李書福90億美金入股戴姆勒,吉利在打什麼算盤?

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吉利做了奔馳第一大股東是有多個作用的,真的是一舉多得!

一,奔馳的分紅比較慷慨,吉利得到的分紅足以去還收購奔馳股份的融資利息。

二,吉利是奔馳的第一大股東,那麼沃爾沃的在國內的認可度會有提升,銷量會有增加。買沃爾沃的人遇到開奔馳的會想:你們奔馳的第一大股東是沃爾沃的老闆。


三,吉利是奔馳的第一大股東了,吉利自己的遠景車系及帝豪車系及博越等也會更暢銷,開吉利汽車的會想:國產汽車也照樣牛氣沖天,吉利是奔馳的第一大股東!今年這幾個月的吉利汽車銷量也有所表現,四月份吉利汽車銷量達到了約十二萬七千輛,超越了許多合資汽車。



四,領克的銷量也會受益於吉利做奔馳的第一大股東。

五,如果奔馳與吉利再有實質的汽車技術方面的合作,那對吉利汽車來說更是錦上添花了。


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要問老闆的算盤,就得知曉吉利的戰略規劃。

吉利的戰略規劃為世界級的中國汽車巨頭,將與德系,美系,日系共同參與世界汽車市場的競爭,但按照現在吉利的發展規模,任重而道遠,吉利有必要主動出擊,尋找一切可能的機會。

吉利目前在國內汽車市場發展強勁,已經進入國內汽車第一陣營,但與世界汽車巨頭奔馳寶馬福特豐田等,差距還很大。不單是量的差距,更是質的差距,歸結為品牌的影響力。吉利要走向世界,除了全資收購之外,還得另想他法。

吉利在收購這條路上,做得非常成功,不但擁有沃爾沃,還有錳銅,寶騰,特拉斯及領克等大小一干品牌。這些品牌佈局除沃爾沃外,多處於中低端市場,與國際化汽車大公司發展態搗不相適應,如何提升這些品牌價值?

吉利想到了交叉持股。今年吉利花90億美金入股奔馳,拉開了汽車重組序幕,組建汽車聯盟成為未來趨勢。對於吉利來說,能與奔馳合作,首先提升了自己製造身份,尤其是在製造高端汽車方向,提供了機會;其次是增大品牌影響力,可以讓吉利品牌,最先走向世界;在新技術和汽車製造上,有合作的可能。奔馳是世界級汽車巨頭,研發著汽車的尖端技術,掌握著汽車未來的發展方向。能與奔馳合作,吉利可以實現彎道超車,提前實現進入國際汽車行業;互利共贏,即使無合作意向,奔馳向好的紅利也能讓吉利獲得股金;另外,奔馳與吉利,互補性很強,奔馳不涉及低端品牌市場,吉利是要打造高端品牌,對吉利來說,只賺不賠。

重要的是,國家已經下定決心,國內汽車行業將強制性重組,打造中國的世界級汽車集團,在大的宏觀政策上,吉利與國家政策保持了一致,開了個好頭,不排除吉利以後有更多的動作,讓國人意外和驚喜。


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答:李書福稱21世紀全球汽車行業都會面臨巨大的創新和機遇,在這種情況下也必須去正面面對、迎接挑戰,但是如果單打獨鬥,是很難贏得這場戰爭的,所以他選擇入股戴姆勒,並說將與朋友和夥伴聯合戰鬥,所以應該是拉了不少贊助和投資吧。


自主汽車


吉利不但要做中國自主品牌第一,更是像中國高端車進軍。吉利慣性收購知名品牌車,提高自身知名度,對自己推出高端車打下口碑,增加銷量


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