早在2014年10月，法拉利就宣告沒有SUV和轎車的計劃來填充法拉利的產品陣容。當然，現在已經有了賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼踏入SUV市場，但法拉利呢？很顯然這一切還是不會發生在最近一次與分析師的財報中。彭博商業問及法拉利CEO 塞爾希奧·比埃拉·德梅洛SUV的具體業務時，他的反應只有一句話：“除非從我屍體上越過去”（Over my dead body）！
很顯然他是如此頑固，他仍然不會進入SUV的領域，儘管在這個領域裡充滿著競爭與利益。當然不是每個人都喜歡這個主意，但是你不能取悅所有人。馬克不想要一輛SUV，但這並不意味著它不會發生。
第一批出現的法拉利SUV假想圖，這種coupe造型的跨界SUV最早是在寶馬X6上取得成功的。
這臺假想圖吧保時捷卡宴的車身化成了812超級快的出頭，再把車頭拔高。
如果真像假想圖那樣，那麼法拉利的SUV也太醜了，不過我相信從來不會在外觀上讓世人失望的法拉利SUV絕對又是優雅與性能完美融的藝術品存在。
最新的法拉利SUV假想圖
保時捷開創了超跑品牌出SUV的先河，卡宴為保時捷的財政貢獻了巨大的貢獻，包括718、Macan在內的車型為保時捷有財力開發高性能跑車911系列和參加各個賽事做出了巨大貢獻。
瑪莎拉蒂Levante為超跑品牌推出SUV添薪加火，Levante的熱銷讓法拉利推出SUV的傳聞愈來愈塵雲直上。
法拉利的隔壁老王家蘭博基尼推出了超級跨界SUV——Urus！ 這款車的推出更是讓超跑品牌SUV話題達到高潮了！
隔壁老王都出SUV了，法家真的不打算出嗎？ 我一直都希望法拉利也能推出自己的SUV，畢竟這是適應市場潮流的舉措，任何違反商業規律的企業都無不例外走向倒閉的邊緣，真當然是全球馬迷不願看到的。SUV的推出能讓法拉利有更健康的財政狀況去研發高性能跑車，何樂而不為？
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