L雪媛

“9-11”的时候，美国人没有击落被劫持客机的根本原因是措手不及、不知所措。毕竟，在“9-11”恐怖袭击之前，一来美国从来没有遭到过有组织的袭击，即使是1995年造成数百人伤亡的俄克拉荷马汽车炸弹爆炸袭击，也更多地属于个人策划的恐怖袭击。所以，美国人在此前从来没有想到过会有一个恐怖组织策划并实施了对自己的如此大规模的袭击，没有想到会有如此多的飞机被劫持。

另一方面，在“9-11”袭击之前，还从来没有过劫持客机撞击大楼这种袭击方式。所以，虽然美国政府收到了美航11号航班被劫持的消息，但第一反应只会是了解袭击者会把飞机劫持到哪里去、提出什么样的交换条件之类的问题，毕竟这些才是劫机案常见的后续手段，自然根本不会想到要击落被劫持的客机。

等到第一架飞机撞上世贸大厦以后，美国人仍然没有下决心击落其他客机，理由也很简单：谁也不知道第一次撞击是故意还是意外，谁也不知道其他被劫持的飞机和第一架是不是一伙的，谁也不知道恐怖分子的计划到底是什么……在这种什么都不知道的情况下，谁敢下决定击落载有几百名无辜乘客和机组成员的客机？

可以说，“9-11”这种事情别说是放在美国，换了其他任何一个国家，都不可能在当时做出击落客机的决定。题主的这个问题更多的是站在事后诸葛亮的立场上来看问题，是很不客观的。T

联合防务

先来介绍一下基本情况，2001年9月11日上午8点多至9点多左右，有四架飞往旧金山或洛杉矶的飞机遭到19名恐怖分子的挟持，其中有两架客机分别撞向世贸中心一号楼和二号楼，有一架飞机撞向华盛顿国务部五角大楼，撞机过程如此顺利，可见美国没有任何防备，在反恐方面工作有所缺失。

1、击落客机跟“杀人”差不多，政府或遭民众控诉

现在回到题目上来，客机上除了穷凶极恶的恐怖分子，不能忽视的还有无辜的乘客和机组人员，击落客机，无异于放弃他们的生命，这样美国政府会落下个涉嫌非法剥夺他人性命的罪名，这会给政府带来无穷的麻烦，或者成为美国社会永远的“痛”。

遇到劫机事件，第一种解决办法还是拦截，击落客机这种是到了万不得已才做的，实际上撞机的那一刻，美国军方无可奈何。因为飞机在高空中失去了信号，而且偏离了预定飞行路线，军方无法定位飞机的位置，想击落客机都不可能。

2、恐怖分子关闭客机信号，美国战机无法确定位置

据美国官方公布，上午8时46分，两架美国空军F-15鹰式战斗机从马萨诸塞州空军基地紧急升空前往拦截美国航空公司11次航班（第一架被劫客机），但空军飞行员不知道美国航空公司11次航班的正确位置，东北防空司令部（NEADS）在接下来的数分钟设法确定有关飞机位位置。

不仅第一架客机失去信号，后面的几架客机都无法锁定位置，这主要跟劫机者有关。在所有的19名劫机者中，有7人原本就是飞行员，其他人也在各地参加过飞行学校的学习，他们在劫机的时候，马上就控制了机舱，对飞机的通讯设备进行了关闭。

3、战机地处偏远位置，美国政府来不及应对

即便被美国军方锁定位置，战斗机要想及时赶过来也很困难。一般来说，军事基地为了保密，往往都是筹划建在一些很偏远、人烟稀少的地方，遇到这种突发性“高空事件”，美国很难反应过来，这也许是为什么整个劫机过程都是美航在联系、而没有出现美国军方的背影。

不得不提，在那个时候，美国军方的反恐能力可以说是很弱，连实践经验都不够。“911”事件发生后的两年，即2003年，一些美国国防部官员坦言，当前美国对类似事件的预防能力与时一样脆弱无力。

