他穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均前所未有。他就是成昆铁路，成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，线路全长1096km。
成昆铁路的修筑为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了成功的范例，他以其神话般的诞生，奠定了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。
1970年成昆铁路建成运营，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
成昆铁路是自四川成都至云南昆明，在沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，被多国专家断言为“修路禁区”的险峻山区修建的一条铁路干线。
当时，技术落后，现代化的机械设备极端缺乏，很多都是人挑肩扛，施工任务非常艰巨，修建隧道是一项不可能完成的任务。
由于公路没修通，大型机械一时运不进来，为了争时间、抢速度，施工队不等待，不依赖，以“愚公移山”的精神，依靠人力和简单的工具，打通了一座近千米长的隧道。
图为沙马拉达铁路隧道，是成昆铁路修建最为艰难的一段。隧道全长6383米，穿越大凉山西部支脉小相岭的单线铁路隧道，也是成昆铁路全线最长隧道。
成昆铁路的建设，极大便利了西南地区资源运往全国各地的需要，沿线物产丰富，资源丰富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有"川西粮仓"之称。
成昆铁路是伟大的。曾几何时，一些外国人得知中国人要在青藏高原边沿破碎的板块冲突带上修建成昆铁路，毫不掩饰地嘲笑道：“中国人疯了”。有的权威甚至断言：“即使建成，狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁。”然而，中华民族就这样在这里创造了一部神话。
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