就目前汽车市场而言，国产车虽然卖得风生水起，尤其是兴起的SUV，销量更是让人侧目。尽管如此，论起汽车的高端核心技术与国际型大车企相比仍然有着不小的差距，所以，价格成为国产车销量最为重要的因素之一。
想要拥有自己的核心技术，提高汽车产品竞争力，那么，必不可少的是研发团队。而拥有技术型人才后，研发经费将成为重中之重。今日（7月20日），乘联会发布了2017年中外车企研发经费对比情况表，其中包含了营业收入与投资研发金额所占百分比等数据，基本涵盖了全球知名车企及国内28家企业。
以在国内热销的德系大众及日系两田车企为例，2017年大众研发投入131.35亿欧元，约合人民币1040亿元人民币，约占总营业收入的5.69%；本田研发投入约合人民币441.56亿，占总营业额的4.76%；丰田（合并）研发投入约合人民币643亿元人民币，丰田母公司研发投入556.32亿元人民币，分别占总营业额的3.62%和7.55%。从中不难看出，2017年丰田研发投入虽然合并类公司金额较大，但所占比仍以母公司为主。从这组数据中不难看出，不论是研发投入还是营业总额，本田都要远远低于丰田车企，两者孰强孰弱一目了然。
表中的20家国外车企研发经费所占营业收入平均数约为3.18%，仅现代、菲亚特-克莱斯勒及帕卡汽车低于平均线。在国内合资车企中，现代车企近年来的表现确实不尽人意，除了国人的情感抵触外，没有拿出更为吸引人的核心技术更是重中之重，所以研发投入的数额与产出有着莫大的关系。
再看国内，对于研发经费所占比最高的要数上汽集团（母公司）的11.08%，这也是表中所有车企唯一一个突破两位数的车企。而上汽集团（合并）所占比仅为1.27%，由此不难判断，上汽集团的所有核心研发基本以母公司为主，相比丰田来说，更为彻底。
所有自主车企中，吉利车企的研发投入最为让人惊讶，投入占总营业额的0.36%，在国内28家车企中比重倒数第二。吉利汽车在核心技术方面，没有多少给我们深刻印象的事迹，反而在收购国外车企这方面让人纷纷侧目，不论是收购沃尔沃还是入股戴姆勒，可谓众人皆知。
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