董其波

VV7销量的下跌，在壹车热评看来有其必然因素，也有一定的客观因素。在上市伊始，VV7靠着自己惊艳的外貌和哈弗强大的背书，向市场交出了一份令人满意的成绩单。这个全新的品牌一时间风头无限，也让人觉得魏建军又将创造一个新的SUV奇迹。

这个被长城寄予厚望的高端品牌之所以面临着如此的窘境，说穿了还是哈弗缺乏核心技术和产品竞争力的缘故。不过平心而论，对于VV7壹车热评觉得它的做工及品质是不错的，当初看实车时心里就觉得长城的确是在用心做品牌。

很多人觉得“产品力”这三个字过于玄乎，太抽象。的确，产品力针对的不仅是某一个方面的问题，生产汽车是一门很复杂，牵扯到许多的行业。

VV7身上最大的软肋就是它的动力总成，2.0T发动机的数据倒是挺漂亮，最大功率172，峰值扭矩360，还有双VVT缸内直喷等众多技术。这款发动机虽然号称是长城自主研发的，但只要仔细观察你就会发现其实它身上是有EA888的影子。

而且深究这款2.0L发动机也会发现，它是当年长城和一家国外公司共同研发的（具体名字记不住了，印象中好像是美国的）。对方出了主要的技术力量，后来长城将其100%买过来后再自己进行了捣鼓，最后华丽转身成为长城自主研发的2.0L发动机。

VV7的变速箱也是被很多车主为之诟病的地方，还有它的人机交互系统等等。这套动力总成虽然不至于差到令人无法接受，但的确与消费者心中的期待反差较大。而人在失望之余就容易对其吐槽，卖车除了买产品以外，很大程度上卖的也是口碑，吐槽多了，口碑也就崩了。

所以在这里还不得不提一下长城水军们的功劳，VV7口碑的崩塌可少不了他们的功劳。当初刚上市时，各大论坛上几乎到处都有这类人群的摇旗呐喊声。宣传产品的做法无可厚非，但扯虎皮敲大鼓的做法却反而让很多人感到厌烦。

近观今年的SUV市场，前有吉利依仗沃尔沃的后台，带领领克01持续的热销；后有比亚迪靠着奥迪设计师的智慧，带来唐二代的惊艳上市；就连第二阵营里的奇瑞也带来一款打翻身仗的瑞虎8，由此可见长城的主要竞争对手们可都非等闲之辈。

面对如此竞争，VV7有过改变并推出了自己的新款，但对于这次改款壹车热评直接想说，如果改个轮毂和中控台也叫改款的话，那哈弗H6真的可以说是子孙满堂了。所以壹车热评觉得，魏派还在执迷不悟的走着H6的的路……换壳。

然而一个是不到十万的低端市场，一个是买下来需要近20万的国产品牌，真不知这种忽悠的做法长城还要延续到何时？

综上所述，魏派的问世代表了长城目前最高的造车技术，但自身的水平究竟有多少，能否支撑起这个所谓的高端品牌，在壹车热评看来长城心里其实挺有数的。这不，换个壳就告诉你这就是新一代魏派了。

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壹车热评

作为长城旗下的高端品牌首款车型，WEY VV7担负着相当大的责任和风险，也被公司寄予厚望，上市初期凭借着很不错的性价比、高颜值、豪华感月销过万，也算是取得开门红。不过近期的销量表现可不算乐观，月销量已经回落到三四千辆的水平，落差难免有些过大，至于原因，无外乎以下几点：

1、自身产品力：优点大家都清楚，不再赘述，只谈不足。VV7目前有三大缺点是车主反复吐槽的——车机系统和动力响应速度以及操控，这几乎是全部长城车型的通病，车机系统实用性不佳，兼容性不佳，当然也没什么黑科技，在智能拓展方面严重落后于友商；另外，VV7动力总成的动力响应速度偏慢，无论是媒体测评还是很多车主反馈都验证了这一点，没有酣畅淋漓更没有一踩就有的动力输出；操控部分，VV7传承了长城汽车的安全理念和厚重的行驶质感，但在综合调校方面还是略显经验不足，虽然对于一款中型SUV来说操控本就不是长项，但VV7的操控极限不易把握确是事实，略显笨重。

