新赛季，这些问题会有答案吗？
1. 掀翻梅奔 法拉利or红牛？
虽然梅赛德斯车队连续第四年拿到两项年度冠军头衔，但2017年银箭无疑遇到了前所未有的挑战。实际上，很多业内人士就认为，上赛季表现最好的是法拉利而非梅奔。维特尔最终之所以在冠军争夺中输给汉密尔顿，很重要的一个原因是法拉利在下半赛季出现内部问题。法拉利主席马尔乔内表示，新赛季的跃马同样能够拼争到最后。那梅赛德斯在新赛季是否也能更上一层楼呢？
梅赛德斯领队托托·沃尔夫认为，2018年他们面临的威胁不只来自法拉利，上赛季夺取最后六站抢下两个分站冠军的红牛车队也来势汹汹。沃尔夫甚至认为，今年还会有第四支车队加入争冠行列……
2. 雷诺引擎 迈凯伦复兴希望？
与本田合作的3年期间，迈凯伦一共才拿到133分。上个赛季，双方之间问题重重的合作关系正式宣告终结，更换使用雷诺发动机的迈凯伦期待开创新的局面。
那么，在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，迈凯伦的两位车手阿隆索与范多恩以前十完赛，双双取得积分，对实现车队的期待绝对是一个完美的开始，头哥甚至回到了熟悉的“小五郎”位置。
迈凯伦认为他们赛车杰出的性能被可靠性问题掩盖了。领队艾瑞克·布利尔表示他们使用的底盘质量顶尖。只以第九结束上赛季的迈凯伦，这支曾8次夺得车队总冠军的老牌豪门期待他们在2018能有大幅进步。
但赛季还长，与雷诺引擎的磨合才刚刚开始。不过有一点可以确定：如果迈凯伦的车有夺冠潜力，那么费尔南多·阿隆索就是将这种潜力转化为现实的最佳人选。西班牙人自2015年重返迈凯伦以来就诸事不顺，期待本赛季的头哥能够展示出自己的竞争实力。
3. 小红牛+本田 福音还是麻烦？
本田与迈凯伦分道扬镳并不代表他们会就此退出F1，因为他们找到了新的合作伙伴小红牛车队。车队负责人弗朗茨·托斯特表示，在一直使用客户引擎后，车队非常高兴能有一个专属的动力单元合作伙伴，结合赛车本身的性能，这会给车队带来更多的机会。
但就像迈凯伦所经历的那样，如果最基本的动力跟不上，那么这些听上去也不一定就能转化为车队的优势，更何况，他们面临的动力单元的可靠性几乎为零……
4. "Halo"会产生多大影响？
不管你喜不喜欢，"Halo"已经来了，从在墨尔本的表现看，车手们看来已经适应了头顶上这个突如其来的“大家伙”，不过对车迷来说可能还需适应一段时间，尤其是当转播车载视角一路画面时……不过当然美感的问题可以先放后面，最重要的是该系统到底会对比赛产生多大影响。Halo需要考虑的两个重要因素，一是车手视野，第二车身重量。关于前者，国际汽联表示有信心，Halo系统虽然庞大，但车手的视野仍然好于包括跑车在内的其他级别赛车。包括此前有车手抱怨的加装Halo后启动灯有些难看到的问题，在新赛季的澳大利亚大奖赛上赛会已经安装了一个低位的信号灯方便车手反应。
至于车身重量，使用Halo会有多方面的影响。规定安装车舱保护装置之后，国际汽联把最低车重值增加了6公斤，把本就不轻的赛车增加到了734公斤。这里的问题是，Halo加上附属部件和支架的总重量可能达到15公斤之多。这就意味着，各车队必须要在其他部位节省重量，否则就会面临比赛过程中的压载物减少的问题。
像霍肯伯格这样的大个子车手就要吃亏了，因为自身重量就要超过其他人，进出Halo也会成为不方便的一点。
5. 谁是红牛一哥？
根据赫尔穆特·马尔科的说法，在上赛季的竞争中，小维斯塔潘与里卡多是在“相互促进”，虽然里卡多的赛季最终排名高于维斯塔潘（第五vs第六），但维斯塔潘的获胜次数更多（2-1），虽然他常常在正赛中受困于赛车可靠性问题。并且，小维斯塔潘在排位赛中的速度要比队友快。实际上，可能里卡多本人也会承认，他在去年整个赛季的综合发挥不及队友。