不过民众不会去责怪美国政府的无能，会更多把憎恨的目光投向中东地区，美国政府就可以通过战争的方式发泄民众的愤怒，还可以借此向中东渗透。

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金十数据

世界上从不缺少“阴谋论”，911事件也是一样，今天说说美国人自己对911事件提出的质疑吧！

先回答题主的问题，为什么不击落被劫持的民航飞机？以最正常的思维来分析，因为飞机上有平民，并非全部都是恐怖分子。击落，就是谋杀，这口锅没人敢背。

911恐怖事件是2001年发生的，2004年的时候，美国人制作了一个纪录片，讨论了911事件之谜。这部纪录片的第二版非常有名，中文翻译为《911恐怖大骗局》，原名《911 - Loose Change 2nd Edition》。

片子客观的搜集了911事件当中的一些未解之谜，有理有据的提出了一些质疑，让观众自己进行评价，下面咱们看看到底有什么谜团吧。

首先，美国政府有没有“伪造”911事件的可能性？

911事件之后，美国发动了全面反恐战争，所以这次事件成为了一个导火索。

纪录片的质疑是，美国政府会不会自导自演了这次恐怖袭击？纪录片解密了几十年前的一份美国军方秘密文件，文件显示，1962年，军方为了武装干涉古巴，曾经建议在关塔那摩基地附近制造假的恐怖袭击。

这个计划有很多细节，比如炸沉美国军舰、在佛罗里达、华盛顿制造袭击、在古巴领海上空击落一架客机（客机上的乘客都是联邦特工）……但是，这项计划没有被批准。

另外，片子还拿出了美国空军的一些演习资料，在这上面，世贸大楼曾经作为假想目标。

1999年，美国空军还进行了用被劫持飞机撞击世贸大楼和五角大楼的演习。

还有，美国早在1998年就开始通缉本拉登，但是2001年7月，本拉登居然在阿联酋迪拜的一家美国医院接受治疗，CIA还去拜访了他。

……

这些看似不相关的事件，单独拿出来都有合理的解释，但是集中在一起，放在911事件的大背景下，就会让人产生怀疑了。

（《911恐怖大骗局》）

911之前，有没有什么反常的迹象？

很多事情都是这样，没发生之前，一切都是合理，一旦发生了，就会让人觉得这背后一定有阴谋。

纪录片中指出，有人在911事件之前的一个半月，用32亿美元租下了大楼99年的使用权，然后为世贸大楼投下了35亿美元的保险，当然，“恐怖主义袭击”是必然的条款之一。

在911事件前几天，美国股市也有不寻常的现象，比如有人购买了3150股美航股票看跌的期权，4倍于当时的美航股价；比如有人买下了27294股波音公司股票看跌期权，5倍于当天股价……

不仅如此，据说旧金山市长还接到了美国国务卿赖斯的电话，让他不要在9月11号乘坐飞机……

纪录片罗列的这些证据，显然是想告诉我们，美国有人提前知道了911恐怖事件，有些趁机赚钱，有些躲避灾难。

当然，如果没有911事件，这些事情都是正常的，无可厚非的，可以解释的。但是发生了911事件，就变得让人怀疑了。

当大量的巧合集中在一起，就不再是简单的巧合了。

最大的疑问就是：世贸大厦怎么就被飞机撞塌了？

当然看新闻的时候，被飞机撞世贸大楼的场景震撼到了，但是，之后看到大楼整体倒塌的场景，更加震撼和不解，为什么？

不懂建筑，不是专家，所以蒙圈了很长时间。

这部纪录片也提出了这个疑问，世贸大楼怎么就这么容易塌了？按照官方解释，因为飞机上的燃油燃烧，高温导致了大楼坍塌。

但是，除了两栋世贸大楼，旁边还有一座倒塌的7号楼，它没有被飞机撞击，却像自由落体一样轰然坍塌，十分诡异。

那么，大火真的可能导致大楼自由落体一样完全坍塌吗？纪录片举了一些例子。

1945年，帝国大厦79层误中炸弹，引起大火，大楼至今耸立；1988年，洛杉矶一栋63层高楼燃烧3个小时，火势从楼顶蔓延到4层，没有倒塌；1991年，费城一栋38层的大楼，燃烧19个小时，火势蔓延到8层，没有倒塌；2004年，委内瑞拉一栋56层高楼燃烧17个小时，火势蔓延26层，没有倒塌；2005年，马德里一栋32层高楼燃烧24小时，楼顶10层全部烧毁，掉了下来，但是整栋楼没有倒塌。

