濤若水
前些日子，滴滴宣佈，9月8日到9月14日，滴滴出行暫停深夜23:00-次日5:00時間段的服務，進行安全大整治。
事件的另一面，滴滴“消失”的夜晚，出租車開始漫天要價、拒載，黑車暴增。
現在我們發現滴滴成了我們生活的一部分，在打車出行方面佔據了無可動搖的地位，可是從這件事情中若隱若現著兩個字“綁架”。滴滴平臺綁架了一大批人的出行，讓大家造成不便。
滴滴一個平臺壟斷了90%以上的網約車服務。沒有了競爭對手，它可以為所欲為的制定自己的標準，提取自己需要的手續費。自從跟優步合併以後，滴滴逐步取消了補貼，舉手投足之間透露著兩個字，“霸道”。
兩起女性被順風車司機殺害案件，才警醒了人們對壟斷巨頭的注意。沒有競爭的平臺，各種服務只會逐漸退步。
大家都以為滴滴會整改，結果整改確實通過綁架大家的用車服務，來惹人反感。讓大家感覺到沒有網約車不行，這是一個非常失敗的公關。
國家對於它的反壟斷調查已經兩年多，滴滴事實的壟斷大家已經心知肚明，可是怎麼處理卻顯示著我們國家的大智慧。
希望有關部門能夠不要向資本巨頭妥協，拆分滴滴，正如它們合併一樣。只要我們能做出這樣的先例，以後所有的資本巨頭促使企業合併時，都會有所顧忌。
只有自由的市場，我們國家的經濟才會煥發活力。
暖心人社
滴滴在示威而已，用製造供給不足的手段抗拒加強監管和數據接入公安治安系統而已，不要跟我說什麼一鍵報警，已經有人驗證過滴滴的一鍵報警就是扯淡，數據根本沒和警方打通。
多廢兩句話，網約車訂單數據接入公安內網從技術上說毫無門檻，事實上電信運營商的數據，還有賓館酒店的旅客數據(這個比本身就是網絡生成的滴滴訂單麻煩的多)，早就打通了，為什麼網約車可以例外呢？為什麼滴滴如此抗拒網約車數據打通公安內網呢？不要跟我說什麼隱私啦商業秘密啦，公安系統作為一個機構手裡掌握的隱私數據遠比你個滴滴訂單多的多，商業秘密，電信運營商數據就不是商業秘密？賓館酒店旅客情況就不是商業秘密？事關乘客和司機安全的東西，滴滴這種態度，值得玩味啊。
發現呢，有的人不是蠢就是壞，那就再多兩句廢話，一鍵報警是什麼意思？會叫滴滴的人自己不會按110三個鍵要你滴滴畫蛇添足？要你整改就玩深夜停運？Uber當年在歐美因為安全問題吃了鉅額賠償的大罰單以後怎麼做的？積極和警方溝通，增加一鍵報警功能，這個一鍵報警功能是指用戶(不特定乘客或司機)選擇確認報警之後，Uber不但自動接通警方報警電話，還會把定位信息，註冊車輛和註冊司機數據，包括車牌號，車型顏色等等統統上傳警方平臺，報警人甚至一句話都不用說就把報警所需信息全部傳給警方。這才是一鍵報警好麼？
順便，個人看法，以現在的信息技術，將出租車安全報警納入各地智慧城市建設從技術上並不是什麼困難的事情，網約車一鍵報警，Uber做得到，滴滴做不到麼？不做而已，資本不做，就必須強制他們去做。
DDG的老船塢
雖說滴滴公司由於管理及監管機制不善，導致出現了幾次命案。這確實是滴滴公司的問題。但人們又不得不承認，網約車也的確給人們的出行，帶來了方便，也帶來了實惠。特別對工薪階層無車一族來說。
滴滴公司出了問題，整改是必須的。更何況是在交通部等10部委的監督審查下。一定會給出一些具體的方案來。由此在此期間，暫停網約車的深夜運行業務，也是不得而為之，是可以理解的。萬一再出現一單事故，滴滴公司那可真是無話可說，無藥可救了。
滴滴公司的深夜不運行的方式，肯定是會影響人們的出行方便。因為人數沒變，出行次數也不變的話，而運營車輛的減少，當然首當其中的就是工薪階層無車一族了。雖說到處有出租車呀，但價格貴呀。有錢誰不知坐的士，坐專車或買車呀。
但願網約車的安全機制及應急處理機制，早日整改成功。及時恢復正常運營，方便人們的出行。再希望悲劇不再上演。
春龍吐珠
滴滴整改第一天，晚上十一點到五點全國各地出現了打車難現象，尤其是北京三里屯等地，你怎麼看？
關於滴滴的問題，始終還在發酵。而且就我近幾天在北京的體驗，也感覺打車並不是那麼特別方便，尤其是在提前預約快車方面，竟然都那麼難。至於平時打車的等待，或許北京工作的人早已經習慣了。