2、竞争对手：虽然WEY官方将主要竞争对手锁定为合资品牌车型，但不可否认的是，随着中国另一高端品牌车型领克01的上市，意味着除了合资品牌，WEY又多了个同胞竞争者，而且领克01偏偏在VV7不足的地方做得比较出色，又有沃尔沃做品牌和技术背书，本身产品力就不错，再加上故事讲的好，营销水平高，争夺有限的市场份额就是水到渠成的事情了。

3、产品策略：目前长城各大品牌内部已经出现了产品内耗现象，车型投放过于细分，车型售价太过接近没有拉开空间，甚至出现重叠现象，就像即将上市的VV6，尽管在后排头部空间和四驱方面有差异，但可以预见的是势必会对VV7和VV5产生不小的冲击，毕竟VV5和VV7之间已经没有多大的价格空白了。

4、市场唱衰：过去的一年整个长城集团的确表现不算好，一条腿走路已经显现后果，2017年没有完成计划，今年形式也比较严峻，但是市场上对哈弗（换壳）和WEY（油耗、加速）的激烈讨论从来没有间断过，具体到WEY VV7一出现，评论区就充斥着关于高油耗和加速慢的冷嘲热讽，殊不知经过变速箱程序的优化，油耗问题已经有改善，车主反馈的平均油耗为11.00L/100km（110人平均值），百公里加速实测也提高到了8.68秒，而且这是一台接近2吨的中型SUV，这样的油耗和加速成绩谈不上优秀，但起码不算差。

综上：看待问题要客观，事分两面性人分两面派，何况是一件工业品，有优点要表扬有缺点也别藏着掖着，总体来看VV7是一件诚意之作，有性价比有颜值，用料厚道做工精良，配置全面丰富，但愿在中期改款时进一步改善不足，多倾听消费者声音才能更上一层楼。

注：长城该在全新的平台架构上多下功夫了，否则换壳的声音会涛声依旧，直接影响销量表现。

车坛速递

嗯，通过上月SUV销量排行榜可以看出，VV7仅卖出3000多台，而主要竞争对手领克卖了9000多台，是VV7的3倍。
再来看看2018面上半年
的总销量，VV7依旧落后于领克01，可以看出整体上VV7的销量是在下滑。

那根据辩证唯物主义来讲，造成VV7销量下滑的无非两个原因，主观原因和客观原因，而起决定作用的就是主观原因。

先来说客观原因，主要有两个方面，一是就大环境来讲，SUV整体市场目前处于萎靡状态，SUV销量排行榜前十均有不同程度同比下滑，所以VV7的销量也会随着整体市场下滑而下滑。

二是竞争对手增多，而且实力增强。一直以来，魏派的主要竞争对手都是领克，虽然官方从没有承认过，可是消费者却喜欢将这两个国产豪华品牌放在一起对比。领克01虽然上市晚于VV7，但是凭借吉利出色的营销，以及沃尔沃技术的加持，也使得消费者更倾向这个有着国际豪华品牌背景的国产品牌，同时领克02的跨界风格也丰富了领克的市场布局。同时，也应该看到，比亚迪唐二代的上市，也分走了不少VV7的潜在客户，毕竟唐二代不仅颜值高，性价比也高。

说完客观原因，再来说说主观原因，这个主观原因也有两个。第一，就是魏派的分兵战略，前有VV7，后来出了小一号的VV5，这种套娃战术在一定程度上确实狙击了敌人，但是这种伤敌一千，自损八百的后果也是显而易见的，由于两款车除了尺寸，其他基本一样，这样消费者一般就会选择价位更低的VV5，如今VV6即将上市，定位介于5和7之间，相信也会分走VV7不少潜在消费者。

第二，也是起决定作用的，就是VV7自身产品竞争力下降。刚上市那会，因为处于市场空白期，加上VV7超高的颜值，上市之初确实圈了不少粉，不过经过差不多一年时间的用车反馈，车主们普遍反映车子油耗虚高，但是动力却没有想象中那么强劲，被网友们戏称“史长加速最慢的四排车”，空有一副猎豹式的外观，但是操控却不尽人意，而这一点却被竞争对手领克作为宣传卖点，用一个成语形容VV7就是“徒有其表”，所以销量下滑也就很正常了～～

