今年的315晚會似乎已然完全不同，第一個登上投訴榜的竟然就是著名的“大眾汽車”。據悉，大眾途銳發動機進水導致報廢的問題遭到了央視315晚會的曝光，而且央視還特意批評了大眾汽車這樣為了避免被曝光在315前夕“突擊召回”的車企行為。看來以後即便召回，也不能阻止被央視曝光了。
途銳發動機進水 大眾明知故犯
今年央視315晚會曝光的第一件案件：進口大眾途銳由於設計問題，使得雨水會從大燈間隙進入進氣管，導致空氣濾清器進水，進而導致發動機進水。而此時如果繼續啟動車輛，將直接報廢發動機。
此前眾多因此事而遭遇發動機報廢的途銳車主，被4S店推諉為自行泡水導致，後來事情鬧大以後，才給予解決。但4S店也只是默默摘掉了進氣管底部的排水閥，使其強行排水。但是也因此導致去除了進氣管底部的排水閥大眾途銳，進氣管底部更易吸水，使得大眾途銳涉水能力降低，越野功能被強制削弱。眾多車主為此紛紛投訴大眾途銳。
而央視315晚會報道，其實進口大眾早在2017年7月就下發了應對途銳發動機進水的方法，可見進口大眾早就對此事心知肚明，但一直沒有向消費者公佈，而是讓4S店自行解決。
315晚會告訴大眾 突擊召回不頂用了
就像315晚會曝光的那樣，早在2017年7月，進口大眾就已經知曉了途銳發動機進水的問題。而直到2018年3月7日，也就是事件爆發大半年以後，315之前的一個禮拜，進口大眾才正式發佈了召回方案。而央視315晚會對此直接點名批評大眾途銳這種“突擊召回”，指責其缺乏誠意，純屬應付之舉。
而大眾途銳這種“突擊召回”的舉措，又到底能贏得車主的認可嗎？恐怕並不可能。要知道，進口大眾並沒有對此前發動機報廢的車主進行賠付，也沒有召回進行重新設計，僅僅是“進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路”。甚至就連庫存車輛，也是這樣的解決方案。
而這樣給進氣口加裝導流板，與大眾當年的斷軸“補丁”無疑是如出一轍的，果然不愧是一家公司。如此缺乏誠意的“突擊召回”，也難怪今年的央視315晚會第一個拿大眾“開刀”曝光了。
對於此次315晚會曝光的進口大眾途銳發動機進水事件，你的看法是什麼呢？
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