世贸大楼呢？其中一栋燃烧了约1个小时，在10秒之内完全坍塌。第二栋在半个小时后，也迅速坍塌。

尤其让人意外的是，坍塌的大楼都是垂直落下，没有波及到周围的大楼，完全像是定向爆破一样，太精准了。

再说说被劫持的飞机。

被劫持的93号航班，原计划撞击白宫，但是却在宾夕法尼亚坠毁了。官方说航班上有200名乘客，但是纪录片提出了质疑。

第一，第一时间来到现场的记者发现，地面上只有5-7米，宽3米多的坑，而且赶到现场的验尸官说没有乘客尸体。

第二，官方给出了飞机上乘务员以及乘客与地面的通话记录，这也是个疑点。比如女乘务员说到飞机上有3人死亡时，声音镇定、平缓，没有一丝的紧张，而且背景上没有任何杂音。

按照纪录片所说，当时在飞机上打电话，信号是非常不好的，接通率只有0.6%，但是一位乘客可以给自己妈妈打电话，通了断了好几次，这个概率低到几乎不可能。

片子中还有一些内容，这里就不一一细说了，总之，怀疑911事件有问题的美国人越来越多。他们所搜集到的证据和提出的质疑也越来越多。

我们如果只看官方结论，一切都是合理的；如果只看提出质疑的纪录片，一切都是值得怀疑的。

所以，真真假假，自己判断。

七追风

我是萨沙，我来回答。

原因以下几点：

第一，911的攻击是没有先例的。

整个历史上劫机事件，不是叛逃到某国，就是要求某国政府答应恐怖分子要求。

从没有听说过，不叛逃也不提要求，直接用飞机撞大楼的。

就是因为没有这种先例，自然也不存在应对的方法，更不可能会击落。

第二，美国国内警戒较差

美国防空力量强大，但主要集中在国境线以外，防御敌人的袭击。

相反，对于美国领空的防御则较差，因为根本不会有敌人能够飞进美国领空。

同时，美国是全世界航班最为繁杂的地区，每天领空都有大量客机、货机乱飞。

所以，美国地面雷达发现911的飞机偏离航线以后，并没有迅速反应。

美国空军8点37分才接到FAA波士顿空管中心通知，战斗机8点46分才起飞，此时美航11号已经撞入世贸北楼，撞向南楼的联航175被劫持后正在飞行。空军战斗机紧急起飞，还没有找到目标，175航班就在9点02撞到南塔。

连续2次撞击后，这才下令所有飞机必须降落，一旦起飞就会被战斗机击落。

第三，就算知道会撞大楼，谁敢下令击落？

这个黑锅谁敢去背？

站在今天角度，我们知道恐怖分子飞机撞了大楼，撞死2000多人。

那么，相比这2000多人，还不如将飞机击落，杀死这三四百乘客算了。

但当年谁敢下决定？

谁能肯定击落飞机死的人，要比撞大楼死的人要少？

没有任何人能确定。

如果你下令击落飞机，不管是美国总统还是国防部长下令，等于你直接决定杀死了三四百美国公民？这可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完结，还可能被起诉、被追责甚至入狱，更别说名誉彻底扫地了。

