文| 加藤超
图| PR
近年，新能源车的市场火爆异常，各品牌争先恐后推出自己的新能源车型，甚至还有新闻讲，北汽将陆续停止燃油车的生产。当然，这种现象离不开环保的需求以及国家政策的引导，但在我看来，电池续航能力是纯电动车十年内都会存在的短板，而油电混合类新能源车较高的性价比则很可能在燃油车与纯电车交接的档口，成为很多人的选择。
比如最近试驾的一款长安CS75 PHEV，我觉得它应该在同期试驾的其他品牌车当中，属于性价比之王了。
相较于燃油版长安CS75 ，长安CS75 PHEV在外型上并没有太大的改变，除了星网式前脸、LED灯与轮辋等添加了蓝色元素，以及车身添加了彰显新能源车身份的铭牌、长安LOGO下安装了360°影像摄像头外，整体依然是燃油版畅销的那款SUV的造型。虽然这些细节上的小改动显得挺有科技感的，但仅限于白色车型，说实话，我觉得其他颜色车型跟蓝色元素在一起有些微的不太和谐。
当然，外观上对燃油版长安CS75的延续并不能说明长安CS75 PHEV在内核上没有下过功夫。试驾过程中，良好的驾驶体验还是让我对长安CS75 PHEV有“刮目相看”的感觉的。车刚起步时，完全由电力驱动，起步噪音小，切换发动机时非常平顺，没有预料中的抖动现象出现。加速时，电动机与发动机的双倍加持使得超车简单，整车给人的加速性能感非常好。
试驾中的良好表现来源于长安CS75 PHEV搭载的搭载“三擎四驱E动力”。所谓“三擎”由前、后双电机以及1.5T发动机共同组成，油电混动模式下输出的最大功率可达到255kW，最大扭矩可达605N•m。在实际的驾驶过程中，“三擎”自动切换，可以达到“油耗低、续航长、充电快”一箭三雕的效果。
俗话讲，不谈续航能力与充电时间的新能源车型都是耍流氓。如果论性价比，除了车子本身以外，当然还包括车主本身的各种时间成本。而长安CS75 PHEV只需要3小时左右就能充满电，如果遇到特殊情况，发动机怠速自充电1.5小时就能充满80%电量。最大续航800km，纯电续航60km的超长续航时间，更是给广大车主吃了一颗定心丸。
当然，还有更任性的一点就是，长安CS75 PHEV附带的220V家用电源充放电功能还可以给出行时便携的小家电充电。即使在没有插头的荒郊野外，仅有一辆长安CS75 PHEV就可以把电饭煲插上做一顿喷香可口的饭菜。这个隐藏小功能对于我这样喜欢周末到处出去玩的自驾发烧友来说，简直是惊喜。
说回试驾，这次最让我满意的，其实是长安CS75 PHEV极具科技感的内饰。这个“科技感”可不仅仅停留在车内部的装潢设计上。当然魅蓝、炫紫两套主题车饰以及像飞机驾驶台一样的电子档把确实高级感十足，但是更吸引我的是车内10.25英寸液晶触摸显示屏。它独有的语音操控系统非常刷我的好感度。驾驶的过程中，你只需要对着它说，“你好小安，打开全景天窗。”几乎一分钟以内指令就能得到落实。另外，长安CS75 PHEV最讨喜的一个点在于它搭载了APA4.0代客泊车系统。这次试驾的结尾，我还尝试了这个功能，如果停车位狭小的话，驾驶者走出驾驶舱，只需要站在车外用遥控钥匙就能让车自动驶入停车位。
从公布的预售价来看，还有能够在人工智能上有这样的表现，它的性价比可以说是非常高了。虽然从市场上来讲，这个价格比同类型的燃油车要高出个三四万，但是从长远来看，普通燃油车七八万的牌照费以及日常的燃油开销远远高于购入一台油电混合车。综上来看，在同等价位的其他车型中，长安CS75 PHEV是当之无愧的性价比之王。
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