新加坡航展，中国照例展出了多款无人机。
除了传统的强项翼龙无人机以外，还有其他展品。
其一，就是朗星无人机。
朗星无人机有两种展品，都挺有意思。
其一是AT200无人机。这不是作战飞机、也不是用于侦察，而是用于货运。
2017年，AT200无人机第一次首飞，设计单位很多。
由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发成功。
有意思的是，外媒确认为，AT200无人机只是对新西兰“空中力士”P750多用途飞机的山寨。
P750多用途飞机是在2013年进入中国市场，中国科研单位以此为基础研究了无人机。
AT200无人机使用加拿大普惠公司生产的750轴马力的PT6A涡桨发动机，动力强劲，适应高原在内各种复杂地区。
AT200无人机长达12米，最大起飞重量3.4吨，可以搭载1.5吨的货物。
它的航程很远，高达2200公里，可以连续飞行8个小时，巡航时速为320公里。
一般认为，AT200无人机是用于危险的战场一线空运物资。
它的一大特点是可以在各种简易机场甚至土坡、草地上等地形上起降。它的原尊P750多用途飞机，可以起飞距离也只需要220米，降落距离则只需要166米。如果空机起飞和降落，只需要32米和50米！飞机的起落架可以更换不同厚度的轮胎，适应土坡、草地等不同路面条件。
外媒认为，AT200无人机对于中国在南海的军事有着巨大帮助。
从海南岛到永兴岛，只有400多公里；永兴岛到中业岛，不过670公里。
显然，AT200无人机足可以实现南海的无人化物资运输。
不过，AT200无人机也有一定缺陷，就是实用升限为6000米。这个高度虽然在步兵便携式防空武器火力圈之外，却仍然在军舰近距离防空网之内。
抛去敌人防空火力不谈，在这个高度上的飞机仍然会受到天气的影响。
而众所周知，南海的气象复杂，AT200无人机恐怕难以适应恶劣的天气。
閱讀更多 薩沙 的文章
