说起石油运输的关键通道，中东有霍尔木兹海峡，亚洲有马六甲海峡。前者承担着全球40%的石油出口供给，运量为1850万桶/日；而后者每天会向亚洲诸国输送1600万桶/日的原油。
马六甲海峡位于马来西亚南部，是一条狭长的国际水道，东南部最窄处不过2.8公里。别看这海峡窄，超过70%的中国的进口原油都是从这儿过的。俗话说鸡蛋不能放在一个篮子里，所以这些年，中国也在积极开辟新的石油运输通路。
谈好的中缅油道新工程，缅甸不干了？
中国和缅甸之间的油气通路是当下发展的一个重点。目前管道还在建设中，工程中的一项重要项目是缅甸皎漂港建设。皎漂港是位于中缅油气管道入口处的深水港，也是中缅原油运输的关键一环，尤其对中国西南地区石油产业意义重大。然而，这项价值500亿元人民币的建设项目最近却卷进了一场风波。
8月2日，路透社报道称，缅甸政府财政部副部长表示，皎漂深水港项目规模已经大幅缩减，最初计划建造大约10个泊位用于油轮停靠，现在将调整为2个泊位。缅甸国务资政的经济顾问透露，修订后的成本可能是13亿美元（约合89亿元人民币）。
缅甸怕负债，但新油道建设已有成效！
为啥好好的项目缩水了80%多？答案是：缅甸政府没钱了。
在不久前召开的联邦议会会议上，缅甸表示在近5年里，共计欠下外债21亿美元。缅甸财政部就表示2016年底时，缅甸的外债为90亿美元，预计至2018年3月，缅甸外债会超过100亿美元。要知道，2017年缅甸GDP为674亿美元，政府收入才值16亿美元，而且到现在还在偿还1988年前的外债。
其实在皎漂港项目开展之初，就有人担心工程会不会再加重缅甸负债规模。甚至有外媒报道称，缅甸政府因为顾忌债务问题，在考虑重新评估皎漂港项目。但也有消息人士透露，缅甸和中国还在协商，并没有得出最终结果。中国也在2日正式回应，双方正开展商务谈判，并支持推动皎漂项目。
其实中缅原油管道早在去年5月就已经开始向中国输送原油。直到今年7月，这条新通道一共接卸油轮47艘，输送原油超过1000万吨。
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