為什麼會出現打車難現象？我覺得有幾點值得思考：
一，當下部門的檢查監管動真格了，滴滴真是有些害怕了。一是害怕出問題，畢竟平臺是清楚自己的真實情況，心裡沒底；二是害怕被查出問題。比如東莞市具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名，取得網約車運輸證的車輛僅5204輛。但滴滴平臺在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人，車輛超過2萬輛。
二，這恰恰說明了滴滴公司一家獨大的現狀，甚至可能涉嫌壟斷。有人對此可能不服氣，認為還有出租車、曹操、美團、神州等出行服務。可是為什麼滴滴一停服，就會帶來打車難，這說明滴滴的份額太大了，幾乎佔到了80%左右，這難道還不涉嫌壟斷。因為有了壟斷，才會缺乏服務的動力，才會缺乏投入的動力。因此，我覺得應給網約出行市場以充分之競爭，防止形成壟斷。
三，這也說明當下出行市場還有一些值得改進的地方。比如為什麼取得網約車運輸證的車輛那麼少？是不是有些不合理？關於這些問題，是不是也得聽聽司機們的意見，對於人的審查是可以從嚴的，但是對於車又該如何，還是值得認真研究的。畢竟，解決打車難，還得從增加車輛、提高司機積極性入手。
一方面要保證安全出行，另一方面也要保證便捷出行，兩者都不能偏廢。
碧翰烽
滴滴突然間停運，那麼出行“一車難求”現象會再次出現，這個是必然的。
為什麼這麼說？
有數據曾顯示滴滴在目前的市場份額中佔有了92.5%。換句話說，滴滴在出行方面承擔了市場92.5%的運力。這個92.5%如果一下子停運，那麼剩餘的7.5%能夠承擔得了100%的出行乘車需求嗎？這個問題應該用腳趾頭想都能想得到。
還有個主要的原因，就因為是滴滴系突然間停運，其他平臺還沒來得及做好充足的準備，對原有運力進行擴張，所以一下子也根本無法承載得了轉投過來的原滴滴用戶。
所以說這個問題需要要一段時間來化解。這個化解主要在於其它網約車平臺的分擔，（因為傳統出租車在經營模式使其幾乎無法擴張），滴滴的停運正好成了其它平臺發展的契機，所以滴滴之不幸，正是其他平臺的幸運。
會飛的魚999999
滴滴事件這麼久來，一句心疼柳青就被廣大網友給抨擊成那個樣子了，但是互聯網人多並不代表就是力量大，就是符合道德的或是正義的，我們什麼時候的社會底限變成了“人多”就是正義呢？
我以慎重的心情來問一句：為什麼非得打死呢？如果說頻繁事故，那麼我們可以分析下全國出租車事件和滴滴事件的比例是多少呢？再有滴滴事件出現，那你就一定要打死這種互聯網平臺模式呢？那汽車出事故，我們是不是應該恢復到馬車年代呢？我想表達的是：不要用道德為理由而違背時代的發展。
咱們再說滴滴事件，今夜無滴滴，北上廣這類的大城市，你試試，我們晚上打車將變得更加難了，出租車現在是什麼樣子呢？是不是存在拒載，漫天要價，我們的出租車的管理是不是實現了“即刻舉報，即刻維權”？可以實現實名公告制嗎？
大城市不像三四縣的小城市，小城市或是沒有用車需求的無法體驗得到，現在滴滴被打擊，也許未必是好事，我們什麼事情形成了：不教育，先打死的習慣呢？大眾的心態都不理性，希望京東倒下，希望馬雲阿里巴巴倒下，滴滴倒，小米倒，騰訊倒，那麼我們可以想象一下：這些都倒了，我們大眾就倍有面，就倍好了嗎？那麼咱們回到三十年多好，不要用道德來綁架社會的發展了，有問題面對，解決，而不是上面就打死，那麼這種只會越來越壟斷，比如醫院這麼多問題，又如何？
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孫洪鶴
想當初滴滴合併Uber，造就了網約車的第一把交椅。
但對於一個國家來說，任何一個行業，如果不是國有，是私有的話，將是老百姓的悲哀，這點在滴滴身上充分得到了體現。
