2018-09-15 22:18:48 佚名

宇风华宙

自动挡车型上的D档属于日常使用的档位，适用范围比较广，S档则是属于偶尔使用的档位，大体上的设定是提高换挡的转速，加快油门相应速度，让车辆的加速变的更加迅猛，相对应的，对车辆的油耗也会有所增加。

题中所提到的高速上行驶，用D档和S档的情况，我们知道一般在高速上行驶主要的行驶状态是高速巡航，也就是恒定在一个速度上保持不变，因此只需要维持一定的油门开度，让车辆不减速即可，不存在需要长时间急加速的情况，除非需要超车的时候可以临时开一下S档，超完车再挂回D档。

如果跑高速巡航的时候用S档，那么可能就会存在档位不会挂在最高档上，譬如车辆最多的档数是6档，用S档的情况下可能开到100时速巡航只会挂到5档，相对应的转速可能会多上一两千转，如果一直保持在5档巡航，油耗自然会比比6档高。

因此，分析了这么多前因后果，我们可以很明确的的得出结论：自动挡的车跑高速用D档会比S档省油。

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看了所有的回复，不是没说清楚就是完全错误，我来说几句吧。

一台车的变速箱除了CVT，无论是AT还是DCT，只有恒定的几个档位，俗称6速7速8速9速，也就是齿轮匹配只有6~9个配对，不会因为D档还是S档凭空又增加或者减少配对。

S档之所以比D档有力，加速快，是因为同样的转速同样的速度同样的油门下，变速箱的档位S档比D档的档位更低而已。

但是提问是在高速下行驶，这时不管是D档还是S档运行，都会运行在最小齿比配对的那一档，也就是6~9档，即最高档，都在同一个档位下运行当然油耗都是一样的。

事实上很多老司机上高速连续恆速行驶时，直接就挂在S档上，这样做的好处是如果遇上超车或者迎接其他车辆的挑战等等，一脚油门下去会有更加迅速的加速性能，虽然这一脚下去油耗会比D档下高，因为降档更多，但是毕竟是偶尔短暂的瞬间，对于高速长途而言，不会有多大的油耗增加，但能得到更加好的动态性能，匀速行驶都一样的油耗。

事实上，高速行驶时，你把档位从D档换成S档，其档位不会发生变化，无非是显示不同，D7>S7或者D8>S8，S7>D7或者S8>D8等等，都一样大的劲，看瞬时油耗完全不会有任何变化。

joshen1

先说Ｓ档的作用。Ｓ是运动档，注意，不是加速档。何为运动？何为跑动？最明显区别的栗子是踢足球和长跑，踢足球要求你加速快，减速也快，长跑要求匀速，即使加速，也是缓慢的加速。这也是Ｓ档和D档的根本区别。Ｓ档有2个作用，一是增大发动机与车轮的齿轮比，也就是强制降档，比正常行车档位降1-2档，目的是让发动机运转速度接近3000转以上，发动机有个天生的毛病，就是功率不恒定，基本上转速越高，功率越大，反之越小，在运动时，无论你速度多快，你都要有大功率，现象一下踢球过人，而转速越快，你发挥的余地才越大。二是通过电子油门，把转速始终维持一个比Ｄ档高的转速，也就是强制喷油，无论你是否深踩油门，它都要加大风门和喷油，好让第一个作用一致保持，这2个作用结合起来，油门就变得非常敏感，甚至可以当半个刹车使用，既能加速，也能小范围的减速，至少能减少刹车的几率，你就可以把脚一直放在油门上，专心致志地玩性能了。不信你看F1比赛，只有收油，没有刹车，我们当然不会达到那个激烈程度，但人家就是这么设计的，用不用，怎么用在你。

再说Ｄ档，Ｄ档的齿轮比是厂家经过无数次的测试、调教、比较而分配的最折中的变速方案，之所以说它是最折中而不是最合理，是因为根本没有最合理的齿轮比，首先它要符合绝大多数人日常的驾驶习惯，其次它要最省油，所以它要尽可能地利用行驶惯性，就像长跑，虽然在Ｄ档时深踩油门也可以实现强制降档，但你必须一直保持深踩状态，否则自动档会很快升档，假如你仅仅是超车，深踩一次油门也就够了，这时你没必要挂Ｓ档，假如你超一辆车，要等一会，马上再找机会超一辆车，你必须保持连续的热车状态，这时D档就力不从心了，手动档可以很简单地解决，自动挡就力不从心了，你这时就需要Ｓ档。

综上，你还需要问这个问题吗？