春天来了7270
怎么没有？肯定有啊。
冷战时期的美、苏两个超级大国都弄过核动力飞机项目，美国之所以弄核动力飞机，一方面是维持技术优势的考虑，另一方面则是战略空军那群迷恋战略轰炸机与大规模轰炸的高级将领全力抓权的考量。对于核动力飞机的战役使用，基本的思路是可以用其携带核武器并长期部署在空中待机，以极大地提升核武器的生存性。不管怎么说，美国在20世纪50年代就开始以B-36洲际轰炸机为蓝本捣鼓核动力轰炸机，康维尔公司还真的搞出了3架原型机，并命名为NB-36H，反应堆采取普通的堆栈构型，靠反应堆热量加热空气为发动机提供动力。但是，问题也随之而来：反应堆堆芯完全暴露在外，一旦起飞这尼玛完全就是一个飞翔的脏弹啊，一边飞一边喷放射性粉尘。这3架原型机也只好作为“空气动力试验机”，重点试验了飞机安装核反应堆后的空气动力学性能与核反应堆在飞行情况下的工况稳定性，并未敢在空中真正使用核反应堆。后来美军内部主张洲际导弹的一派将领占了上风，这事儿就下马了。
至于苏联，完全是抱着“美国有的我也要有”的心理，加上托派分子赫鲁晓夫莫名其妙的原子能崇拜，上赶着也搞起了核动力轰炸机。至于战役使用跟美国想法一样，也是打算让轰炸机带着核武器在天上长期飞行待机，以提升核武器的生存性。同美国人不同的是，苏联人仗着自己的国土广袤无人区众多，用图-95“熊”式轰炸机改装一架核动力轰炸机之后，还真的在天上飞了几圈，但是遇到的问题跟美国人一样：放射性污染太严重。毕竟一个大脏弹在天上飞，谁想谁恶心不是。于是很快也下马了。
军武次位面
核动力以其强大的动力和超强的续航受到各国军事装备的青睐，近些年来，我们也越来越频繁的听到核动力航母核动力潜艇以及核导弹等核武设备，但是奇怪的是，我们却从来没有听说过核动力飞机，这究竟是为什么呢？
其实，历史上是曾经进行过相关的研究和试验的。在美苏冷战时期，双方都不遗余力的进行军备的扩张，当时为了实现战略轰炸机携带核武器的核威慑作用，双方都考虑过核动力战斗机的研发问题。
经过潜心的研究，最终苏联和美国都研制出了能够试飞的核动力飞机。也确实实现了超强续航和超高飞行速度的要求。但是核动力飞机有两个很重要的问题，一是采用核动力的战斗机机身太重，不便于在飞行和战斗中使用，大量的能源都在日常航行中被浪费；二是核污染问题，战斗机在执行任务的过程中极易发生各种问题，而战斗机一旦发生损毁极易导致核泄漏和核污染，可能会对环境造成巨大的影响。而双方在研究的过程中都没有办法完全消除这些隐患，因此核动力战斗机最后并没能够投入使用。
除了上述原因之外，洲际弹道导弹的研发与投入使用也在一定程度上扼杀了核动力战斗机的计划。人们最开始研究核动力战斗机最主要是为了能够让核武器到达较远的地区从而实现核威慑，但是洲际弹道导弹的出现使得核武器的远距离使用有了更好的解决办法，因此也就没有哪个国家在做这方面的研究了。
利刃军事
这是个舍本逐末的问题，不管飞机是烧油的、太阳能的还是核子能的，它就是飞机，要让飞机在天上长期飞，需要解决的不光是能源问题，就算解决了相关问题并可以长期飞了，那么生存问题又来了，飞机和机上人员的生存问题解决了。武器又是否可以长期战备值班？被击落了怎么办？更何况还有成本回报率的问题
卐风车卐
虽然很匪夷所思，但我还是要说，真有，不过是曾经有。。
上世纪50年年代末，正是美苏全面进入冷战的时间，由于苏联苦恼没有一款能飞跃半个地球的轰炸机，就脑洞大开想到了核动力飞机——图95LAL
具体的设计因为太屌太高深，就不说了，估计也没几个人能听懂。
苏联成功的将一个小型核反应堆安装进了飞机，非常成功，但是由于过强的核辐射，导致不得不为飞机加装大量的铅防护板，导致了飞机的自重极大，而且飞行员视野非常差。
虽然有这样那样的问题，不过图95LAL还是试飞了累计34次，虽然大部分时候都没有开启反应堆，但是少数几次开启时，确实证明了设计方案整体的正确性，在理论上，开启反应堆的图95LAL，可以不停歇的绕地球飞80-85圈。。。
不过因为技术的不成熟，以及战斗中存在太多的变量，无法保证反应堆的安全，最终这个项目还是撤销了。。。
霧雨丶
