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關於滴滴為什麼關閉順風車平臺？
第一點輿論的壓力 大家應該最近的話是有所瞭解的。三個月之內，兩條人命都陣亡，同樣的解釋，同樣的賠償。讓我們網民以及看到賠償書的人，比較公憤。一個企業，不把乘客的生命放為中心，去把賠錢作為一個重點去解釋，這讓很多原本以為能夠看到一線希望的網民，心都快涼透了。
第二點政府的壓力，深圳市政府在事發的24小時之內率先發布，要求滴滴順風車，完成整改不然整個滴滴軟件不能夠在深圳進行運營，隨後國家運輸部，國家交通部，國家公安部約談了滴滴，要求滴滴拿出一個合理的解決方案。
最後呢！我想說三個月，兩個人不見了，對於一個接近國內市場98%的一個約車軟件，面對發生事情。不應該是以賠錢為重心。更多的是承擔起社會的責任，拿出更實際的解決方案，讓人民群眾，更好的去，面對你們這個企業所犯下的問題。否則真的會像國家運輸部所說的一樣，這種企業不要也罷。
你們還有任何觀點可以在下方評論，並且留言我們下期再見，拜拜
好廚互聯網
世事洞明皆學問，冷眼旁觀亦通達，義芳君與您一起茶眼觀世界！
此時此刻，順風車比以往任何時候都備受全國人民的關注。
因為，前有空姐深夜遇害案，後有樂清女孩被劫殺案。兩個已曝光惡性案件的發生，竟然相距不過三個月。
於是乎，順風車一下子又站上了全國輿論的風口浪尖，其背後的運營方，歷經一番兼收並納，終於一家獨大的滴滴，也再次被人們口誅筆伐。
我們在無比痛恨這兩位順風車司機的浪子野性，並對兩位如花似玉姑娘不幸遭此罹難表示無比痛心的同時，我們對順風車以及運營方滴滴的運營定位、管控模式、安全危機即時反饋及有效防護機制提出了嚴重的質疑。
一時之間，各種理性的、非理性的評論甚囂塵上，滴滴順風車也就此宣佈將無限期下線。
我想，坐過、做過順風車的人，最能切身感受到順風車帶來的便利與實惠。
相比專車的奢貴、的士的傲慢，順風車的確在共享經濟這股經濟新形態的浪潮中，讓普通大眾享受到互惠互利的實實在在。
本來，順風車就是順應時代的新產物，“前無古人”的新興事物。因為一部車子，將兩個原本互不相識的人因為某種機緣聯繫在一起，在這種前所未有的應用場景裡，順風車具有社交屬性則是順其自然的。
如果非得帶著有色眼睛看待順風車這一特性，有點本末倒置的意味。當然，如果運營方還想著把其它一些元素，例如：豔遇、巧遇……等等別出心裁地嫁接其中，那就另當別論了。
既然是新興事物，順風車的運作模式自然缺少可供借鑑的成熟經驗。這將極大考驗了運營方的管控水平，以及社會管理者的管理智慧。
可惜，從目前來看，順風車現有的整體運營，顯然大大低於人們的期望值。
這裡，既有技術層面問題，也有運營方策略問題，還有社會管理者的缺位管控問題，但似乎我們往往把問題過於聚焦在順風車及運營方滴滴本身，而忽略了誰才是真正的“惡之花”。
這兩者本質上，其實是類同，都是某種工具。前者是人們出行可供選擇的交通工具之一，後者是資本在市場上攻城掠地的運營工具。
殊不知，人心善惡，一念之間。
一個沒有心存善良之心的人，一個在物慾橫流的世界裡貪得無厭的人，怎可能在遇到美色、金錢、慾望的時候，能夠安然摒棄原罪？！
因此，我們說，不管接下來運營方滴滴、資本方，社會管理部門，還是社會各群體，在強化監管、公眾監督、技術升級、安全升級、引入必要的商業競爭等方面將有所作為，但我們知道，歸根結底，還是人心問題——
心善則美，心純則真，善莫大焉！
平臺、技術、管理與時俱進，人心何時才能與時俱進呢？！
義芳君說茶
個人觀點闡述。
首先
1.當前來看，滴滴主要收入在於快車，專車等業務。順風車在滴滴中收益是最小的部分，滴滴棄車保帥。
2.兩次出事的都是順風車，在輿論的壓力下，關停整改，緩解輿論壓力。
3.順風車改變了出行方式，尤其是跨城的只有順風車才可以，觸動了很多包括但不限於黑車，動車，高鐵，大巴，出租車等群體的利益（收費少，包接包送）。這些利益的幕後推手導致媒體無限量報道，君不見，滴滴司機出事死亡事件沒有這麼大輿論？
其次
滴滴公司只是一個平臺，共享數據，優化資源。當然，也是一個以盈利為目的的公司，該做的審核，包括司機，乘客都已經審核了，但不能做到完全，誰也不敢保證做到百分之百。做得再好，個人（司乘人員）要犯罪，平臺也不會知道，更不想發生，要做的就是防範。
