开挖机想坐在跑车里
黔东南的凯里是州府，而黔南的龙里只是一个普通的县，但是，两者的前景和地理区位，确是大不相同。
首先说说龙里县，龙里虽然行政上隶属于黔南，但是地理位置却离着贵阳非常的近，而且贵龙大道开通之后，黔南的龙里，几乎快要类似于贵阳东面的一个市辖区了，从城市建设方面，几乎看不出什么太大的区别，规划得比较现代化。
△龙里双龙镇
贵阳作为省会城市，以往也有向周边城区扩张、合并周边县市、带动发展的先例，因为城市人口在增加，就需要更多的城区面积来容纳更多的资源，比如清镇，就曾经隶属过安顺，1992年，从安顺改属于贵阳市。
龙里现在的发展，还是很不错的，而且，有一个很大的优势，就是房价等生活压力，比贵阳主城区小很多，对于有车的家庭，这点地理距离也并不算太远。
△龙里和凯里的区位
龙里最大的优势，来源于位于贵阳这个中心城市附近的区位，有句话叫做“近水楼台先得月”，今后的潜力和前景非常之大。在很多地方其实都有这种类似的情况，省会周边市州的一个县，发展到一定程度，不排除升格为省会城市一个辖区的可能性。
而且，从中长期的规划来看，龙里是纳入贵阳都市区（上图中红色部分）的范畴的，今后的地位可以说十分显赫，而凯里，在这方面看，就相对势弱一些。
△凯里俯瞰
再来说说凯里，虽然是一个县级市，凯里最近几年的发展比较显著，看得出来也是卯足了劲，但是，不能忽视交通因素对这座城市的提升，特别是高铁开通后，从贵阳到凯里，仅需40分钟左右，极大拉动了这个城市的旅游。
交通只是纽带，最根源的，还是通过高铁，把贵阳这个省城的资源，传送了一部分过来，所以，本质上还是要看与贵阳的“向心力”这一地理区位。
凯里作为黔东南的州府，“凯里”一词，是苗语的音译，意思是“木佬人的田”，少数民族风情很浓厚。凯里一共有50多万人口，但如果单靠着黔东南各县的人口，形成对州府的的聚集效应，还是不那么强大的，因为毕竟我国民族居住状况是：大杂居，小聚居。
△龙里夜景
所以，凯里虽然一直作为黔东南的州府，但对人口的吸引力还是比较有限的，近几年的人口增长也不那么明显。除非依靠周边的大城市“哺育”或拉动。
其实，从数据就可以看出差距来，龙里县，2016年末总人口23.52万，2017年末25.10万人，增长的趋势可以相当明显看出来，倒不是因为龙里是黔南的州府（黔南州府是都匀），而是因为龙里可以分担一部分作为贵阳省会城市的承载力。
今后的各种城市资源，肯定会往人多的地方、城镇化率高的地方汇聚，而距离省会较远、处在边缘地带的非中心城市，不排除被边缘化的可能。
贵阳小数据
龙里吧，因为龙里和贵阳之间在弄双龙空港经济区 ，龙里和贵阳不仅距离近而且而根据贵阳轨道交通规划 未来轻轨地铁都会延伸到龙里县城 公交通讯给水燃气都将与贵阳实现同城化 龙里是贵阳东大门可以承接南明老城的各种产业转移 龙里未来的定位应该是作为贵阳一个市辖区 那么势必会受到贵阳的全方位扶持发展 看了双龙空港经济区的规划 最南到花溪孟关 东边临近龙里县城 这一片区域若发展起来 势必会设一个行政新区 双龙区 这个新区交通便利集飞机高铁高速轻轨地铁城市大道于一体贯穿全境 现在双龙新区已经初现雏形 十年内龙里肯定会被划入贵阳 再来说龙里到贵阳花溪在修将于2018年年底通车的龙溪大道 是龙里全方位融入贵阳的又一标志性工程 这一条城市干道将接孟关大道到花溪 这一片也规划了一个龙溪城市经济带 届时龙里发展将会腾飞
