的話，那還談什麼“獨立自主建造”？航母用特種鋼，屬於戰略物資，只有少數幾個國家能夠製造，我國就是這“少數幾個國家”之一。不用懷疑我國製造業的實力，假以時日，沒有什麼東西是我們造不出來的。
實際上，我國早在2003年就已經具有生產這種航母用特種鋼的能力了。2003年的初春，來自23個省的我國鋼鐵企業的230多位專家，就親眼見證了我國第一塊特種鋼下線，橫幅上寫著“熱烈慶祝我國艦用特種鋼hsia_120型研製成功！”後來，加拿大《漢和防務評論》的報道稱，中國即將開始建造的航空母艦用特種鋼，由上海寶鋼製造。《漢和防務評論》的報道是錯的，是因為當時外界推測我國第一艘航母會在上海江南造船廠建造，便於運輸，結果我們大連造船廠完成了這一建造工作。
2018年3月13日，CCTV2特別節目《啟航新時代》對我國航母用特種鋼生產廠家遼寧鞍山鋼鐵公司進行了報道，報道中介紹了鞍鋼生產航母用鋼板、型材的一些畫面以及我國研製航母用鋼的艱難過程。“瓦良格”號的續建、改造所需的部分鋼材就由鞍鋼提供，鞍鋼還為國產第一艘航母提供了約70%的航母專用鋼。根據報道，鞍鋼產的航母用特種鋼的屈服強度為690兆帕，完全符合航母用鋼要求。
國產航母關鍵材料已經完全實現了100%國產化，包括航母甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材。根據報道，在2013年8月，鞍鋼承建的首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材就已全部交付。甲板用特種鋼就不用細說了，既要承受艦載機起飛、降落過程中產生的巨大沖擊力、摩擦力，還要能夠承受發動機尾焰的灼燒。球扁鋼是由球狀的頭部、扁平的腹板組成的特殊型材，用做船舶的龍骨和加強筋，是建造大型戰艦的關鍵材料。
核潛艇、航母等海軍戰艦所用的特種鋼與工業用特種鋼在性能方面的要求有很大的差異。艦艇用特種鋼需要的是綜合性能，它的8大基本指標是不能有短板的，包括屈服強度、高韌性、抗爆性、焊接性能、耐腐蝕性能（海水）、抗疲勞性能、抗衝擊能力等。換句話說就是，造潛艇、航母選用哪種鋼材考慮的不只是屈服強度一個指標，並且也不是屈服強度越高越好，需要綜合考量。
結束語，儒道之主提醒您：航母建造是一個龐大的系統工程，涉及領域最廣，是一個國家綜合國力的真正體現。我國第一艘國產航母，由軍工、民企等多方聯合參與建造，比如說：航母的阻攔索，它的承建單位就是這樣的一家民企。正因如此，目前來看，全世界能夠完全獨立自主建造航母的國家不超過三個，我們就是其中之一。
儒道之主
當然啦，艦船用“特種鋼材”是建造航母的關鍵，三哥“維克蘭特”號航母開建的時候，就爆出過因為缺少專用“特種鋼材”而不得不停工，只能先向俄羅斯現採購“特種鋼材”的笑話，而這種笑話我們肯定不能犯的。
航母特種鋼材一般指的都是高屈服強度、耐腐蝕、防磁、耐高溫的“特種鋼材”，國際標準一般都以美國的“HY系列”為主，尤其是美國著名的“HY-80”鋼，現在基本都已經家喻戶曉了。
HY-80是一種含銅的高強度低合金鋼，不僅耐腐蝕而且屈服強度也很高（550兆帕），與同類型的HY系列鋼材，基本都成為美國艦艇用鋼的“代號”了，但是這種“合金鋼”有兩個明顯的缺點；
首先是貴，尤其是像航母這種“特大”型軍艦來說，鋼結構總量足有幾萬噸，所以其價格非常影響航母的建造成本，這就需要讓這種“合金鋼”能便宜下來。
其次是難以焊接，尤其是艦船鋼結構這種大厚度連續焊接，需要先預熱再焊接，焊接完成後還需要加溫設備保護仿製其極速冷卻，有的甚至還需要“惰性”氣體的保護，所以其焊接工藝也是個難點。
而為什麼美國明明有屈服強度更好的HY-100（690兆帕）、HY-130（890兆帕）等其他HY系列特種鋼，但卻是屈服強度相對很低的HY-80更“出名”呢？就是因為HY-80的成本控制、焊接工藝等性能更均衡，但是即使如此，HY-80對美軍這種土豪來說，也有點受不了。
圖注：福特號航母所採用的部分先進技術分析，其中就有HSLA115與HSLA65這兩種特種鋼材的應用。
所以後來美國大力開發了相對成本控制更好，焊接工藝更簡單的HSLA系列，現在已經基本取代HY-80成為美軍大型水面艦艇的“建造鋼材”了，比如美國福特號航母用的就是HSLA115（785兆帕）鋼。
我們目前的航母用鋼具體型號，“天真”還不清楚，有一種說法是“寶鋼”因為國產航母在“長興造船廠”，寶鋼相對更近，並且寶鋼在2008年的時候就開發出了1100兆帕的特種鋼材，但是由於目前還沒有可靠消息來源證實，“天真”也不好說，但是我們大型水面艦艇採用國產特種鋼材還是可以確信的。
天真小科普