但由于维斯塔潘和里卡多成绩接近、竞争激烈，2018年谁会占上风就成为了一个值得关注的看点。从各自状态看，车风剽悍的维斯塔潘胜出的可能性更大，毕竟在去年的最后6站比赛中，20岁的荷兰小将综合成绩仅次于刘易斯·汉密尔顿。当然，如果里卡多能够在排位赛中将轮胎发挥到最大优势，并在正赛中控制好自己的节奏，他也可能成为那个逆转局势的人。
6. 谁才是新秀之王？
本赛季，有两位新人加入到F1的车手阵容中，威廉姆斯车队代替退役的马萨的俄罗斯小将谢尔盖·斯洛特金。以及索伯车队，维尔莱茵离队，2017年F2总冠军夏尔·勒克莱尔加入。
加上在上个赛季刚刚完成个人F1首秀的三位车手，威廉姆斯车队兰斯·斯托尔，小红牛车队布伦登·哈特利与皮埃尔·加斯利，年轻的血液正在搅动着F1围场中的竞争格局。
到底谁能成为最耀眼的那颗新星，2018赛季，他们表现的时机到了……
7. 莱科宁的法拉利席位？
这就像是每年都会上演的连续剧：赛季到了中段，外界就开始传言法拉利是否会让基米·莱科宁再待一年。最近几年，或许凭借宁自己的表现、队友维特尔施加压力抑或是车队别无选择，“冰人”莱科宁最终都会续约。但2018年的情况有些不一样，法拉利面对前所未有的压力……
“如果我们找对‘钥匙’，莱科宁可以上演神级驾驶，”法拉利主席塞尔吉奥·马尔乔内在车队一年一度的圣诞节聚会上一语双关地说。“这个赛季可能是我们最后一次找‘钥匙’了，我们必须要完成这项任务。如果找不到，我们就会选择一名年轻的车手……”
当马尔乔内提出年轻车手，是有人选的。因为颇受外界关注的F2冠军夏尔·勒克莱尔就是法拉利青训营的。如果这位年轻的小将本赛季在索伯车队表现出色，他将是接班莱科宁的第一人选。
“冰人”赶走谣言的办法只有一个——那就是找回上赛季在摩纳哥夺取杆位的强势状态，证明自己的速度依然还在。
8. 雷诺超越印度力量？
上赛季能像雷诺那样完美收官的车队不多。在阿布扎比举行的最后一个分站赛上，雷诺超越小红牛夺取制造商锦标赛第六名。雷诺在引擎和底盘方面都有很大进展，年末从小红牛加盟的卡洛斯
·塞恩斯与尼科·霍肯伯格的组合在F1颇为惊艳。
现在的疑问是：雷诺下一步的发展究竟如何？同样使用雷诺引擎的红牛车队速度要快很多，目前新赛季首战后，搭载雷诺引擎的迈凯伦车队成绩也稍稍优于，那么作为厂队的雷诺新赛季的目标会是什么。
相比冲进前三的第一集团，在车队争夺中超越上赛季末战胜过的威廉姆斯和印度力量应该是更为现实的目标。
9. 索伯迎来新希望？
对于索伯车队来说，最近两个赛季只能用痛苦来形容。这支在F1征战多年的车队近两年只拿到7分，在积分榜上叨陪末座。不过索伯新赛季迎来了新的变化。他们不仅解决了所有权和管理层的问题，还与阿尔法-罗密欧达成新的技术和商业合作关系，这将为他们扭转颓势提供一个坚实的平台。
根据双方的合作协议，索伯可以使用最新研发的法拉利动力单元，这是对他们2017年为之饱受困扰的过时引擎的一次重大升级。
与此同时，索伯还引进星光闪耀的法拉利青训新秀，F2总冠军夏尔·勒克莱尔，搭档马库斯·埃里克森。2018年，这位摩纳哥的年轻小将会在F1再度爆发吗？
10. 就三台引擎 怎么办？
去年车手们使用4套动力单元参加20场分站赛，今年引擎套件少了一台，分站数目却多了一个……
这对F1意味着什么？为了延长引擎寿命节约成本，每一套动力装置需要应付7次比赛。在这样的情况下，厂商们在平衡性能和可靠性的时候就面临更为艰难的选择。一旦出现平衡失误，车队车手就可能受到罚退或者面临退出比赛的情况。（梅赛德斯车队博塔斯首战在澳大利亚站排位赛的事故就导致更换了新的电池，电控单元。）
所以在比赛竞争激烈的情况下，谁能坚持到最后成为一个关键的制胜因素。
此外，3套动力单元规则意味着在赛季期间只有2次引擎升级机会，那么像本田这样所面临的压力因此就更大了……
你觉得新赛季还有哪些值得的看点呢？
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