非法電轎“禁售令”生效
2018年9月30日前，經銷商及銷售網點自行處理電動三輪車、四輪車現有存量
牡丹晚報全媒體記者 牛 騰
自2018年8月1日起，菏澤市在城區開展電動車專項整治行動，嚴格監管生產源頭，對非法生產超標電動車及各類零部件的企業一律停業整頓；嚴格監管銷售源頭，全面清理城區內超標電動車經銷商及銷售網點；對二輪電動車辦理註冊登記、發放號牌；逐步規劃、設定禁行路段和區域等一系列措施，引起了市民廣泛關注。根據規定，自2018年9月1日起，不得在城區銷售超標電動車，全面清理城區內超標電動車經銷商及銷售網點。在最嚴“禁售令”下，菏澤城區的電動三輪車、四輪車經銷商及銷售網點是如何具體實施的？相關部門又採取了哪些措施？9月4日，牡丹晚報全媒體記者針對電轎銷售市場展開了調查。
多數商家正在處理現有存量，少數門市已經關門
9月4日10時許，牡丹晚報全媒體記者來到菏澤恆盛大市場看到，集聚在這裡的電動車銷售門市有近30家，但是偌大的電動車銷售市場內卻鮮有人走動，一個小時左右的時間裡只有十幾位市民前來看電車。大部分電動車經銷商都坐在店鋪門口玩手機並不時向遠處眺望，看是否有前來購買電車的顧客，也有經銷商三五人聚在一起談論著電動車銷售的出路、如何處理庫存等問題。
“從去年政府整治電動車開始，店裡的生意就變得越來越差，尤其是今年過完年之後，銷售情況大幅度下滑，7月份賣出去一輛四輪電動車，8月份賣出去一輛三輪電動車，9月份這幾天連來店裡看車的人都幾乎沒有了。”恆盛大市場電動車經銷商劉婷對牡丹晚報全媒體記者說。
恆盛大市場一家知名電動車經銷商孫先生表示，國家工信部目錄裡面的電車是高速的，現在市面上銷售的大部分電動三輪車、四輪車都是低速的，恆盛大市場裡面大部分商家賣的電動車也都屬於低速車。“市開發區市場監管部門的工作人員來過店裡很多次傳達市政府下達的文件精神，讓我們這些經銷商在9月30日之前處理店裡的電動三輪車、四輪車。現在根本就沒人來買電動車了，最近連來看車的人都幾乎沒有，這可讓我們怎麼賣得出去，我打算過幾天把店裡的電動車都拉去外地親戚家的門市銷售。”孫先生說道。
牡丹晚報全媒體記者通過走訪發現，恆盛大市場內已有5家電動車銷售門市大門緊鎖，門上貼著轉租或轉讓門市的通知，透過玻璃可以看到店內空無一物，顯得十分蕭條。
恆盛大市場物業服務中心一位工作人員表示，整個市場有近30家電動車銷售門市，但是隻有兩家門市銷售的電車可以掛牌，絕大多數門市因為銷售的電車不能上牌而幾乎沒有生意，目前已有5家電動車銷售門市關門，估計到了9月底的時候關門的商家會更多。
在知豆電動車菏澤體驗店，牡丹晚報全媒體記者看到了幾輛已經上牌的四輪電動車停放在門口。“我們店裡的四輪電動車是在國家工信部備案的，完全符合國家規定，可以上牌。”知豆電動車菏澤體驗店負責人劉先生說，“隨著菏澤城區開展電動車專項整治行動，恆盛大市場裡的電車銷量是一天不如一天，很多商家一個月甚至都賣不出去一輛電車。不過我們店裡的銷量卻沒怎麼受影響，平均每個月能賣出去10輛左右，因為我們賣的電動車符合標準，可以上牌。”
“禁售令”全面展開
牡丹晚報全媒體記者瞭解到，根據電動車專項整治行動要求，禁止生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的電動三輪車、電動四輪車車型；禁止生產、銷售拼裝的電動三輪車、電動四輪車；禁止生產、銷售擅自改裝的電動三輪車、電動四輪車。
自2018年9月1日起，不得在城區銷售電動三輪車、電動四輪車，全面清理城區內電動三輪車、電動四輪車經銷商及銷售網點；2018年9月30日前經銷商及銷售網點自行處理電動三輪車、電動四輪車現有存量。違反上述規定的，依據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國產品質量法》等有關規定，由公安部門、經信部門、質量監督管理部門、工商行政管理部門沒收違法生產、銷售的電動三輪車、電動四輪車等機動車成品及配件，並處違法生產、銷售電動三輪車、電動四輪車等機動車成品及配件（包括已售出和未售出的產品）貨值金額等值以上三倍以下的罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
20家非法生產超標電動車的企業被關停
牡丹晚報全媒體記者從電動車整治組獲悉，截至目前，全市共摸排45家生產、拼裝、改裝電動車和電動車配件的生產企業及個體工商戶，責令其進行停業整頓，並將停業整頓企業名單在媒體上進行了公示。已關停20家非法生產超標電動車的企業及個體工商戶。
據統計，全市共有電動車銷售商戶8309家，其中，銷售企業1362家，個體工商戶6947家。通過宣傳和治理，“三區”整治範圍內的電動車生產企業從8月1日整治行動開始的629家減少到現在的152家，減少了477家，減少75.8%。
市開發區市場監管局相關負責人表示，目前已經多次深入到轄區內的電動車經銷網點進行宣傳，告知商戶在9月30日前自行處理電動三輪車、電動四輪車現有存量。“現在很多商家還是持觀望態度，他們中的大多數都是全款從廠家購進電車，因為銷售的都是未經國家機動車產品主管部門許可生產的電動三輪車、電動四輪車，所以現在很難處理出去。這些經銷商大多數都是租的商鋪，所以無處擺放這麼多電車，也有的商家正在想辦法把積壓的電車賣到外地。”該負責人說道。
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