沉默AI
港珠澳大橋於2009年12月15日動工，2018年2月竣工，設計壽命為120年，現為世界上最長的沉管隧道，及世界跨海距離最長的橋隧組合。通車後，珠海、澳門、香港三地的通車時間將縮短為30分鐘，但到目前為止，港珠澳大橋還沒有通車，現在“世紀大臺風山竹”來了，檢驗大橋的質量的時候到了。
有網友說，颱風山竹 風力是17級，而港珠澳大橋的設計只能抵抗16級颱風，港珠澳大橋能抗住颱風嗎？
對於這個問題，我們看看中國氣象臺專業人士解答：
“山竹”在登陸菲律賓時的風力為17級，但距離我國尚有一段距離，當時港珠澳大橋並未受到相關影響。
“山竹”在穿過菲律賓後，因呂宋島的高山導致其結構被破壞，進入南海區域時，“山竹”的風力已削弱為15級。
根據中央氣象臺最新預報結果，港珠澳大橋所在區域將於颱風登陸前遭遇最大風力，大約14級至15級左右。
港珠澳大橋是世界橋樑建築史上的一大奇蹟，結合了中國乃至世界橋樑建築最新技術，凝結了大批科學專家的心血。對於颱風“山竹”，港珠澳大橋有足夠的能力抵抗住，這個我們大可放心。
雜談哥
港珠澳大橋設計抗颱風強度為十六級，山竹號中心最大風力雖
為十七級，但偏離了港珠澳大橋，所以山竹號不會對港珠澳大橋構成威脅。
隨著人類科學的不斷髮展，相信終有一天，人類會改善自然災害，如強降雨，強颱風等，但不是幾年，幾十年的事，估計上百年後的事。
疾病，戰爭，自然災難，是人類生存的三大威脅，只有將這三大威脅免除，人類才真正幸福。
本視頻主人叫鼠福，是國民寶寶，萬人迷，千古奇人，他是在無疾病，無戰爭，無自然災難的情況下，才有此幸福結果。
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用戶創維
目前臺風山竹珠海的情況。
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上下左右681218
颱風山竹登陸菲律賓的時候風力是17級，之後經過了兩座高山已經是削弱了風力，目前到達廣州的風力在15級，而港珠澳的大橋設計建設是能夠抵抗16級颱風，已經是高標準了，也是具備了扛颱風的能力和高安全係數。
這張圖片近期傳的火熱，就是說山竹的強度是17級，港珠澳只能抵禦16級，難以抗住。其實目前的山竹是削弱到15級，單從風力來講港珠澳大橋是可以承受，從橋樑的設計來看，這所跨海大橋是建設史上投資最多，施工難度最大的橋樑，屬於世界七大奇蹟之一，凝結了我國橋樑專家的智慧和心血，也是國家綜合實力的反映，所以不用擔心。
此次氣象局也闢謠，港珠澳的大橋將在臺風登陸錢遭遇最大約14級到15級的左右的風力影響，能抵抗16級颱風，有較高安全係數，抵擋不住17級山竹的消息是假的。
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小牡丹愛圖集
港珠澳大橋是經過強颱風試驗過的，估計‘’山竹‘’是打不垮的。不過也很難說清楚這部長達55公里的大橋，國家投資那麼多錢，修建了8年之久就會變成真正的‘’石沉大海‘’，那麼，國家的顏面就會受到傷害和損失，假設是逃過這次‘’山竹‘’颱風的襲擊，就可能成為世界的寶貴財產，港珠澳大橋的名聲就會得到大幅度提高。颱風‘’山竹‘’儘管能夠在瞬間毀壞城市，使城市變得面目全非，卻不能打垮我們的港珠澳大橋，港珠澳大橋既是‘’山竹‘’的見證，又是中華民族新的驕傲。下一步港珠澳大橋將見證港珠澳大灣區的經濟發展。
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應該扛不住的
原因有以下幾點
第一，按照國內基建程序，在還沒有建成就已經把維修保養規劃好了。也就是說只要一建成就要維修保養。
第二，質量只能保證這麼高的前提下，超量的時候只能看臉了
第三，就算有質量問題，也不會輕易暴露出來的。畢竟咱們是最厲害的
上海媒老闆
別逗了好嗎？什麼抗16級颱風你以為設計的說抗多少級就能抗多少級嗎？他說你抗16級其實能抗14級就算那些人有點良心和人性了！誰都知道，抗颱風級數越強，那麼要投入的錢就越多，如果他們不枉高了說，那他們哪裡有錢進口袋啊？說抗16級，設計抗15級，材料錢等等這些又省了一筆，那些所謂的什麼設計師啊工程師啊不是又可以大賺一筆了！只要他們有錢賺，才不會在乎大橋能抗多少級的颱風和地震呢，更不會把老百姓的生命當回事兒！橋塌了可以再造啊，那樣他們那些人又可以撈一筆，多好的事啊！
淺醉O人生
港珠澳大橋很安全。
首先，“山竹”颱風中心最大平均風力為14~15級，估計颱風中心陣風最大有16級；
其次，“山竹”颱風中心並不經過港珠澳大橋，而是偏西登陸，這樣掠過港珠澳大橋的風力就應該低於14級。
港珠澳大橋風洞測試是可抗擊16級平均風力，這次抵抗“山竹”應該足足有餘，勿憂！
溼婆之林伽大王
不用懷疑，雖說是抗16級颱風，在設計上最少按超出二三級別而設計的。這次颱風最擔心一項就是江底隧道，如果海水倒灌會把隧道淹沒，不知用什麼技術能阻止海水倒灌？
楚天雲平
一般來說設計16級，為了保證能達到16級，會放寬一定安全冗餘餘量。餘量標準越高則越有更高的自由度。像前蘇聯的產品安全冗餘往往會放大四到五倍，像日本的產品安全冗餘往往一絲也沒有。我國的產品如果按正規標準來的則很可能會把安全冗餘放大一倍。這樣的話設計16級實際有可能就是17級標準的。