據可靠消息，滴滴運營出現鉅虧，更多細節無從得知。滴滴的未來健康發展，還是要真正從“以人為本”的角度出發，而不是隱藏或暗示性給滴滴司機一個這是能“約”的平臺，能豔遇的平臺。
滴滴在營銷策劃中，有如下一幅圖，大家可以做個瞭解:
滴滴的運營數據拒絕接受監管，哪麼，只有亂象叢生了。
滴滴的前臺老闆是柳青，柳青是柳教父的侄女，再往深就不能說了，也不要問了。神仙打架，剩下的交給時間吧。
崇儒
1.2018年8月30日12點58分42秒，滴滴平臺系統派單給到我(訂單起點是:東莞市麻涌鎮中心大道店維也納酒店)(訂單終點是:清遠市基龍東路)乘客預付款365元給到平臺，司機正常完成訂單後沒有收到車費385.54元。平臺承諾乘客不支付車費，平臺100%墊付給到司機。最後司機2018年9月10日都沒有收到錢。
2.司機多次電話聯繫滴滴客服電話4000000666，得到答覆，會核實墊付給司機，結果核實說訂單有異常，人工審核不通過，(沒有聯繫過乘客和司機，懷疑怎麼核實的）也不能告訴司機那個方面出現異常問題。
3，我認為這是滴滴平臺惡意貪汙這筆錢，乘客已經預付款了，就應該給到司機，現在結果是，乘客不支付餘款，司機永遠拿不到錢，平臺會一直扣著不給。
4，要求滴滴平臺立即把車費墊付給到司機，賠償司機多次聯繫客服的電話費用100元
權少GG
永遠不會打出租車。死都不知道死哪。當年出了很多事，±都壓著。尤其黑出租，夜晚的克隆出租。真的太可怕了。網約車相對還是安全些，雖然滴滴出了兩個命案。但是如果認真看過案情的人，都知道那二位真的智商堪憂。滴滴有正規的打車流程，你非被司機騙成線下交易，一點安全意識沒有，如果你按照正規流程，司機就是下滴滴數據監管下，估計就不會出事。線下了，刪除線路了滴滴還怎麼監察線路問題。隨便大家怎麼噴，網約車就是方便。滴滴的價格也是最親民的，所謂的曹操，永遠沒有車，所謂的首汽，比滴滴貴2到3倍。不要整天在網上發黑文了。有本事就微信調研，公開投票試試。我知道頭條每天推送曹操專車。有意思？
衚衕串子盲流子退散
作為一個滴滴司機，我覺得雖然滴滴平臺對滴滴司機壓榨的挺厲害，而且本人也對滴滴平臺深惡痛絕，但是滴滴平臺還真沒什麼對不起乘客的。
可能很多人說現在滴滴漲價，也沒優惠了什麼的，但是人家給你優惠是情分，不給你優惠也是無可厚非的，誰不想賺錢！中石油都漲了一塊多了，滴滴漲點也無可厚非。
大家聲討滴滴，無非就是死了2個人，全國每年要死多少人？分了2個在滴滴平臺，我並不覺得是個很奇怪的事情，滴滴全國範圍有上百萬的滴滴司機，又是全國範圍都在運營，要是真沒什麼事情發生，就還真奇怪了。
前幾天還在不斷的聲討滴滴，說什麼卸載抵制滴滴，好吧，人家滴滴聽你們的，晚上不玩了，你們又不幹了，說滴滴擾亂秩序。造成乘車困難，我想說你們抵制要有點骨氣嘛，說白了，無非就是事不關己高高掛起，看熱鬧，當噴子。現在關乎自己的打車困難，又慫了，無語。
所以，我想說的是，縱使滴滴萬般有錯，但是還真沒什麼對不起你們乘客的
滴滴雖然有錯，但是整改就行了，當嘴炮誰都會。縱使滴滴做的再好，也會有人來挑毛病，即使滴滴做的再好，也不可能讓犯罪消失。
滴滴其實知道現在是什麼樣的情況，你們不是說滴滴晚上不安全？好吧，你們不是玩安全？晚上我不玩了，行了吧。的士和黑車挺安全的，畢竟價格貴，肯定不會有人捅人的。
那些總是糾結什麼“一鍵報警”的，我覺得都壞腦袋，用屁股想一下，有什麼用？
即使真能一鍵報警。殺人無非就是一刀的事，警察來了，都涼了，無非就是找屍體方便一點，抓兇手可能有點目的性。
還有就是現在都是智能手機時代，滴滴上面的一鍵報警，我剛才都想點一下試試什麼反應，全國幾個億的智能手機用戶，即使1/1000的人好奇的點一下，如果都以極其危及來處理的話。警察不是會忙死。
你能怪我假報警？我只是不小心按到了而已。
所以。別扯一些有的沒得的了，滴滴確實為城市出行帶來了便利，也服務了廣大乘客。滴滴確實有很多錯誤，但是改就行了，沒必要捏著個錯誤不讓人活。
要是真覺得憋屈，有本事的話自己買輛車吧，買不起的其實那種老年代步車挺不錯的，又便宜。這下就安全了。
