日產x-trail中文譯名為奇駿，於 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整，在激烈的市場競爭中，奇駿以其突出的性價比受到眾多車友的選擇和喜歡。
奇駿“x-trail”---中的“x”代表挑戰4×4的車輛。“trail”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，“x-trail”代表新穎的4×4車。“新穎“之處在於all mode全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個“天生營養不足“的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋。
日系車子的噪音問題是汽車屆有目耳聞的，怠速情況下，發動機聲能夠較為明顯地傳入車內。而當速度達到60km/h時，胎噪開始變得明顯，或許換個輪胎會好些。高速情況下，風噪又會不可避免的傳入車內。總而言之，奇駿的隔音降噪還有待加強。
日系車子在輕量化的設計理念下，得到了很高的性價比，特別是油耗低，車子穩定性好，小毛病少，基本養護的費用相對較低。但是，在城市環境，高速，以及路況差的路段，噪音問題比較突出，也是大家所詬病的東西。除去內飾板後，空空的鈑金立即呈現在我們面前，大孔洞，噪音能不大嗎？
汽車隔音是系統工程，不是隨便的材料，肆意的貼一貼就能解決的，一定要選擇口碑好的隔音品牌，技術過硬的店家，以及服務有保障的老店，相對會比較放心，不會出現人為的問題。車門隔音進行了三層施工（兩層減震+吸音隔熱），強化鈑金，降低共振，吸收共鳴噪音，阻隔熱能。
尾箱施工，常開車的人都知道，汽車行駛中，尾箱感覺空空的，有點鬆垮，所以對尾箱本次是雙層施工，減震+吸音隔熱，通過減震提升整體的緊固性，吸音隔熱吸收共鳴噪音，阻隔熱能，降低能耗。車地板主要是發動機和排氣管的低頻噪音，以及地面的燥熱，異物撞擊等噪音，穿透力比較強，對人體的傷害也是最大的。所以必須使用專業的材料才能解決，一般的材料效果極其有限。首先是減震，其次是專業的阻隔低頻噪音的材料施工，不需要黏貼，直接鋪上去就可以，施工非常快捷簡便。
經過我們瞭解，很多奇駿都選擇了進行隔音升級，解決噪音問題，據反饋效果都不錯，有個別車主選擇的材料不是特別好，多少也出現了一些問題，也都在尋求提升的方案，在此，我們也提醒車友，選擇專業的店，口碑好的品牌，莫貪便宜。
經過一天的忙碌，我們也親自跟蹤了車子的施工細節，整個過程沒問題，防護，施工，恢復內飾等都很到位，最後試車，前後對比還是很明顯的，之前的胎噪和風噪得到很好的控制，發動機聲音變的溫順了很多，整車的緊固性得到很好的提升，試車滿意，開心的交車。據我們瞭解，很多車友可能對於汽車噪音問題存在低端車有，豪車就好的疑慮，其實，幾十萬，上百萬的車子噪音問題依然如此，都在解決。
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