启名星

WEY VV7销量节节下降的主要原因一是颜值，其次是竞品车型的打压。

颜值是消费者选择一台车的第一考虑因素，虽然安全配置以及动力应该排在第一但是直观感受形成的第一印象，如果这个印象没有好感的话也就不会有再看车的兴趣。

WEY这台B级车尺寸空间都算中等，但是颜值过于浮夸。流体雕塑的造型韩系车早几年已经广泛应用，但是即使是合资车这种风格也没有得到广泛的认可和接受，长城步其后尘能做到什么水平也并不难判断。

能以15~20万预算买一台国产车的消费者，大部分已经很理智并且有成熟的审美感，一台不符合大众审美的车型注定不会有销量，中庸之道同样适用于汽车设计。追求另类激进的消费群体只是那些，趋近饱和之后销量会直线下跌是理所当然。

竞品车型的打压也很好理解，造车新势力知名度最高的就这两家，WEY算先行者、之后就是领克。

WEY的背景是长城，领克的背景是吉利和沃尔沃，品牌价值WEY再输一阵。更多消费者对合资品牌是趋之若鹜的，即使领克使用的是沃尔沃的老平台也没有关系，因为大多数消费者不会去深究。

虽然领克02也有些浮夸，但是颜值上能看到很多豪车的影子，这点也迎合了消费者的口味。

WEY自身产品力不足，动力平台老旧是人所共知，但是只要质量足够稳定颜值过关也不会没有市场，这点可以参考传祺GS8。

WEY的颜值是亮点也是痛点，再面对营销能力强大的对手，这台车销量的能维持在目前的3K难度都很大，也许一年之后这台车会和P8一年销声匿迹。

长城发力点应该是皮卡和越野车，足够的技术储备曲线有可能恢复生机，想要倚靠城市SUV发力难度太大，利用好GW4D20这台机器才是正道。

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天和Auto

评价要客观，魏派是长城使出最大诚意的产品，各种配件均使用了较高品质的产品，而且品控做的很好，VV5和VV7的产品质量投诉率始终很低。之所以销量逐步下滑主要原因是产品力较弱，技术底子薄，外观和内饰做的再好，三大件就那几种，这也是魏派依然难以摆脱换壳印象的主要原因，也是长城品牌向上突破的最大障碍。这个问题短期内是无法改变的，因此，如果短期内长城无法获得实质上的技术提升，那我不建议再进行高端产品投入，而是转作新能源紧凑型产品（可以尝试轿车业务）。至于魏品牌已经定位为高端，那不妨将他归入与宝马的合资产品线，保有其品牌价值，当然销量就得看淡些了！

王慧宇39119401

说句直接的

VV7亮点在于空间大 颜值高 但是缺点很多 网友们都在吐槽

还有个原因就是因为领克01的阻拦 领克01利用了沃尔沃的声势成功挤进20W以内的SUV圈子 夺走了很多曾经对VV7有想法的人转变了想法

郎玉峰

这个车，我身边有两台，说一下我的感受，就是外观，内饰都OK，最不好的点就是动力了，记得刚刚把车开出4S店，上坡去加油站加油的时候，突然发现是真的肉，平路感受不出来，涡轮介入转速要求太高，领克01我哥买了一台，外观内饰Ok，动力匹配相当不错，涡轮介入转速1100转，相当于给点油就介入了，动力强劲，唯一缺点就是发动机噪音大，车外噪音抑制得相当不错，如果能够把发动机噪音隔绝了的话，我想会更大卖吧，最后也希望领克出点更大的车，目前车型都不大。

浪荡不羁54944324

VV系列的车之所以销量下降最主要原因是，油耗，你慢点我们都不介意，因为你长得好看，你后备箱是硬伤我们也不介意因为你好看，你多媒体功能有的时候失灵我也不介意因为你好看，但是你他妈的油耗太高了你自己知道吗，根本不成比例的高好不好。

不沉之月64071057

价格高油耗更好。毕竟是家用车，而且品牌针对的就是普通家庭。这种后期使用成本高的车销量那里高的了?！不在乎油耗的买家，谁又会买这个牌子的车。不是我看不起国产，但是这个确实是一个事实。

李小磊278

主要就是油耗问题啦。收入高的大部分也不会买这车，中等收入的买这车，每月自己要花1000多加油的话，说不在乎的绝对装逼。有人说钱不是省出来的是，是赚出来的，更是被洗脑了，就像那些觉得股市赚钱快的人。

關鍵字: 壹车 热评 WEY