40年來，在國家大力支持下，一個又一個重大鐵路項目建成投運，縱橫交錯的鐵路網，讓甘肅成為中國西部鐵路交通大樞紐。
40年來，從時速幾十公里的“綠皮車”，到時速250多公里的高鐵動車，使地處內陸的甘肅進入高鐵時代，為全省經濟騰飛注入新動能。
截至目前，以蘭州為樞紐，中國鐵路蘭州局集團公司管轄線路營業總里程達5377.8公里，路網覆蓋面和密度不斷加大，成為西北交通運輸和經濟建設的大動脈。
鋼鐵巨龍架起甘肅發展“新通途”
進入暑運以來，天水南站一派繁忙景象，候車大廳內坐滿了等待上車的旅客。
家住天水的齊女士帶著孩子正在等候開往西安的D4070次列車。“第一次帶孩子去西安旅遊，想滿足孩子坐高鐵的願望，感受古都西安悠久的歷史文化。”齊女士回憶說，父輩那一代人外出都是坐綠皮火車，從天水到西安得半天時間。現在兩個小時就到了，真是太方便了。
改革開放初期，在甘肅境內建成通車的有蘭新、包蘭、蘭青、幹武、青藏5條幹線，全長4099公里，西北鐵路主幹線基本形成。然而，當時的鐵路運行速度和承運能力遠遠不能滿足人們出行的需要。
交通強國，鐵路先行。黨的十八大以來，中國鐵路蘭州局集團公司搶抓“一帶一路”建設機遇，在甘肅省委省政府的大力支持下，按照鐵路總公司路網發展規劃總體部署，推進甘肅重點鐵路工程建設取得驕人成就。
2014年底，蘭新高鐵建成運營，成為一條橫貫甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈，大大提升了亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，甘肅也一舉邁入高鐵時代。
2015年9月，中川城際鐵路與蘭州機場綜合交通樞紐同期建成投運，使蘭州機場成為我國繼上海虹橋機場後，全國第二個集民航、鐵路、公路無縫換乘的機場。
2017年7月，備受關注的寶雞至蘭州高速鐵路建成投入運營，打通了西部高鐵與中國高鐵網“最後一公里”，極大地釋放西北地區路橋通道運力，成為加快西北地區與中東部地區經貿合作、人文交流的重要通道。
2017年9月29日，經過數十萬建設者9年艱苦奮戰，承載著幾代中國人夢想的蘭渝鐵路全線通車運營，重慶北上經甘肅、新疆再到中亞、歐洲，全程可縮短近700公里，運行時間節省約11個小時……
一條條新建的鐵路線在蘭州交匯，一列列高速行駛的列車從這裡經過。目前，蘭新線、包蘭線、隴海線以及蘭新高鐵、寶蘭高鐵等10個方向的鐵路在蘭州交匯，使蘭州真正成為西部地區的鐵路交通大樞紐。
蘭鐵集團總調度長王大林介紹，目前蘭鐵集團管內銀川至西安、吳忠至中衛、中衛至蘭州、敦煌至格爾木等4個重大鐵路項目正加緊建設，建成運營後可新增鐵路運營里程1262.9公里。
從“鐵老大”到“店小二”，改革的腳步從未停歇
“各位旅客，你們好！歡迎乘坐D4292次列車！”
7月20日，記者踏上了蘭州至杭州方向的D4292次列車，認識了一組平均年齡26歲的年輕乘務工作者。他們用辛勤的汗水和周到的服務贏得乘客們的稱讚。
今年3月，一位年輕的媽媽獨自帶著患有重病的孩子登上了去往杭州的列車。看到這種情況後，列車長郭晉楠立即安排乘務員全程細心照顧。到達杭州後，孩子的媽媽不停地向郭晉楠和乘務員表示謝意。“只要旅客平安，我們辛苦一點沒有什麼。”郭晉楠告訴記者。
舒心的旅途離不開每一個鐵路人的辛勤付出。讓旅客走得了，還要走得好，也是蘭鐵集團不斷提升服務品質的莊嚴承諾。