而哪怕飞机撞大楼死了2000多人，这怎么也是恐怖分子的恶行，美国官员顶多是救援不力。

在美国社会的氛围下，尤其那么多道德洁癖者存在，没有人敢下达击落被劫持飞机的决定。

萨沙

在9.11之前，劫机的标准模式是找个地方将飞机停下来，然后向相关政府提要求，然后反恐精英就位，谈判专家就位，开始拖延时间，假意谈判。最后反恐精英实行强攻，最坏的结果是人质有伤亡，恐怖分子被消灭，大多数人质能够得救。再或者满足劫机者的要求，换取人质平安。

但是9.11劫机事件发生后，恐怖分子并没有暴露他们的实际意图，每架飞机上都有数百名人质，在对飞机上的情况有一个清晰了解前，谁也不敢妄下命令击落民航飞机，那将成为震惊世界的大事件。谁下令谁将承担巨大的道义、舆论和法律责任，因为那个时候谁敢说劫持飞机的目的不是为了交换几个人质而是进行同归于尽的自我毁灭？

其中有飞机在准备撞五角大楼的路上，被乘客觉察了他们的意图而进行了反击，就在中途坠机了，五角大楼才幸免于难。而另外没有暴露意图的两架飞机带着人质和大量的航空燃料撞向了世贸大楼，酿成了巨大的悲剧。

有了这个先例之后，美国当局有经验了，如果再次发生劫机，都知道该怎么做了。但是在没有先例的9.11发生前，哪个国家敢轻易击落被劫持并且有大量乘客的民航客机？一旦击落，那将是百口莫辩，会受到舆论、民意、法律的严惩。

谢金澎

911恐怖袭击事件中，美国政府没有击毁民航客机，主要有三个原因：其一、技术难度问题；其二、高层决策问题；其三、人权人性问题。主要原因还是人权人性问题，至于技术问题与决策问题都是相对容易解决的问题。

恐怖分子劫持了四家民航客机，且直接发动了自杀式袭击，两架民航撞击世贸大厦，一架撞击五角大楼，另一架飞机坠毁。挟持四架飞机的恐怖分子都是专业飞行员，且怀有必死之心，又已临城市区域，美国空军要击毁客机且不对地面造成伤害，是不可能的事情。即便不考虑地面人员伤亡，要在空中击毁三架飞机也是困难的。

从劫机到撞击发生，前后不到两小时时间，且恐怖分子没有按照常规恐怖袭击套路出牌，给美国的决策层造成决策失误。布什总统下达了可以击落不明飞行物的命令，但也可不击落，选择权在美国空军手上！如果真击落客机，没有后面911事件的重大伤亡对比，那么美国人民的口水会把布什总统淹没，也会转变成投票把布什总统拉下马！

最后就是人权人性的问题了，在古代为了国家安全，杀害无辜的人数百上千，没有多大问题；在标榜文明桂冠的今天美国，他要杀害飞机上三百人，以拯救地面三千人，这是要讨论的事情！人的生命没有高低贵贱之分，岂可用我的命换别人的命，即便要换也当取得我以及我家人的书面同意，并达成赔偿协议！否则就是对人权的不尊重，对人格的野蛮践踏！

美国人民用他们的牺牲给全世界上了一课，就是对恐怖分子不能妥协，为了大多数人的利益可以让少数人与更少数人的恐怖分子玉石惧毁！这是一个有担待的政治家必备的素质！

大秦铁鹰剑士

这首先是因为被劫持的客机上除了穷凶极恶的恐怖分子之外，还有三百多名被劫持的人质。如果美国政府贸然将客机击落就会背上杀人的骂名，显然这个锅没人敢背。事实上世界各国应对劫机事件的第一选择就是拦截，击落客机是在万不得已之时的无奈选择。911事件后人们也曾议论过：如果当时击落了客机，尽管牺牲了客机上的三百多名人质，但却可以拯救世贸大楼里的三千多人并就此震慑恐怖分子。尽管如此，当时的美国政府也没选择击落客机是为什么呢？

