我國空軍有多少架飛機?

京州市威李達康


關於一國空軍飛機數量問題,懂的人根據公開資料就很容易推測出來,這也是國家釋放出來的實力信號。

這個數據在民間每年都在更新,也並不稀奇,上百度搜全都是,不要評論區有人站出來噴說是間諜。

下面是今年的空軍與海軍航空兵的實力統計——由於牽涉到保密問題,一律不提部隊具體番號,一律不提部隊現有駐地,只以“旅”、“團”表示。以下數據肯定不準確,僅供參考,得出的結論我們在文末會說。

在戰術飛機方面大概可以統計如下:一是第四代戰鬥機,殲-20自去年正式列裝部隊以來已經裝備2個單位,今年第三個單位正在換裝,估計排除用於試飛的飛機,裝備部隊的大約有20架。

二是第三代戰鬥機,殲-11/蘇-27SK戰鬥機目前裝備數量有4個旅,按滿編數量約130架(有一些老蘇-27UBK已退出現役);殲-11B/BS戰鬥機目前有8個旅、1個團、1個大隊,共約200架;殲-16型戰鬥機目前有4個旅,約80架;殲-10A/S戰鬥機目前裝備數量有7旅、2團、1個大隊,按照滿編數量約280架;殲-10B戰鬥機目前裝備數量有2個旅,共56架;殲-10C戰鬥機目前裝備數量有3-4個旅,約80架。此外還有約96架蘇-30MKK/MK2、16架蘇-35SK,約36架殲-15,總數合計:558架重型戰鬥機、416架中型戰鬥機。

三是二代半/第二代戰鬥機,殲轟-7A戰鬥機目前裝備數量有8個旅、1個團,共約250架;殲-8F/H/FR戰鬥機目前還有約6個旅,共約150架;殲-7B/H/L/G各系列還有大約14個旅,總數差不多還有500架。總計:二代半戰鬥機250架,二代機650架。

四是教練機,這部分數據不好統計,大約有200-300架初級教練機、200架左右的教練-8型,80架左右的殲教-9,20架左右的殲教-10(獵鷹),還有一部分殲-7型戰鬥機在承擔戰鬥訓練任務,各型教練機總數約700-800架。

五是運輸機,大約有60架左右的運-8系列、20架左右的運-9系列、約15架伊爾-76MD/TD、約10架運-20。此外各戰區獨立航警部隊還有一部分運-7G,總數大約100架上下。

六是支援飛機,除了一部分處於高度保密狀態的空軍直屬的航測機、電子偵察機,大約有4架空警-2000、12架空警-200B、10架空警-500、20架左右的各型特種飛機、6架左右的反潛機、20架轟-6油、3架伊爾-78M型加油機。

七是轟炸機,目前大約有70架左右的轟-6K、100架左右的其它型號的轟-6(轟-6G/H/M等等)。

從這裡我們可以看出,我國空軍目前的現狀是:換裝速度有待於提升訓練體制有待於改進支援飛機有待於擴大。我們距離建立一支攻防兼備、空天一體的現代化空軍力量還有很長的路要走。


軍武次位面


我國空軍既有數量上的不足,也需質量上的提升,更重要的是要實現結構上的進一步優化。

關於我國空軍飛機數量這個話題,由於嚴格的保密制度,像我們一般軍迷很難知道確切的數字。但是根據一些專業機構的公開數據,可以估計個大概。

上圖是國外專業飛機雜誌《飛行國際》發佈的《2018世界空軍力量》中對世界前十大空軍機隊規模的數據。根據該圖,我國空軍目前擁有各型飛機約3000架。而美國是當之無愧的老大,戰機數量超過13000架,是我國的4倍以上,(但是維基百科披露的美國空軍有人駕駛飛機數量在5000架左右,《飛行國際》可能把美國國民警衛隊、美國海軍和美國海軍陸戰隊的飛機都加在一起了,我國的戰機數量應該也是空軍和海軍航空兵加總)。而第二名的位置仍然是“瘦死的駱駝比馬大”的俄羅斯,戰機數量在4000架左右。