最後
輿論的主攻對象從剛開始的沒有及時配合執法部門，沒有及時處理反饋，和客服外包這些方面。但後來越演越烈，是有人或者某些部門推動，並忽悠了一大批吃瓜群眾，根本上說，是動了蛋糕，別人心中不爽。不排除有競爭公司從中引導輿論，倒逼滴滴去改善，然後從改善方案中學習，達到自己投資少，利益大的目的。
謝謝！
我的世界只為你唱1
滴滴的出現和存在必然有其社會基礎，如果像某些人回答的有合法出租車就沒有滴滴存在的必要，那面滴滴為何會出現且成為很多人常用的平臺工具？
空姐事件後有自媒體作者呼籲女性單獨一人時候坐專車或出租，不要選門檻低的廉價的順風，結果被很多女網友怒懟說坐不起，特別是那種距離遠的。這就是滴滴存在的原因。既然要求地板價，不然造成滴滴司機如今跑一天出去油錢賺不到幾個錢，司機越來越少，從打車排隊就能看出，這樣司機准入門檻如何能高。各類專車、優享門檻就高，還帶手套給你開門，問題價格呢。
傳統出租車不僅有費用高的劣勢，經常拒載，遠了說有空車折返，近了也不願意去，堵車的地方也不願意去，上下班等高峰根本打不到經常出現多人搶一個空車，而且一樣出現過很多不良甚至惡性事件，只不過媒體更聚焦滴滴這樣一個網絡平臺。為什麼很多女生在晚上、長途、單人情況下依然要打順風而非門檻更高的專車？無非就是圖便宜性價比高，這就是存在原因之一。其次方便，在家在單位點開手機打車，喝著飲料看著行車軌跡等車來，不用酷暑寒冬站馬路邊招手。然後就是在上下班高峰期、重要比賽和演唱會結束時候傳統是打不到車的，滴滴卻能解決你這個煩惱。2014世界盃決賽結束我從一個酒吧集中地出來幾公里沒一個空車，2018世界盃結束我滿滿和朋友喝完酒吃著零食等車來。最後滴滴也抑制了酒駕，因為便宜方便，很多人就不開車去赴宴。
任何事物都有兩面，重要的是它積極的多還是消極的多。滴滴確實方便實惠了大家，舉個例子我有朋友在郊區工地上班，過去出租車給100還不願意去因為說返程會空車，後來有滴滴每天順風車20快還隨時有車。
最後想說，滴滴事件看似是滴滴一家的問題，其實是當今社會矛盾突發的綜合表現，如今什麼地下停車場不一樣經常發生女性被襲、騷擾、綁事件，難道是關了停車場？這些是社會治安問題，滴滴是一個工具，關鍵是用工具的人。如同菜刀也有正反兩面作用。社會治安是該誰來主要負責？如何解決社會治安背後的根源，這才是值得關注的和思考的。
Farrell19
首先滴滴公司要遵守國家法律法規，不吸納不符條件的車輛，不給沒有資質的車輛派單，並且書面陳諾。其次要排除已經吸納的不合規車輛，列出所有已經加入的，符合條件的車輛，報有關監管部門備案。再一個就是要建立一整套可行性突發事件的應急預案機制，上報有關監管部門審批，通過後全網公佈，試問，滴滴能做到嗎？
七彩祥雲茶花君
這事與平臺毫無關係……應該對司機嚴加管理，提高整體素質! 司機裡邊的人渣真不少!我有一位工友在下班途中，有一位夏性女司機車子開得飛快，還一邊玩手機，把工友撞飛，電瓶車被撞出數十米遠，工友的頭部，腰背腿手腕等部位嚴重受傷，痛不欲生……而司機站在一傍冷若冰霜，毫不理會，交警人員做了處理，直到工友家屬趕來才把工友送往醫院，掛號治療到結束長達5個小時，司機不掏一分錢，好像若無其事，毫不理會，而且逃之夭夭……到了第三天工友的家屬打電話拒接，只是說她沒錢，家屬只好給她發信麼說明，而其弟回信反而我工友及家屬是人渣混蛋，並說我們外地人是"外地豬，撞死活該，後悔當我姐應該把她撞死，想要錢得跪在地下求他"，一位本地朋友說了兩句，他又罵道"遲早見面非打死他不可"等等惡嚴進行威脅恫嚇……並且把工友的手機用"呼死你"這個惡魔軟件，進行轟炸式通話，從而導致手機都無法使用!事故至今將一月，工友的朋友給司機打電話說，希望能早點了結此事，而司機說"我沒時間"像這樣的惡廆人渣活在世上還有什麼用? 她說她沒時間，一分錢不出，這怎行呢? 難道外地人就不是中國公民了嗎?還有一點不明一是事故發生的第三天交警處理不看監控錄像
荷風盛景
抵制資本主義，抗議非法壟斷，驅逐一家獨大，維護法定競爭.人在做天在看，不是不報時候未到.[祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][祈禱][我想靜靜]