911事件是目前为止美国本土遭遇的最大一次袭击事件，在此之前美国对处理此类事件是没任何经验的。他们根本无法预料恐怖分子会直接丧心病狂地撞击世贸大楼，而是先入为主地认为：恐怖分子劫机的目的不过是威胁美国政府索要赎金或提出政治诉求。事实上在911事件之前的所有劫机事件无一不是为了钱或特定的政治诉求，纯粹利用劫机制造恐怖袭击在世界范围内这都是首次。我们作为事后诸葛亮认为：对恐怖分子不能妥协，为了救更多的人可以不惜让人质和罪犯玉石俱焚；可在当时而言：谁敢这么做？因为在世贸大楼被撞击之前谁也没能料到这一结果。如果美国政府击落了客机，那么无论美国国内或是国外的评论就会群起而攻之“为什么不听取恐怖分子的诉求？美国政府为了摆脱自己被动受制于恐怖分子而牺牲人质的生命”。甚至在这样的舆论压力下当时的布什政府能否坐稳自己的位置也很难说，在利己思维的驱使下美国政府的决策者们没任何人敢冒搭上自己政治生命的风险。

恐怖分子在劫持了客机后关闭了客机信号，所以美国军方其实并不能准确掌握客机的动向。当美国政府和军方已明确知晓恐怖分子要袭击世贸大楼时客机已然在纽约城上空，这时即使击落客机也必将造成相当大的伤亡——毕竟在纽约这样的国际大都会坠毁一架客机所造成的伤亡也不一定比世贸大楼被撞少多少。再退一步讲即使不考虑地面人员的伤亡，此时要再击落客机难度也相当大——从劫机到撞击发生前后不到两小时时间，恐怖分子报定必死之心，根本没给美国政府和军方留下反应的时间。而美国的军事基地出于保密的考虑往往都是筹划建在一些很偏远、人烟稀少的地方，遇到这种突发性“高空事件”很难反应过来。

鸿鹄高飞一举万里

因为美国军方毫无准备，根本来不及击落其中两架飞机。唯一可能打下撞向世贸南塔的175号，又担心击伤往来于这条航线的其他民航客机带来更大的灾难，而放弃了攻击。

2001年9月11日晨7：59分，11号航班从波士顿机场起飞往洛杉矶。8：13分，控制中心要求飞行员提升高度，但没有收到回答。几次联系失败后，控制中心认为飞机处于危险状态。8：19分，一名机上乘务员打电话告诉美国航空公司，飞机已被劫持。

8点24分，波士顿中心确认飞机被劫持后，报告了美国联邦航空管理局，然后在8点34分，联系了北美防空联合司令部。与此同时，两加F－15鹰式战斗机飞行员作好了起飞准备。

8点37分，军方决定拦截11号航班，两架F－15战斗机随即起飞。由于11号航班关闭了雷达，战斗机飞行员不知道航班的确切位置。8：53分，当战斗机得到指令向纽约飞去时，世贸中心北楼已被飞机撞毁。

175号航班于08：14分同样从波士顿洛根机场起飞前往洛杉矶。8点51分，飞行控制中心发现飞机正转往纽约方向，与之联系失败后发出通知。8点52分，一架F－15S战斗机从数百英里外空军基地起飞，但同样找不到目标航班的位置，只得飞往长滩待命。

175号飞机撞向世贸南塔之前，F－15S战斗机正在它的上方，本来是有可能打下175号飞机的。但是，在那条航线上，每天有大约200架飞机经过。空管人员担心对175号航班的打击，会影响不止一架其他民航飞机，犹豫了片刻。正是这片刻之间，南塔被毁。

77号航班于08：20分从华盛顿杜勒斯国际机场起飞，08：50分发出最后一条消息，5分钟后从雷达上消失。实际上，它折回了华盛顿。军方最终在9：33分确定了77号航班的目标是华盛顿，并下令战斗机从空军基地起飞。但同样来不及了，4分钟后，77号撞向了五角大楼时，三架战斗机还在150英里以外。