無獨有偶,維基百科英文網站上披露的我國空軍飛機數量在2755-3010架之間。筆者把維基百科英文版中披露的我國空軍各型飛機的數量整理一下,給讀者們做個參考

轟炸機:

轟-6:120

殲轟-7:70

小計:190

戰鬥機:

殲7:388

殲8:96

殲10:236

殲11(包括引進的蘇27):276

殲16:50

蘇30:76

蘇35:24

殲20:28

強5:118

小計:1292

預警機:

空警2000:4

空警200:7

小計:11

偵察機:

挑戰者850:5

電子戰飛機:

運8電子戰飛機:17

安-30電子戰飛機:3

圖154電子戰飛機:7

小計:27

多用途巡邏機

波音737:2

加油機

伊爾-78:3

運輸機:

運7:52

運8:60

運9:7

運20:2

伊爾76:22

圖154:2

小計:145

直升機

直8:34

直9:20

米8系列:16

小計:70

教練機

運轟7:數量不詳

殲教7:35

教練8:170

教練10:2

小計:207

以上飛機數量加總為1952架。另外中國海軍航空兵還有飛機約710架。兩項加總的數量為2662架。

值得注意的是,維基百科英文版中對於我國很多機種的數量估算出現了嚴重的錯誤,例如強5已經於2017年底全部退役;殲10數量236架的估計明顯偏少,殲10各系列的裝備數量保守估計在400架以上;殲20數量28架明顯偏多,目前殲20只裝備了空軍試訓和飛訓基地各一個大隊,總數量在十幾架;預警機中沒有空警500的信息,空警500目前裝備數量應該超過5架;運輸機中運20和伊爾76的數量也估計偏少,目前運20服役數量超過6架,伊爾76的數量在40架左右.......等等等等,可見由於我國軍隊嚴格的保密制度,使得各方在估算我國軍機數量時會出現嚴重的錯誤。但是,空軍和海軍航空兵的飛機總數在3000架左右,這個數據還是比較靠譜的。

雖然已經成為規模第三的空中力量,但是與對手相比,我國空中力量還有一些顯而易見的不足,主要有以下幾點;

1、數量差距較大。與美國超過13000架的機隊規模相比,我國3000架的數量明顯不足。雖然未來的戰爭技術含量越來越高,數量與戰鬥力不一定成正比,但是質量只有建立在數量的基礎上才有意義。由於國防政策和戰略目標的差異,我國無需建立一支與美國那樣需要全球作戰的空中力量,但是在未來保持美國50-60%的機隊規模還是很有必要的,也就是說我國在未來需要建立一支8000架左右的機隊規模才比較合適,這中間還有5000架的空間,尤其是伴隨著航母的發展,海軍航空兵未來的規模肯定還需進一步擴大。

2、質量殘次不齊,整體上比較落後。我國目前是世界上罕見的同時運作2、3、5代機的空中力量。既有殲20這樣的頂級戰鬥機

也有如下殲7這種上個世紀60年代水平、在未來空中作戰中沒有任何意義的老舊戰機

尤其緊迫的是,在我國戰鬥機的構成中,老舊的二代機無論是絕對數量還是相對比例,都高的可怕。筆者做過一個統計,我國空軍和海軍航空兵共有戰鬥機1590架,其中殲7、殲8和飛豹這三種二代機數量為744架,佔戰機總數量的48%,使得我國空軍整體質量較低,與美國相比,差距仍然十分巨大。目前美國四代機數量超過400架,剩餘戰機均是水平較高的F15、16、F/A18三代機,其中數量超過2000架的三代機大部分進行了現代化改裝,戰鬥力仍然十分強悍。

