这个奖励绝对太少，我个人认为这个奖金还是少了点，1000万应不算多。
关于这个奖金应该奖励多少的问题，我从下面几个方面进行分析，然后看应该奖励多少合适。
首先，我们抛开奖金，先来说说这种事情本身所带来的价值。飞机在空中飞行时玻璃破碎的情况，国外航班也曾经有过。这种飞行事故一旦出现，对人员来说不死即伤。据说国外有个机长（具体哪个航班不太清楚了，大家可以网上查）发生类似情况时，也是被吸到飞机外面，等飞机落地后，就已成了冰人，早已在空中冻死。而我们的川航虽然也有人员被吸入窗外，但是没有发生人员死亡的情况，不能不说是奇迹。
其次，机长的责任心，这个航班在面临空中玻璃破裂后，还能够安全降落，这说明什么：有人说是机组人员的驾驶技能好，也有人更是强调是机长的驾驶技能高超，当然机长的驾驶技能高超，机组人员工作到位，这点不容置疑。但是我要说的是下面这个:那就是机长的工作责任感强。值得我们所有人学习与敬仰。这个也是我回答这个问题的初衷。至于机长的技术水平高。我个人认为和机长的工作责任心比起来，简直不值得一提。我只想告诉大家，如果在飞机发生玻璃破裂的一刹那。如果机长不在岗，或者飞机处于自动巡航状态时，机长正在卫生间，在床上，在厕所，或者在打盹，那我想问一下大家，会出现啥情况？要知道处置这种事情的反应速度只有短短的5秒钟，5秒钟足可以让整个飞机完全颠覆，机会人亡。大家试想一下，如果当时机长不是带着保险带，机长会不会也被吸到窗外？或被抛入空中？如果是那样的话，机长就算有再好的技术也无济于事，甚至自身难保，直到坠毁：机舱内外的气压差，高空缺氧，800公里的风速，完全在人的死亡临界点。机长的工作责任心还主要表现在，临危不惧，冷静应对，熟练操控，每一步都是那么到位，那么优美。飞机能够安全降落，我个人认为不但和机长的冷静，准确的处置分不开，更和机长的责任心分不开，机组人员配合默契分不开。10000米高空，说不怕那是骗人，我个人坐飞机无数次，川航的经常坐。每当飞机遇到颠簸气流，左右，上下摇摆时，那种失重的感觉并不是很美，而是很怕。抬头窗外只能祈求平安。而此时机长所面临的的危险比乘客更清楚。能够在死亡面前，冷静应对，这需要多大的心理素质，多大的工作责任心？
第三，机长挽救的不仅仅是一家飞机及乘客。机长挽救的是中国民航的声誉，同样的事故，国外机毁人亡，而我们中国安全，那是真的安全!一夜之间让中国民航，或者说川航在世界人民的心中树立了‘安全’两个字的信誉。这两个字在民航上就是品牌，谁拥有这块安全品牌，谁就是未来市场的决胜者。机长给中国民航，给川航做了一个免费的广告。把中国民航的安全，负责任的理念向世界人民宣传的淋漓尽致。让世界人民认识了中国民航，四川航空。这个品牌价值，再加上100多人的生命，这需要多少钱能够换来？真的无法估算。
也许当时飞机并没有大家想想的那么危险，机长也没意识到当时那么危险。但是这件事情的及时妥当处置，就值得全国人民学习，这不是500万可以衡量的，我个人建议相关部门应立即掀起一个大学习活动。学习机长娴熟的业务能力。
学习机长，机组的工作责任心，把生产工作落到实处。让全国人民都记住这个英雄并永载史册
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