40年來，從蒸汽機車到高鐵動車，從電扇吹風到全列空調，從曾經的一票難求到現在的“說走就走”，曾經冷臉子、批條子的“鐵老大”，正逐步轉型為熱心腸、跑腿忙的“店小二”。
而當好“店小二”的第一步，就是讓旅客不再為買票犯難。
“上世紀八九十年代，每逢節假日，蘭州火車站買票的旅客排成了長隊，有的排上幾天也不一定能買上票。現在網上一兩分鐘就可以買到票，大大方便了旅客。”說起這幾十年的變化，王大林感嘆不已。他告訴記者，2011年以來，蘭鐵集團推出12306網上實名售票，旅客可通過電話訂票、互聯網售票、提前預售學生票等方式購票。同時，積極開發網上商城、旅遊酒店等旅客出行關聯業務，加快推進站車WiFi等項目，打造高鐵網與互聯網“雙網”旅行生活。
絲綢之路三千里，華夏文明八千年。近年來，隨著蘭新高鐵、寶蘭高鐵和蘭渝鐵路的開通，使進出甘肅更加方便快捷，搭乘火車出行成為人們的首選。
今年4月，蘭鐵集團開行“環西部火車遊”列車，通過跨局合作，路地合作，引導遊客進入甘肅，遊覽甘肅。今年上半年，全國17個兄弟鐵路局集團公司開進甘肅的旅遊專列達76列。
前不久，蘭鐵集團又推出“1+6+N”旅遊列車開行新模式，“環西部火車遊”旅遊版運行圖再升級，變以前“列車繞著景點過”為現在的“火車朝著景點開”，最大限度滿足遊客旅行需求。同時，全力打造蘭州西站“飛天馨路”、蘭州客運段“西部高鐵·敦煌之星”等15個服務品牌，為旅客營造安全、快捷、舒心的出行環境。
甘肅經濟搭上加快發展的高速列車
近年來，我省搶抓“一帶一路”建設機遇，藉助鐵路基礎設施大發展，先後開通中亞、中歐、南亞以及中新南向通道國際貨運班列，通過公鐵、鐵海等多式聯運，實現西北與西南、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”三個聯通，使甘肅通道優勢更加凸顯，對外開放的步伐進一步加快。
2017年，我省中歐、中亞、南亞國際貨運班列共發運305列、1.34萬車，貨值10.4億美元。今年前兩個月，我省中歐國際貨運班列共發運43列，貨值9065萬美元。中新南向通道每月開行兩列，並實現常態化運營。
隨著蘭新、寶蘭高鐵的開通運營，不僅將甘肅納入全國高鐵網，也為甘肅經濟發展按下多拉快跑的“快進鍵”，更是跑出了沿途地區經濟發展的“加速度”。
去年7月，寶蘭高鐵開通後，距離通渭高鐵站不足3公里的育林大酒店生意就越來越紅火。
“現在淡季的時候酒店也基本住滿了，旺季更不用說，根本訂不到房間。”酒店前臺經理告訴記者，寶蘭高鐵開通後，從蘭州、西安等地來通渭談生意、泡溫泉的人越來越多，酒店的生意也跟著好起來。
記者從蘭鐵集團瞭解到，截至今年7月9日，寶蘭高鐵累計發送旅客1183.61萬人，發送旅客約佔蘭鐵集團旅客總髮送量的21.2%，成為拉動西部經濟增長的強力引擎。
蘭渝鐵路開通運營後，我省隴南山區的群眾也搭上了脫貧致富奔小康的快車。“現在，隴南的油橄欖，岷縣的中藥材等特色農產品，搭上火車運出大山，銷往國內外廣闊市場。”蘭鐵集團相關負責人介紹說，目前，蘭鐵集團不僅將貨運列車開進了貧困山區，而且還推出進新疆務工專列、河西洋蔥專列等一系列“民生列車”，方便沿線群眾的出行和農副產品銷售，帶動沿線群眾脫貧致富。
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