3、結構尚需優化。由於我國空軍長期以來都是以防空作戰為主要任務,因此在戰機種類上主要以殲擊機為主,轟炸機、攻擊機這樣的進攻性擊中數量較少。而且,由於作戰任務和技術、軍費等多方面的制約,大型運輸機、加油機、預警機、電子戰飛機、戰略偵察機等高技術輔助機種長期以來都是聊勝於無的狀態,也就是在進入21世紀後才開始大規模研製、裝備。就拿對於攻勢作戰至關重要的空中加油機來說,我國有實戰意義的加油機也就是從烏克蘭淘換來的3架伊爾78,而美國空軍這樣級別的加油機數量超過400架。

美國空軍一眼望不到邊的KC135加油機,能讓我國空軍口水流到腳面上。

除了大型加油機,我國大型運輸機的數量也嚴重不足,運20+伊爾76的數量在40-50架左右,不用與美國相比,就是與俄羅斯相比差距也是很大。

俄羅斯的伊爾76也玩大象漫步

未來我國要打造一支“空天一體、攻防兼備”的戰略空軍,必須在遠程轟炸機、多用途戰鬥機、預警機、加油機、電子戰飛機等多個機種上下功夫、補短板、擴規模,這些事情都不是一朝一夕能完成的,需要數十年如一日的鉅額投入才行。

4、關鍵機種目前仍處於空白狀態。隨著我國經濟實力和軍工能力的迅速發展,我國相繼實現了一些新型機種的突破,比如隱身戰鬥機、大型運輸機、預警機等。但是還有一些對於建立戰略空軍非常關鍵的機種仍然確實,比如起飛重量超過400噸的戰略運輸機

安125、C5這樣級別的戰略運輸機未來也需要,還有B-2這樣的隱身戰略轟炸機

隱身戰略轟炸機是未來強國的標配

雖然一般意義上是陸軍裝備,但是重型直升機也是我國急需的

還有傾轉旋翼及這樣劃時代的機種

總之,我國空中力量建設在新世紀取得了重大的進展,我國空軍也算得上是世界第三的空中力量。但是與我國未來的作戰需要相比、與我們的對手相比,差距不是一般的大,需要做的工作太多太多。我們軍迷也不要整體叫囂“橫掃XX”、“腳踢XX”,“XX嚇尿了”等等,除了丟自己的臉、證明自己是個XX之外,沒有任何益處。


從此蕭郎是路人甲


不計算陸航的話總數大概3000架以上,這個數量包含戰鬥機、戰鬥轟炸機、運輸機、轟炸機等各種機型。

首先說兩個問題,第一就是關於數量是不可能精確到個位數,公開也是有限度的。第二就是不要動不動用洩密這個詞,因為現在的中國軍隊已經有這份自信向外接展示我們的力量。像殲20、運20、055、航母都是官方有意識向外公佈。很多消息和數據都是來自官方媒體,有心留意的網友應該都知道。

先說一下戰鬥機,中國海空軍戰鬥機涵蓋三代機、四代機和五代機。其中五代機就是大家熟悉的殲20,但是數量並不大,應該不超過20架。其次是四代機,包含蘇27、蘇30MKK/MKK2、殲11A/B、殲15、殲16、、蘇35、殲10A/B/C,總數應該達到900架以上。另外算上飛豹系列戰鬥轟炸機200架以上,這樣四代機總數超過1100架。三代機可能還裝備大量的殲7、殲8系列戰鬥機,總數近1000架。這樣,戰鬥機和戰鬥轟炸機總數大概2100架。

除此之外,還裝備空警2000、空警200、空警500等預警機,運8、運9、運20、伊爾76等運輸機,轟油6、伊爾78等空中加油機以及其他電子戰飛機、偵察機、轟6系列轟炸機等近1000架,這樣算上上述戰鬥機和戰鬥轟炸機總數應該超過3000架。

至於殲20、運20這些新型飛機也持續生產。殲20將會建立不低於2條脈動生產線,年產量將超過20架。而運20的出現將提高我國戰略運輸能力,同時為預警機、空中加油機以及其他大型電子戰飛機提供了一個良好的平臺。