4架飞机中，只有93号航班，因为机上乘客的反抗，在尚克斯维尔附近坠毁。

世界真的很大

“9.11”美国人的黑色记忆。据当时媒体报道，几乎是同时有四架飞机被恐怖分子所劫持，其中两架撞向了世贸大楼。数千无辜的生命连同恐怖分子，随着世界著名建筑“世贸大厦”被撞击、爆炸、起火、瞬间倒塌而丧命。美国由此开启了所谓的反恐模式，为插手他国内政找到了充足的理由。至于美国为什么不击落被恐怖分子劫持的飞机以避免更大的损失，我想主要有这么几点。一是没有发现，或者发现时预警时间太短了，来不及采取措施。这个可能性几乎没有。二是早已发现飞机被劫持，也有充分的预警时间，但确信恐怖分子会劫持飞机飞向某地扣押人质，然后提出条件或要求，视美国政府的态度或杀死、威胁杀死部分人质，已满足自己的要求。这个要求有可能，但很小。三是早已发现飞机被劫持，也有充分的采取措施的时间，也非常明白恐怖分子会以自杀式的非常规手段制造震惊世界的恐怖事件，但是作为决策者小布什个人难以下达击落客机的命令，他不敢承担这个责任。因为他非常明白一旦客机被击落，他将成为历史得罪人，他立马就要对客机被击落事件负责，任他怎么解释击落客机是无奈之举，可以保护更多的人免受其害，可以把损失降到最低，他也不会得到民众的认可和理解。所以只有随它去吧，以更多人鲜活的生命来换取自己的安然无恙，并且自己适当的在媒体前的眼泪还会获得更多美国人的同情。这个可能性你认为会有多大呢？

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“911”，又称为9.11恐怖袭击事件，是2001年发生在美国纽约世界贸易中心，几架被劫飞机，直接撞楼的一起自杀式系列恐怖袭击事件，是美国本土最为严重的恐怖活动，遇难者高达2996人，美国经济损失，据联合国发表的报告统计，达2000亿美元，相当于当年生产总值2%，对全球经济所造成的损失达1万亿美元。

十七年后，针对这个"为什么不击落飞机"的问题，有书君分析，主要有以下几个方面的原因:

一、事件没有先例，事发突然。

劫机事件，历史上已经发生过无数次，形式无非是挟持人质，进行谈判，提出条件，要求答应恐怖要求或者叛逃到其他国家。

而恐怖组织，统一行动，准备充分，直接釆用飞机撞楼的自杀式形式，丧心病狂，闻所未闻，没有先例。

还原事件的过程:当时时间紧迫，沟通不及时。上午，8:37分才接FAA波士顿空管中心通知被劫机，8:46分，美国两架F一15鹰式战斗机从马萨诸塞州空军基地，紧急升空拦截，但并不清楚具体位置。而8:46分40秒，第一架被劫航班已撞世贸大厦北塔；9:03分，第二架被劫航班已撞世贸大厦南塔；9:37分，第三架被劫航班已撞五角大楼；10:02分，第四架被劫航班上，因乘客与劫匪殊死搏斗，坠毁在宾夕法尼亚州，而距华盛顿特区只有二十分钟航程。

二、美国防空，内警戒较差。

当时，美国防空力量强大，但主要集中在国境线以外，是防止外敌袭击。相比，领空防空较差，因为自信根本不会有敌人能够飞进美国领空，因此，防范意识非常薄弱。而当时，美国航班班次又非常繁杂，每天都有大量客机和货机飞行，秩序很乱，所以，即使地面雷达发现"911"被劫飞机，偏离航线，也习以为常，没有特别大的反应，直到被连续2次撞击，才反应过来是恐怖袭击，引起重视，才下令所有飞机必须降落，一旦起飞，就会被战斗机击落。

三、直接下令击落客机，责任重大，自身利益攸关，无人敢承担。

事后，人们经过了解，才知道这次劫机事件，造成的死亡人数和所遭受的重大经济损失，进行比较、权衡，然后，才会有现在我们正在回答的这个问题。

假设的情况是:当时客机上共有三四百人，如果劫机发生时，美国及时击落飞机，死亡人数和经济损失就不会有这么惨重。