用戶8059536052080
吉林省的鐵路建設比較早，自偽滿時期就開始有了鐵路，經過幾十年的發展，除了哈大高鐵、長琿客專外，可以說吉林省的其它鐵路基本上還是老樣子，線路老舊，彎路過多，嚴重影響了客貨列車運行速度，制約了吉林省經濟發展。
吉林省的鐵路只有哈大高鐵、長琿客專鐵路，京哈線實現了電氣化，長春至白城鐵路於2017年進行了電氣化改造，其它鐵路還都沒有實現電氣化，大多還都是內燃機牽引，因為路基老舊，運行速度非常慢。
長春至白山市的鐵路經過的山區多，彎路多，列車運行時速只有不到五十公里，就是平原地區也是如此，作為長春地區的榆樹市，距離長春大約是176公里，可運行火車卻要跑三個多小時。
最為尷尬的是當黑龍江和遼寧兩省都在如火如荼的建設高鐵或者客運專線的時候，吉林省的項目卻很少，就連去年的長春至白城鐵路，一開始說要建客運專線，但到最後卻變成了對原有的線路的改造，改造後的最高時速才不過200公里。
至於其它支線鐵路那就更不用說了，基本上是哪兒壞修哪兒，能維持運行就不錯了，有的地方一天只通一趟客運列車，甚至有的地方還不同火車，比如吉林地區的樺甸市，長春至白山市的客運列車一天一趟，運行9個多小時。
吉林省是農業大省，經濟窮省，在全國大搞鐵路建設的時代，吉林省顯得有些落伍了，雖然有消息說要建沈佳高鐵，那也是經過吉林省，用老百姓的話說，那是借人家光了。
要想富先修路，吉林省要發展，鐵路建設需先行，要改變吉林省鐵路落後的狀況非一朝一夕的事，雖然不指望都能通高鐵，但當務之急是要把老舊鐵路升級改造，去彎曲直，實現電氣化，讓火車速度快起來，方便老百姓出行，提高貨運通行量，為振興東北老工業基地助力。
榆樹錢77542826
吉林省鐵路運營里程約5000Km左右，居全國前15以內位置，由於全國各省每年增加鐵路里程差異較大，最新確切排名很難說準!吉林省地處東北中部，鐵路發展較早，路網宓度高於全國平均水平。幹線就要由京哈、平齊、長白烏、長圖、牡圖、沈吉、通讓、四梅、梅集、東邊道(由渾灣等線構成)。此外還有長雙煙白、長遼、松陶、陶榆舒、開源、宇松等支線構成!高鐵線路主要由哈大客專、長吉琿客專及規劃沈白(沈佳客專)、四白、齊通等客專構成!沈白及四白客專有望今年開工建設。
吉林省交通及東北鐵路網圖
沈佳及四白高鐵
四白客專現已正式規劃為高鐵級別(四平~通化全長約225km，其餘段與沈佳線共用)
沈佳高鐵全長1100多km，沈白高鐵全長約437千米，遼寧段長約174Km，吉林段長約263Km，時速350km設計。白河~敦化段約111km。牡丹江~佳木斯段建設中，全長約376km。
齊通客專為東北西部重要高鐵，將把齊齊哈爾~白城一通遼~瀋陽~阜新~朝陽~北京等連結起來，與京沈一起組成進京高鐵通道!
長春~巴彥花鐵路在建設中，全長約394Km，吉林省境內約306km，為重要的煤運通道。 
海闊天空218505852
吉林省內有特等站1個（長春站），一等站2個（長春北站、四平站），二等站29個，三等站54個。
吉林省境內主要干支線31條，主要聯絡線15條。吉林省境內鐵路營業歷程4877公里，其中電氣化鐵路1036公里。配備機車495臺，電力機車1臺；配備客車2139輛。全年，吉林省境內鐵路單位完成旅客發送量7158次；貨物發送量4071萬噸，貨物到達量8320萬噸，貨物週轉量36921百萬噸公里；換算週轉量62337百萬噸公里；基本建設計劃總投資2519.61億元，年內計劃投資95.48億元；開工累計完成803.98億元，年內完成102.31億元；更新改造投資12.19億元。
新建吉林至琿春鐵路工程完成投資26.2億元；靖宇至松江河鐵路工程完成投資7.7億元；新建遼源至長春鐵路工程完成投資12.5億元；通遼至四平鐵路電氣化改造工程完成投資16億元；白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特擴能工程完成投資6.5億元；白阿鐵路白城至鎮西擴能工程完成投資5.4億元；長春車輛段客車段修及整備設施改造工程完成投資2.6億元；長春至白城鐵路擴能工程完成投資30.1億元；長春鐵路綜合貨場工程完成投資1億元。（ss）
