黄宏明10
台风，我们司空见惯的气候现象，对于台风的第一印象就是狂风暴雨，但往往即使是十二级台风，对于大多数情况下在陆地上造成的破坏还是很大的。尤其是如果你在海边，台风卷起的巨浪会严重破坏海岸线的设施，狂风暴雨倾泄之下，路人寸步难行。陆上都感觉如此了，海上的船只面对台风会怎么样呢？
航母是海上的巨无霸，具有超大的体积，巨大的吨位可以让其在海上面对狂风巨浪有相当的抵抗能力，那么它遇上台风会怎么呢？台风可以掀起10以上的巨浪，对于海军行动来说，影响非常大，甚至有时候不得不取消训练回港避风，即使是强如航母这样的庞然大物，面对台风也是相当脆弱的。有很大人以为台风最恐怖的是它的风力，实际上，风力只是台风破坏力的一小部分，台风对舰船最大的破坏力是风力将海浪翻起，形成巨大的水柱，拍打在舰体上，极有可能造成舰体损坏进水，即使如同航母这般的结构强度，如果巨浪从头尾侧面打过来，也极有可能导致船体破裂，断成两截。
就算，航母本身能够抵御巨浪侵袭，但其舰上设备也是属于现代化很高的精密装备，被巨浪拍打后，极易变形和进水，导致元部件损坏。所以虽然现代航母设计中充分考虑了抗击台风影响的措施，依然对台风敬畏不已。历史上这方面也有惨痛教训，如二战中，美第三舰队在作战期间，就遭遇到了强台风，结果第三舰队800多名官兵死亡，三艘驱逐舰沉没，舰队损失惨重。可见台风对航母舰队的破坏性之强。
紫龙防务观察
航空母舰，原本设计是可以抵御12级台风的。但海上的巨风和海浪能将舰载机损坏，再有就是将雷达天线刮断或使网线刮乱。因此，航空母舰还是要规避的。
航空母舰的船体通常是宽:40米，长:为200米。
庞大的航母船底，两边装置着划鳍，这样就能在台风中保持着平衡。
星空89831416
俗话讲：船小好调头，船大好出海，航空母舰作为几万吨的巨轮，仗着身大力不亏，在大海上应该任凭风吹雨打，恰似闲庭信步。一般出海的人最怕遇到台风，台风可分为16级，12级以下的被称之为“风暴”，12级及以上的才被称为台风。台风具有强大的破坏力，能将海浪卷上几十米的高度，12级的台风就能吹翻列车、吹跨房屋、将树木连根拔起。而15级的台风据说能把港口上百吨的龙门吊都被吹到海里去了。
美国航母大都能抵御12级的台风，就算是浪高几十米也不会将航母“吹跑”或“打沉”。但是，航母没事舰载机可就不行了。在美国历史上就有航母、舰船遭遇台风最后损失惨重的事情发生。
1945年6月5日，独自执行任务的美国海军第三舰队第1特混大队，在航行到九州-冲绳海域碰上了超强台风，体型巨大的航空母舰和战列舰也吃不消，这些庞然大物的上层建筑和飞行甲板遭到很大损坏。吹到海里的飞机有142架。
所以遇到台风，航母也要绕着走，即使舰体没事，但是航母上飞机风太大就无法正常起飞，航母上的设备会损坏。遇到大风暴船上手臂粗的桅杆都能吹断，航母上面几百个雷达天线也抗不住。
浩荡扬子江
以现代的航母抗12级台风当然可以，可是在12级台风中的航母基本也就不可能去作战。
航母可以不需要去避这个台风，可是航母上还有很多设施设备，比如舰岛上突出来的各种雷达，天线之类都会被吹走，这种恶劣天气舰载战斗机也根本不能去起飞了。 
以我亲眼所见，当年在广东阳江考查东平镇海边的核电厂时的几天就遇到过10级的台风，工地上的吊塔一吹就倒，马路边的手臂粗的指示牌都吹弯了。据说12级台风可以把手臂粗钢管直接吹断，汽车直接吹飘走。
可是在大洋上还有一个叫飓风的东西，分五级，五级的飓风每小时可以达到300公里左右，最大可超过400公里以上。虽然航母可以不避台风，但航母上设施受不了，还是要避一避的。
在以前过往案例中，1945年的3.6万吨级的美国大黄蜂航母在海上遇上台风，舰上设施都被吹坏了，连甲板也干弯了。
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牛头马面两鬼
航母所谓的“抗12级台风”，只是一种宣传概念，证明自己相对其它军舰有大概率活下来罢了。
如果真的直面12级台风，航母会很惨。所以一般海上航行这种事儿，都是“天气预报”为王，遇到热带气旋，要么快快的闪开，要么干脆靠港猫起来。
