這個獎勵絕對太少，我個人認為這個獎金還是少了點，1000萬應不算多。
關於這個獎金應該獎勵多少的問題，我從下面幾個方面進行分析，然後看應該獎勵多少合適。
首先，我們拋開獎金，先來說說這種事情本身所帶來的價值。飛機在空中飛行時玻璃破碎的情況，國外航班也曾經有過。這種飛行事故一旦出現，對人員來說不死即傷。據說國外有個機長（具體哪個航班不太清楚了，大家可以網上查）發生類似情況時，也是被吸到飛機外面，等飛機落地後，就已成了冰人，早已在空中凍死。而我們的川航雖然也有人員被吸入窗外，但是沒有發生人員死亡的情況，不能不說是奇蹟。
其次，機長的責任心，這個航班在面臨空中玻璃破裂後，還能夠安全降落，這說明什麼：有人說是機組人員的駕駛技能好，也有人更是強調是機長的駕駛技能高超，當然機長的駕駛技能高超，機組人員工作到位，這點不容置疑。但是我要說的是下面這個:那就是機長的工作責任感強。值得我們所有人學習與敬仰。這個也是我回答這個問題的初衷。至於機長的技術水平高。我個人認為和機長的工作責任心比起來，簡直不值得一提。我只想告訴大家，如果在飛機發生玻璃破裂的一剎那。如果機長不在崗，或者飛機處於自動巡航狀態時，機長正在衛生間，在床上，在廁所，或者在打盹，那我想問一下大家，會出現啥情況？要知道處置這種事情的反應速度只有短短的5秒鐘，5秒鐘足可以讓整個飛機完全顛覆，機會人亡。大家試想一下，如果當時機長不是帶著保險帶，機長會不會也被吸到窗外？或被拋入空中？如果是那樣的話，機長就算有再好的技術也無濟於事，甚至自身難保，直到墜毀：機艙內外的氣壓差，高空缺氧，800公里的風速，完全在人的死亡臨界點。機長的工作責任心還主要表現在，臨危不懼，冷靜應對，熟練操控，每一步都是那麼到位，那麼優美。飛機能夠安全降落，我個人認為不但和機長的冷靜，準確的處置分不開，更和機長的責任心分不開，機組人員配合默契分不開。10000米高空，說不怕那是騙人，我個人坐飛機無數次，川航的經常坐。每當飛機遇到顛簸氣流，左右，上下搖擺時，那種失重的感覺並不是很美，而是很怕。抬頭窗外只能祈求平安。而此時機長所面臨的的危險比乘客更清楚。能夠在死亡面前，冷靜應對，這需要多大的心理素質，多大的工作責任心？
第三，機長挽救的不僅僅是一家飛機及乘客。機長挽救的是中國民航的聲譽，同樣的事故，國外機毀人亡，而我們中國安全，那是真的安全!一夜之間讓中國民航，或者說川航在世界人民的心中樹立了‘安全’兩個字的信譽。這兩個字在民航上就是品牌，誰擁有這塊安全品牌，誰就是未來市場的決勝者。機長給中國民航，給川航做了一個免費的廣告。把中國民航的安全，負責任的理念向世界人民宣傳的淋漓盡致。讓世界人民認識了中國民航，四川航空。這個品牌價值，再加上100多人的生命，這需要多少錢能夠換來？真的無法估算。
也許當時飛機並沒有大家想想的那麼危險，機長也沒意識到當時那麼危險。但是這件事情的及時妥當處置，就值得全國人民學習，這不是500萬可以衡量的，我個人建議相關部門應立即掀起一個大學習活動。學習機長嫻熟的業務能力。
學習機長，機組的工作責任心，把生產工作落到實處。讓全國人民都記住這個英雄並永載史冊
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