桂林之南
这个我最有发言权，我现在每天往返郑州市区和绿博园，固定乘坐早上7点20和晚上7点20的往返车次。实施无座票的好处是根据实际运力灵活增加客运量，避免无座导致的无票，方便短途旅客，现在很少出现买不到票的情况发生，当然，就算无票你也可以先上车后补票，人性化措施深得民心。
缺点也值得探讨。一是无秩序乘车情况时有发生，排队混乱，扎堆就近排队，所以开车后列车广播偶尔会提示某某车厢有空座，没座的乘客请移步某某车厢。二是存在乱占座抢座引发矛盾的风险，个别人因个人素质原因，会有坐一个行李占一个座位的现象，极个别人宁可让别人站着也不让座，这和公民素质有关，在这里仅作交流，不进行更深层面的问题。三是乘车高峰期车辆建议安排更合理一些，昨天从单位赶7点20的回程车，差一点上不了车，错过之后再等时间有一小时以上间隔，建议管理部门做好调研，合理调度，方便高峰期出行。四是购票暂时无优惠，换乘体验有点差，有一种坐城轨太累的感觉，以上观点不当之处请批评指正。
最后，请关注头像，谢谢。
大郑州生活帮
您好，其实这个是铁路部门推出的一项便民措施，城际列车最大的特点是人群相对固定，不是说永远不变哈。最起码这里面的常旅客是最多见的，这个时候铁路部门是要推行他的中铁银通卡，此卡说白了就是火车的一卡通，像坐公交那样。如果大家都用这个刷卡了，那还有一部分散卖的分配座位号，对于银通卡用户就不合适了。况且不管这么个卖法，铁路只有加密列车行车次数，扩大运能才能解决买票难的问题。
银通卡的使用方式就是先在指定窗口办卡，卡片上加贴银联UPCash专用标识的预付卡，主要应用于铁路实名制刷卡乘车业务。
持有中铁银通卡的旅客在进站时，只需在自动检票闸机上刷卡即可通过实名制查验，无需出示身份证；出站时，旅客在自动闸机上刷卡确认并扣款后方可出站。
途经郑州东站城际列车密度将增加
自3月24日起，途经郑州东站的郑开、郑机、郑焦三个方向的城际列车将启用新的列车运行图。
这次调整涉及城际线的全部列车，调整后，郑州东站站停城际列车将由现在的55列增加至64列。其中，郑州东—焦作方向1列、郑州东—宋城路方向1列、郑州东—新郑机场方向19列、新郑机场—宋城路方向10列、新郑机场—郑州东方向20列、宋城路—新郑机场方向11列、宋城路—郑州方向1列、焦作—郑州东方向1列。
这次调整最大特点是，城际列车将全部采用时速200km/h的CRH6A型动车组运行，该车型具有快起快停、快速乘降、大载客量等特点，可满足短距离城市间互联互通的需求。同时，旅客所购城际列车车票票面均显示为分车厢无座号席位，车上所有座椅不再标注具体座位号，旅客可根据票面指示到具体车厢后，采取先到先得的方式随机选择座位。