台风带来的海况变化非常凶猛，近日泰国普吉岛发生的沉船事件，据说只是遇到了4米浪，12级台风下，浪高可以超过10米，哪怕航母也够呛，船上的人基本什么事都不用做了。大型船舶相对小型船舶，此时更考验船体的动力以及结构材料的抗拉力，否则被浪头拍扁拍断是很寻常的事。
航空母舰虽然巨大，但5-10万吨的级别其实在海中也算不得什么巨无霸，充其量只能算是“巴拿马型”到“阿芙拉型”之间，远未达到最大只的船型。在抵御风浪方面，虽然航母有更高的抗沉性能以及更强的动力，但这些并不能产生本质的变化。
1944年12月17日，美国海军上将小威廉·哈尔西率领第三舰队在菲律宾以东洋面进行燃料补给作业，遭遇了台风“眼镜蛇”的袭击。哈尔西上将错误的评估了海上的风力变化，导致舰队陷入风暴。胡蜂号航母(CV-18 埃塞克斯级)当时用雷达拍到了台风眼，但美军舰队已经无法逃脱，被风暴掀翻了三艘驱逐舰，造成800人死亡，损失飞机146架的重大事故。
其中蒙特利号航空母舰（CVL-26 独立级）和科本斯号航空母舰(CVL-25 独立级)的机库在风浪中引起大火，甲板等也有不同程度的损伤。蒙特利号不得不结束紧迫的作战任务，返回珍珠港维修，真可谓狼狈不堪。
祸不单行，第三舰队在1945年6月又遭遇了台风“科尼”，这次台风猝不及防，几乎摧毁了第三舰队第一特混舰队。风暴造成了3艘战列舰、2艘大型航母、2艘轻型航母、4艘护航航母受损，损失战机145架。差点以为日本的“神风”又来护佑了。
上图是被台风拍断甲板的大黄蜂号航母（CV-12 埃塞克斯级）
航母机库中被蹂躏得一团糟
风浪直接冲上甲板
被拍扁飞行甲板的本宁顿号航空母舰(CV-20 埃塞克斯级)
正面看本宁顿号，整个甲板都弯曲了下来
被拍断的护航航母航母隆加角号（Lunga Point CVE-94 卡萨布兰卡级），它是1944年才下水的新船。
被吹烂的匹兹堡号重巡洋舰（CA72 巴尔的摩级）
没过两月，1945年8月15日，冲绳的美军舰队又遭遇台风“露易丝”袭击，12艘各类军舰被掀翻，133艘损坏到无法修复的程度，200多艘军舰搁浅海滩。
你看，台风对舰队造成的损伤比日本鬼子还猛，现代航空母舰虽然采用更好的结构和更先进的材料工艺，但在大自然的力量面前仍然不够看。
人类对台风的预测也一直存在问题，美军遭遇的三次台风都存在天气预报的错误。哪怕是后世，也无法准确预判台风的规模和发展，例如1996年肆虐太平洋的9615号台风“莎莉”，从菲律宾直刮南海，风力级别与规模大小完全被低估，造成了沿海不可估量的损伤。
航母航行也是一样，虽说能“抗12级”风，但这种情况下只能保证活命，甲板舰载机只能听天由命，还很容易造成内部事故灾害。
按照这些年最新的细化标准，12级只能说堪堪迈入了“台风”的范畴，上面风力能达到16级往上不封顶。也就是说航母的抗风能力也只是“说说而已”，真的遇到超强台风，硬抗不还是三十六计。走为上计吧！
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王司徒老百科
砚田剑影
理论设计和摸拟测试，航母能抗击12级的台风。就像城市高层建筑，设计建造时按8级地震来一样，但真如这么高强度的地震来，为安全保险起见，人们还是会离开建筑，到城郊旷野处躲避。航母也不例外，一般不出海了，呆在军港避险。除非有特殊军情非要出海，那就只有冒险实抗了。
脚踏一枝梅
现代舰船都有卫星导航、气象时实预报，都会躲避台风等恶劣天气和危险海况。大型航母舰队也要躲避台风。没有任何船长、舰长说他不怕12级台风的，也没有任何坚船敢与台风玩的。
人类在大自然面前还是乖 一点好，稳当。刚刚在泰国海域发生的沉船灾难，不就是船长、旅游公司不听海况天气警告吗！！
东之水32552593
东龙45
射谢，给次机会来述己之言。现代就航母和航母群来说，抵御12级台风是可以的。对航母自身而言抵御12级台风不在话下。现代拥有航母的国家，航母群的配置不同及先进水平不同，众所知美国航母群抵御12级台风无风险，那么印度航母群抵御12级台风系数是多少不可知。任何装备及辅助装备在战争中有其极限系数。战斗力是总体而言，配置高代价大，如果短板而且会招来灭顶之灾，战争是死亡与生存的较量，那么一定避短扬长的。
