在日照溫度有些低的烏蘭察布卻遇見了熱情似火的全新長安CS75 SUV

在我寫下這篇試駕稿之前,我要在此向大家特意說明一下。我已經很久沒有寫過試駕稿了,如果寫作手法有些生疏的話那麼還請大家海涵~哈哈。

好了,我們迴歸正題這次我來到了位於距離帝都北京僅300多公里內蒙古自治區烏蘭察布市。試駕全新上市的長安CS75中大型SUV ,說到長安旗下的車型我之前只接觸過CS55車型,這次我也是充滿了好奇心想一探究竟全新CS75到底怎麼樣?會不會成為大賣車型?

在日照溫度有些低的烏蘭察布卻遇見了熱情似火的全新長安CS75 SUV

我還是不羅嗦了趕緊上乾貨吧!

先從外觀說起吧

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新款CS75的外觀在細節設計方面變得更為細膩,整體也更為耐看。全系標配LED前大燈、LED日間行車燈、LED轉向燈和自動大燈。所以,即使是想買最低配車型的朋友對於燈光方面的配置也絲毫不用擔心。除280T手動優智型車型外,其他車型均配有LED前霧燈。

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車尾造型的變化也讓人耳目一新,LED尾燈是全系標配,貫穿式的設計有效增強了車輛的辨識度,車尾底部採用的是雙邊共兩出的排氣佈局,讓車尾顯得更有氣勢。

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車身側面倒沒什麼特別鮮明的亮點,屬於穩紮穩打型延續了現款長安家族化設計風格。

再來到車內看一看

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內飾風格的變化也是十分明顯的,中控臺造型扁平而舒展,懸浮式的中控屏幕和大量的觸控式按鍵讓中控區域的科技感有了一定程度的提升。軟質材料的應用也很廣泛,還配有紅色的縫線,整體的質感不錯。內飾提供兩種配色可選,科技黑的配色更為時尚,而輕奢棕配色的豪華感更強。

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10.25英寸的中控屏幕,比之前老款車型上那塊多媒體屏幕的分辨率要高,觸控反應速度和流暢度都大為改觀。值得一提的是,這塊10.25英寸的多媒體屏幕是全系標配,即使買最低配車型也能享受到這塊大屏幕帶來的便利。

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後排座椅支持4/6分割放倒,可以擴展出更大的後備廂空間,最大容積可擴展至1490L。這麼大的後備廂容積,應對日常生活中的儲物需求還是沒什麼問題的。

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2018款長安CS75共搭載有1.5T和1.8T兩款發動機,其中兩驅車型全部匹配1.5T發動機,四驅車型匹配1.8T發動機。1.5T發動機最大功率178馬力,最大扭矩265牛·米;1.8T發動機最大功率177馬力,最大扭矩245牛·米。懸架類型是比較常規的組合,前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。

下邊我們再來聊一聊重點內容:動態感受

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和老款相比,新款CS75上所搭載新1.5T發動機在結構上進行了一些調整,包括排氣歧管結構在內的改變使得該發動機最大功率提升了8馬力和35牛·米,其實這個增長幅度並不算大,即便是SPORT模式下,動力和老款1.5T車型相比提升不算很明顯。說到駕駛模式選項,這是新款車型新加入的功能,給了駕駛者更多的選擇,如果是我的話,平常大多數時間肯定會放在NORMAL,平順性和動力輸出表現比較均衡。

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懸架表現繼續給我留下好印象,首先開起來沒有鬆散的感覺,其次不管是鋪裝路面上的細小砂石還是較大的坑窪,都有比較徹底的過濾。另外,我們這次試駕還走了一段鵝卵石路面,面對連續的顛簸,新款CS75應對起來還是比較得心應手。

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油門踏板踩起來的腳感是比較舒服的,力道適中,而且較為線性;但是剎車踏板腳感和老款車型一樣偏硬、偏澀,而且制動力來得總是比你預期的要晚一些。另外,整車的隔音水平做得不錯,當然這個前提是得溫柔對待油門,不然的話,發動機在突破3000rpm的轉速後,噪音還是很明顯的。最後說說方向盤和轉向,方向盤雖然換了新造型,但是握感仍舊很軟很舒服,雖然指向性不精準、虛位也有一些,但是是對於一臺家用車來說,輕鬆好操作才是最重要的。

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小李點評:總體來說我認為全新CS75真的是給我留下了不錯的印象,大家可別忘了她這次只是中期改款,而不是真正意義上換代車型。所以這就更激發我迫切的看到全新換代的CS75車型又會給我們帶來什麼樣子的驚喜和改變呢?

說到現實角度出發我覺得cs75也的的確確非常具有是一款非常適合大部分老百姓家用車屬性的一款車型,內飾空間大、後排座椅被完全放倒之後非常平整,無論是搬家也好還是自駕游出行也罷儲物空間那都沒得說了,雖然說動力上可能會略顯有些不足吧但是作為日常代步也是非常夠用了可以說。

所以說了半天我還是那句話,這臺車好不好也許每個人都會有自己的評定標準,但是我作為一個專業且又負責的媒體老師來說呢,我至少不會坑你騙你的。

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