核能是人类伟大的发明之一，在军事上，核武器是利用原子核裂变或者核聚变产生巨大能量这一原理的杀伤力极强、破坏性极大的军事武器。我们熟悉的核武器中，除了原子弹，氢弹，还有核潜艇，核动力航母等，可是我们好像从来没有听说过将核能应用到飞机上，这是为什么呢？
其实最开始处于冷战时期的美国和苏联就研究过，可能是他们太急于提高自己的军事实力，在相互想要压制对方的状态下这两个国家研究如何将核动力应用到飞行器上，并且还做出了一定的成果。美国于1946年开始进行“飞机核能推进计划”，由美国原子能委员会主管。而苏联得知自己的对手正在研制B-36核动力飞机时，紧接着代号图-119的计划立刻启动，试图在图-95战略轰炸机上使用VVR-C核反应堆。
最终结果可想而知，二者都没有研制出成熟的核动力飞机，最重要的原因还是在于核反应堆的巨大的危险性，要知道，将提供动能的核反应堆带上天空，最先要解决的就是核辐射防护这一问题，尽管在飞机里有限的空间重重防护，还是有核泄漏的危险，并且按照飞机在空中停留的时间长度，这期间积累的辐射效应是非常巨大的。
因为从研究的出发点讲，美国和苏联需要的是一种可以不受地域和航行时间限制的轰炸机，但是后来随着洲际弹道导弹的研制成功，他们发现核动力飞机好像没有那么必要了。但是如果单纯的从技术方面讲，如果未来可以顺利解决反应堆的有效控制等问题，核动力飞机还是可以成功问世的。
利刃巨透社
虽然想法有些特别，但是美苏两国在冷战时期还真进行了研究实验。
研究的起点是一架不知疲倦的战略轰炸机携带核武器长时间的在空中飞行，从而起到核威慑的作用。美国实验的飞机是NB-36H.苏联是图-95。
冷战初期，美国和苏联为了取得军事上的压倒性优势，曾经制定了一些疯狂的军事武器研制计划，核动力飞机便是“疯狂中的疯狂”。
美国NB-36H
苏联图-95轰炸机
美国NB-36H轰炸机
美国军方的核动力飞机-飞机核能推进计划”（NEPA）起步于1946年，1951年核动力飞机开始真正的研制，通用电气公司负责研制机载核反应堆，康维尔公司和洛克希德公司负责研制合适的载机。康维尔公司决定改装两架B-36H，改装后被命名为X-6，第三架被命名为NB-36H，作为专门的飞行实验平台。
研制计划一开始，首先碰到的是核反应堆的核防护问题。进过一系列的加装工作密封、加铅板、加冷却水箱等等。1955年，在爱达荷州的一个试验场上进行了发动机的实验，1957年又测试了反应堆的核心。从公布出来的信息可以看到HTRE-3发动机可以使飞机以740千米/小时巡航飞行，飞行里程达到48300千米。从1955年到1957年NB-36H共完成47次飞行，反应堆虽然不提供动力，但每次都提供核辐射影响的数据，每次飞行都有一架满载陆战队员的波音C-97运输机伴飞，防止飞机故障后核反应堆出现污染问题。直到57年该计划下马也没有发生污染事故。
苏联的核动力轰炸机
1955年8月12日在前苏联最高领导人“核迷”赫鲁晓夫的授意下，前苏联部长会议通过了研制一种新型的、核动力驱动的战略轰炸机的第1561-868号决议。开始在苏联“原子弹之父”伊戈尔•库尔恰托夫的指导下开始了研究工作。当OKB-23设计局和OKB-156设计局被弄的焦头烂额的时候，大名鼎鼎的克格勃费尽千辛万苦偷到了一份B-36核动力飞机的绝密文件。两个局的研究人员迅速展开研究，通过研究发现美国的B-36上确实安装了核反应堆，但为保险起见并没有用它提供动力，飞机还是用传统动力，只是研究核反应堆的工作作状态和性能。他们迅速将基于美国的设计上报，并于1961年5月，一架安装核动力发动机图-95LAL战略轰炸机制造完毕。在5月到8月期间该机共进行了34次实验飞行，通过测试发现，问题不少，机身太重，续航力不足，最重要的还是在灾难面前如何避免污染。这些问题得不到解决，这项计划也就被束之高阁，苏联人不仅在图-95作了实验，新机型命名为“图-119“，并决定采用NK-14A核动力涡桨发动机，并于1965年实现首飞。后来两国都遇到了不可解决的技术问题为了安全的考虑，苏联终止了该项实验。
图-119核动力轰炸机成员9人，机长46.17米，翼展50.04米，机高12.5米，4台HTP NK-12M涡桨发动机，800千米/小时。
美苏两国都不约而同的终止了此项目，是因为有了洲际导弹，不需要轰炸机载着核反应堆满天飞。权衡利弊得失后已经没有国家愿意干这件事了。
