電動車是72伏32安的,每天上下班來迴路程22公里,是每天充電好還是用電80%以後再充電好?

金牛傳媒


對於電動車充電這個問題,有一部分用戶覺得每天充電好,這樣就可以減少對電池的損耗;還有一部分用戶覺得把電池電用完後再充更好,因為他們覺得鉛酸電池都有一定充放電次數,這樣可以更大程度的把電池使用更充分。其實,以上兩種方式都是片面的,為什麼這樣說呢?

因為鉛酸電池是沒有記憶性的,也就是說,千萬不要等到電池用完後再充電,那樣對電池損耗很大。另外,也不要隨用隨充,因為電池是有一定的充放電次數的,充電的最佳狀態是電池用到60%到80%的時候再去充,或者是電池到1/3的時候去充。當然,電池也不能長時間的過沖,一般充到90%的時候,充電器燈會變為綠色,就可以拔了,或者最多再充半個小時。因為過沖會造成失水,失水會造成熱失控,極板變形。

最後不要虧電放量,電池有自放電,兩個月會放完所有的電。你如果長時間不用電動車,最好一個月充電一次,否則會硫酸鉛結晶,電池裡程下降。

以上就是我對電動車充電的一些個人觀點,希望對大家有所幫助。

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兵哥視野


電動車是72v32A的,每天上下班來回22公里,電瓶是每天充電還是80%時充好?

⭕️【經驗分享】

1⃣️電瓶的構造

*鉛酸電瓶的名字已告知了我們,鉛為極板,1.28~1.30的比重是水與硫酸配製的比重作為電解液,正負極板上都是鉛粉,它永遠浸泡在電解液中,這電解液又起著充電和放電時的導體,所以正負極不能有一點鉛粉脫落造成短路放電。

2⃣️電瓶的充放電原理

*充電 當廠方將焊裝完畢的電瓶注入約1:1.3的電解液後,給其充電(電解),正負極板在酸液中泛氣泡,這是離子吸附,使極板轉為化學能,當達到滿負荷時(充足了),極板上就不存在酸,這時用比重計測量時其中電解液濃度比即為l:1.3、對滿電的電解液我試過,滴一點電解液到地上馬上泛起一個大泡沫,我也用舌頭試過,太刺人了,不能忍受。

*還原 隨著電動車不斷的使用放電,這叫還原,電量在不斷下降,你知道電解液是個什麼變化嗎?告訴了你,你就有了真才實學!電解液中的酸是隨著電量下降的速度,也就是電解液中的酸在不斷向極板上吸附,當水中的酸跑得一點不剩,都附到極板上時,此時的極板被酸包圍住了,這時的電解液含一口在嘴裡也不刺舌,這就又懂了純水不導電的原理,這就是為什麼要加蒸餾水的道理。

3⃣️⚠️電量越少,極板上的酸吸附越多,極板腐蝕性越強,隨著長時間不給充電或不充滿到亮綠燈,電瓶會壞得越快!⚠️

4⃣️你想電瓶壽命長嗎?那就得遵照這個特性正確使用和保養電瓶!

(一).每天用車,每天夜裡充電!當電量還有90%時當天忘了未充,第二天必須充滿!

(二).鉛酸電瓶越是電滿足越是有利於電瓶不受酸腐!

(三).原配充電器是有充電平衡自動保護截止不充電裝置的,電盒上的小風扇不轉,綠燈亮起的工作電壓都是從充電的電流信號上拾取的,只有停止了電流,它們才得到了信號,除了充電器不配套或壞了它才會在多充時間後損傷電瓶!

(四).長期不用的電瓶,必須充足電,每月也讓它用一會兒電再補到綠燈亮,嚴謹缺水,虧電,長期不動它!

🚪真懂了的知識,是懂了它的原理!要善於動腦分析!

謝謝你的閱讀🙏!








許科雲


天天衝沒必要,你這個車至少能開80km以上,如果跑22就衝那還不如買個60v的,幹嘛還買這麼貴的呢?所以可以看情況明天要騎多遠,建議起碼騎個40-60km在衝,不然買這麼大容量浪費。而且天天充電不覺得煩麼?最好再買個定時充電器,因為長時間插著也對電瓶不好


terry41715183


電池狀態好的話兩個來回沒問題,我覺得小年多內的新車可以兩天一充,電池狀態不好一天一充。用一年多了應該補點水


集美軒


電動車一般情況,只有用了,就應一天一充,電池的壽命是按放電充電次數計算,鉛酸電池大概350次,但是是每次用完電的次數再充。


程生敬


其實我對電的知卻貓眠不通,不過全部用完去充電,這肯定對電池是有影響麗的,如果天天充,或者還有剩如過的電亮也充,隨時隋地充,沒有規律性和標準性,這肯定對電池和行駛也有影響的,技術方面的東西不是想當然。我不靠邊的回答是:/o%以上2o℅以下充定再佳,同時充到90℅就行了,不要充得太滿。


立三9626


當然是每天充電好。我們公司的ups用了八年還是好的。因為電瓶一直在浮充當中。只要充電器和電瓶完全匹配的話。最好是時時刻刻都充個電。


長征17981962


這個問題我是這樣解決的,電池滿電使用至沒電時,到車行換一組新電池,沒電了再換一組。這樣一來永遠都是新電池。


宇宙聯合王國特有譜


每天充就好了!我一個來回二十八公里!一天跑兩來回!兩輛電動車輪流騎!建議你的電池壞了之後換鐵鋰,這個用的年限長點


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