對於轎車來說，一直以來都是國內消費者比較喜歡的車型，縱使近年來SUV車型大火，也始終未能危及到轎車在汽車領域的主導地位。歸其原因，小編認為有兩個方面，其一，就SUV而言，偏高的油耗和龐大的身軀，在如今擁擠的城市裡顯然不如轎車更佔優勢。其二，轎車進入國內較早，並且以前一直被當作是奢侈品的象徵，所以三廂轎車的外形才是真正的有面子，也更符合國人的審美觀，這已經在大多數人的思想里根深蒂固了。
不過縱觀國內市場，目前能稱得上“家轎王”的也就德系的朗逸和日系的軒逸、卡羅拉了，月均都是三四萬的銷量，讓很多車型都望而生畏。但是，這些畢竟都是緊湊級車型，作為家用在空間上可能會心有餘而力不足，而尺寸更大的B級車似乎是更好的選擇。像大眾的邁騰就很受熱捧，一直被業界當作B級車的標杆。可是，市場上還有品質更出色的車型好像被大家遺忘了，就如小編今天要介紹的主角，別克君越，用料比奔馳奢侈，配9AT提速7秒，半年賣出43184臺，說實話，買邁騰真不如買它。
首先，對於美系車而言，在大家的印象裡總是皮糙肉厚。這不是在損它，而是歸咎於其在車身結構用料方面一貫非常厚道的作風，因此出色的安全性也是常被人津津樂道的優點。就拿別克的君越來說吧，雖說和大眾的邁騰同屬B級車型，車身尺寸相差也不是很大，但在整備質量上卻達到了1610kg，比邁騰的1440kg足足重了340斤，足以可以詮釋出其的用料紮實。外形上看，前臉採用的是別克家族經典的直瀑式格柵設計風格，加上其筆直的車身和凸起的筋線，給人一種硬漢的風範。
其次，從內飾設計方面看，這款車環抱式的中控臺很有豪華車的氣息，而且佈局簡潔時尚，各功能區分佈合理。另外比較顯眼的地方就是電子檔杆了，小巧又精緻，檔次感驟然提升。做工用料上，要想明顯的瑕疵也並不容易。整個內飾大面積採用軟性材料包裹，中控臺還加入了人工縫線的設計，和真皮的效果相差無幾。個人感覺，比起邁騰和凱美瑞，君越的內飾更讓人感覺舒服，而且視覺上還很自然。
最後，從動力上看，這款車有1.8L混合動力、1.5T和2.0T渦輪增壓三種動力可以選擇，與之搭配的分別是E-cvt無級變速和7擋雙離合和9AT變速箱。其中2.0T的車型百公里提速僅需7.3秒，足以顯示出其強勁的動力。
總體要來評價這款車的話，它的優點方面有，外觀時尚大氣，內飾舒適豪華，乘坐空間寬裕，車內隔音好，這些都要比同級的邁騰更優秀。缺點也有，操控和油耗方面差強人意。雖然銷量上不如邁騰耀眼，但就產品的品質上而言，絕對不輸給同級的任意一輛車
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