這三張電視畫面的截圖，是我國特大型鋼鐵聯合企業，遼寧省鞍山鋼鐵公司研製與生產航母用鋼板、型材的畫面，展示了我國工人階級不畏艱難、勇於奉獻、為國爭光…研製航母用鋼的艱辛歷程！
我國大連船廠建造的17號航母順利下水、試航，標誌著我國重工業能力獲得了極大的提升，已經可以非常順暢的為航母建造提供任何的材料和零部件，構成了建造航母的“全生產鏈供應體系”（含艦載機）！這是世界上僅有的三個全生產供應鏈，是我國工業界的光榮！
那麼，具體到航母的基礎材料：鋼板和型材供應我們還是要略微詳細的說一說，作為鋼鐵生產大國的我國，軍用鋼的研製與生產與其他軍事大國相比沒有太大的差別！艦船用鋼板與型材“師從於蘇聯”，進入到1980年代後艦船用鋼大部分參照美國軍標生產，這樣在艦船鋼材的研製與生產上有邁上了一個臺階！對於航母用鋼來說，掌握了生產潛艇耐壓殼體鋼材技術就掌握航母鋼材的技術！因為核潛艇耐壓殼體鋼材是艦艇用鋼材當中等級最高的，美軍“尼米茲級航母”開始就是採用核潛艇的HY80鋼建造的，只不過航母用鋼材要比潛艇用材在“長寬厚”規格上要大的多，比如“尼米茲級”所使用的標準板每一快重量在15噸，這樣大的標準板顯然超過了所有核潛艇用標準板。
20多噸重的殲15戰鬥機降落的時候，在重力加速度的作用下“拍力”極大！
那麼航母為何需要這樣大規格的鋼板？原因是航母作為“海上機場”，艦載機需要頻繁的起降，飛機再加上所攜帶的彈藥、油料最大起飛重量都在近30噸的重量，返艦著陸的時候也有20噸以上，Duang的一下砸在甲板上力量極大！要想經受的住這樣大的力量就需要鋼板不但厚，而且又長又寬！這樣才能減少鋼板焊接量，提高飛行甲板的整體強度！
世界上最先進的5500㎜長度軋輥“寬厚板軋機”，實實在在的大國重器！是我國在重型裝備製造業的一座里程碑！
那麼，航母鋼板的巨大規格也就要求生產航母鋼板軋機的龐大！目前為止世界上可以製造5000mm軋輥長度軋機的國家僅：我國、日本、原蘇聯、法國（德國西門子）、美國，沒有可以軋製5000㎜寬度鋼板的軋機，想要建造航母是非常困難的，印度就是沒有軋機也不能生產HY80等級的鋼材，其航母建造只能進口俄羅斯的鋼材…，所以要想在航母製造不受制於人， 只能通過自己的智慧再加上勤勞才能不讓別人“卡脖子”！我國工人階級歷來是：有智慧、能吃苦、敢拼搏的優秀群體！在研製和生產航空母艦用鋼材上，保質保量的完成了國家交給的任務！為我國航空母艦的發展做出來了自己的貢獻！
雛菊西瓜Peterpan
答案是肯定的，中國已經完全具備了建造航空母艦等大型水面、水下艦船的主材生產能力，也就是所用特種鋼材的建造生產能力，而且這已經得到了實際的應用，001號航母的成功下水就是最好的證明，而製造這大國神器所需特種鋼板的廠商則為位於上海的寶鋼集團。
航空母艦所用的特種鋼材要求非常嚴格和特殊，這不是我們所能想象得到的特殊和技術含量的複雜，航空母艦所用鋼材有很多的特殊要求，比如
航母本身的鋼材就要具備抗海水腐蝕性、要防磁、要耐高溫、要有很高的強度、韌性和具備超強的焊接性能。
早在瓦良格號被購買回來時，它整個艦體的鋼材結構和各種性能已經深深的震撼了我們。那一刻，這個航母用特種鋼材的問題就引起了重視，2005年相關國家部門和寶鋼集團就開始了技術引進、吸收、改良和優化，可以說最終我們不但成功的研製出了這種特種鋼材，而且技術實力處於領先地位。
當年我們面對“瓦良格”，專家非常的感嘆，感嘆它所用鋼板的技術實力是當年我們所不具備的。而今天我們迎頭趕上，曾經只有美國、日本、法國、俄羅斯才擁有的建造航空母艦用特種鋼板的技術實力，如今我們也已經擁有，而且逐步領先，001號國產航母下水，002號據說已在建造的事實證明我們工業技術的突飛猛進的實力。
祝福祖國！
冰雹藍天
這個問題從我們的第二艘航母下水的節點上看，能造出航母特種鋼材是毋庸置疑的。遼寧艦的改裝也說明了這個問題，作為大國戰略重器如果基礎材料不能達標或沒有基礎材料可提供的情況下，國家是不會冒然投入如此巨大的項目。航母特種剛的技術要點主要是體現在飛機起降甲板上，要求的關鍵技術指標不能有絲毫馬虎，絕對要達到抗海水腐蝕，耐高溫耐衝擊性，高強度高韌性，防磁等關鍵性能指標。另外還必須要有抗擊武器打擊的能力和製造焊接工藝技術等等都需要達到相關標準才能大規模應用。
以目前兩艘航母一個在使用中一個在實驗中來看的話，根據網上和國防部新聞的說法，第三艘航母進入建造週期已是基本板上釘釘的問題了。從這裡可以基本確定，航母特種鋼已不是困擾我國造艦的主要問題了，大規模應用的場景反映出的客觀問題就是技術上的成熟和應用上的滿足，如果非要說技術指標和性能驗證公不公開的話，我想不一定比國外的差！畢竟我國是典型的埋頭苦幹默不作聲的形象代表，等到某些專家滿天牛皮的時候，技術含量價值已經到了白菜價了！
