領克01PHEV、WEY P8和唐二代DM哪個好點?爲什麼?

到碗裡來


PHEV三臺自主品牌,好與壞針對不同消費群體會有不同答案,從技術、顏值、以及實用性這幾點對比,排名如下:

1、技術,唐>P8>領克。混動平臺的價值體現在於電機佈局,三臺車分別為:


唐-ISBG發電電機、P3、P4驅動電機,前後大功率電機可以提供充足的動力,ISBG電機發電效率可以實現增程模式駕駛。

綜合最大功率441kw、峰值扭力950牛米,0-100僅要4.5秒,全時四驅,這是絕對的性能車。即使是增程式模式駕駛,前後電機也可以帶來290kw、730恆扭力的爆發,基本無可挑剔。


P8動力平臺為2.0T渦輪增壓發動機,匹配後置P4電機,最大功率250kw、峰值扭力524牛米,足夠的動力儲備使得百公里加速也僅需要6.5秒,算入門級性能車。

但是四驅模式明顯低一級,前輪驅動依靠發動機、後輪依靠電機,發動機的扭力輸出做不到電機的平順和線性,限滑依靠ESP也不能有所緩解,結構上的差異決定了這臺車落後一代。


領克01PHEV動力平臺為1.5T三缸發動機,匹配P2.5前置變速箱集成電機。發動機三臺車裡最差,電機前置決定了這臺車僅有前置前驅。

一臺兩驅三缸機的的混動SUV,排名在第三已經是客氣了,應該直接踢出排名比較合適。


2、顏值,唐>領克>P8。

唐的Dragon face龍臉設計語言,融合了中國傳統文化元素,篆體車標也是中國的體現,僅此一點目前沒有其他企業可以做到,這是氣節。總體形象不誇張、不猥瑣,也是中庸之道,符合大眾審美。

領克01顏值借鑑了一些豪車形象,但是融合並不是抄襲,這臺車誇張而不浮誇,科技感比較強,比較符合審美前衛的年輕人。

長城P8這臺車和WEY系列風格相同,整體比例有些怪異,乍看之下很驚豔但是越看越彆扭,流體雕塑的風格更適合韓系車,反正是沒銷量的。


3、實用性,唐>P8>領克

PHEV續航能力是第一,唐低配80高配100公里、P8和領克同等水平僅有50公里,屬於騙補級別。

續航之外是發動機,畢竟混動模式下還是依靠發動機驅動和發電,P8至少是2.0T四缸發動機,再次勝過領克01。


這三臺車孰優孰劣市場已經交出了答卷,唐dm已經是插電混動SUV里名列前茅的車型,P8幾乎銷聲匿跡,至於領克01得益於吉利強大的營銷也許會有一些銷量。

但是有購買能力在這個價格區間又對PHEV感興趣的車主,對於車輛的瞭解不會太差,只要對比試駕過應該不難做出選擇。


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不知道題主指的是這三款車的哪部分好,至於這個“好”字有太多的含義,而且在選車這個事情上,只有實際需求才能決定購買行為,選擇最合適的永遠是真理。領克01PHEV定位是緊湊型SUV,WEY P8定位是中型傳統大5座SUV,而比亞迪唐DM則定位中型7座SUV,起碼從級別和定位上就大相徑庭。

既然題主選擇的都是插電混動車型,那麼接下來簡單看看三款車的大致情況。領克01PHEV採用CMA架構的插電式混動動力總成,由一臺1.5T直列三缸發動機和電機組成驅動模式,其中發動機最大功率為179馬力,系統綜合最大功率256馬力,動力電池容量為9kWh。官方表示,這款車型的綜合最大續航里程可達992km,純電動續航里程則為51km,同時0-100km/h加速時間為7.3秒,綜合油耗為1.7L/100km。

WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發動機+85千瓦的後軸驅動電機組成的插電式混合動力總成,綜合最大功率為340馬力,綜合最大扭矩為524牛米。在汽油發動機部分,該車所搭載的2.0T發動機本體結構與WEY VV7保持一致,並換裝了一臺15千瓦的BSG輔助啟動電機。官方表示,P8純電續航為50km,最大續航里程為660km,0-100km/h加速時間為6.5秒,綜合工況百公里油耗為2.3L,搭載12.96kWh的三元鋰電池組,最快充電時間為4小時。

比亞迪唐DM搭載2.0T插電式混動系統,雙電機佈局,前軸電機的最大功率為149馬力,峰值扭矩為250牛·米,後軸電機的最大功率為245馬力,峰值扭矩為380牛·米,系統綜合最大功率超過500馬力,官方稱其最快版本0-100km/h加速時間為4.3秒。此外,官方表示純電續航里程分為80km和100km,兩個版本最快充電時間均為4-5小時,綜合工況百公里油耗為1.8L。

綜上:如果是衝著插電混合系統去的話,選擇比亞迪唐DM沒錯,技術先進穩定,加速性能優異,顏值高,科技感強且實用,空間大且座位多,電控四驅還標配差速鎖。至於領克01PHEV和WEY P8都算是這個領域的新手,傳統車型做的比比亞迪強,但是新能源部分比亞迪在全球都是佼佼者,另外兩位還需檢驗。


車壇速遞


1.性能上唐最好,另外兩個差不多。唐的直線加速能力很強大。

2.空間上唐最好,p8次之,領克01最小。

3.做工和品質感,領克最好,唐其次,p8最後。領克的做工,手感,形勢高級感都堪比豪華車。

4.操控,領克最好,p8其次,唐最差,調個頭還不算快就會響胎,哪怕寬度高達265,扁平比又非常小。

所以看需求,就喜歡直線加速能力,並且所在地區有這個條件,不堵車的,那就唐。

對空間有要求,7座剛需的還是唐。

對車輛品質和操控性有要求,安全性和耐久性都要更好,那就領克,沃爾沃xc40的換標車不是說說那麼簡單的。

買p8的應該是對他的外觀情有獨鍾的吧!


頁sure


唐二代是比亞迪第三代插電混動汽車,一直以來比亞迪都在這個圈子裡努力,現在不知不覺就已經在世界前列了,比亞迪的電動大巴在美國,加拿大,日本都有在用,坐起來還真的不錯。公交大巴車都尚且如斯更何況私家車。所以唐DM真的是一枝獨秀的存在!!長城電動,只能這樣說,這個車其實也是比亞迪的,因為長城高薪挖走了一部分人走,所以造出來的就是比亞迪第二代DM,還是有些年月的舊東西,騙補不敢說,就是50公里續航真沒有什麼用,加大電池到80公里,沒有電後油耗感人肺腑!!領克我就不說了,還不成什麼氣候,就是吉利電動車換殼而已!!


名格肥仔


長城喂屁巴:唐二代上市前我已經各種吹,誰知道長城水軍們醒過來了,6-7月銷量加起來才1000多點。現在嗝屁了。

吉利領克:比亞迪的插混算什麼新能源?輕混才算新能源。後來沃爾沃也出了插混,領克也跟著出插混,事實打臉了。


JR丶Ray


腳後跟想也嗎明白是唐dm咯。超長的質保及終身電芯還有誰。電機電控看比亞迪。電池吉利是外購應該也不差(整體安全性不太有把握)。至於變速箱和發動機長城好一些。比亞迪三者最弱。綜合來說還是唐dm。靠譜


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