轟20、直20這些新型轟炸機和通用直升機也在積極研發當中,一旦成功將彌補戰略轟炸力量的短板。而直20的作用則類似於美國黑鷹系列直升機,該直升機曾經在80年代引進過一批,在汶川地震中發揮了重大的作用。

不過在戰略運輸能力和空中加油能力欠缺比較大,雖然運20在持續生產,但是無法做到數量上的急速提升,只能靠時間去彌補。空中加油機仍然使用轟6改造的轟油6和數量很少的伊爾78加油機。而戰略轟炸機方面則與美俄存在一個巨大的差距,

不僅僅是數量還包含質量,目前仍然在使用上世紀的轟6系列,雖然改進到k和n,但是轟6仍然只是轟6,無論從航程還是載彈量上都存在短板。


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我國空軍到底有多少架戰機?這是一個不能給出確切答案的問題,因為具體戰機數量肯定是一個保密性很高的問題。但是可以通過公開數據推測出來一個大概。總體而言,我們空軍戰機主要是分為兩個部分俄羅斯進口戰機和國產戰機,其他國家引進的戰機比如美國的黑鷹等數量都是非常有限的。

俄羅斯引進戰機包括蘇27和蘇35等,從公開數據可知我國從俄羅斯引進的戰機數量也就是幾百架。我們空軍戰機目前的主力是殲10系列戰機,如今已經出來了殲10c,這款戰機裝備數量較多,全國應該有300架左右。當然我國戰機數量最多的就是殲6,殲7,殲8等老一代戰機,這幾種戰機的總數從公開數據看,應該有好幾千架,甚至達到一萬架,當然大部分都退役,或者改為了無人機。

至於我們比較先進的殲20,殲16,運20等先進戰機,目前公開知道的數量估計加起來也就是100多架,因為現代戰機造價高昂,製造困難,數量不可能太多。也就是說我國空軍戰機總數量如果算上退役的老舊戰機應該有上萬架,但如果只算現役估計總數也就是幾千架,當然不算數量眾多的各類無人機了。


深度軍備


如果只計算戰鬥機,我國現在戰機數量已經超過了歐洲,就是超過了,歐洲各國空軍戰機加在一起的數量(除俄羅斯以外)。比如殲10戰機,就有10個殲10A航空團,2個殲10B團和1個殲10C團,大約392架殲10戰機。

全世界也不超過5個國家,有這麼多第三代戰機的。而且機隊還那麼新,而這些只是殲10戰機,另外,我國還有432架蘇27,殲11團,分別是5個殲11A團,7個殲11B團,4個蘇30團和2個蘇27團,大約432架戰機。

最新的殲16也已經有48架,蘇35戰機24架也接近完成交貨,30架殲15戰機,也就是說蘇系列戰機,也有530多架。接近1000架第三代戰機,規模非常龐大。另外現在還有20架左右殲20戰機,屬於隱身戰機。

海軍還有9個殲轟7飛豹戰機團,大約200多架殲轟7飛豹戰機。就戰鬥機數量來說,我國是世界第2,俄羅斯也就只有820多架第三代戰機。

其他還有超過200多架殲8戰機,140架運輸機,40多架空警系列預警機,還有3個轟6師,大約120架轟炸機。

美國“國家利益”雜誌網站表示:我國空軍未來主力戰機將是殲20,殲31隱身戰機,殲11D,殲16大型戰機,以及還會繼續引進蘇35戰機,以這五種戰機構成未來30年的空軍戰機中堅力量。


深度軍事


目前中國空軍的實力,在這幾年的時間裡有了突飛猛進的提升,根據網上公開的資料統計顯示,其中國空軍現役人數達到了了42.07萬人,佔解放軍總人數的17%,空軍擁有有15000名飛行員。並且截至到2017年中國一共裝備了3036架軍用固定翼飛機和直升機,佔全球軍機總數量的6%,整體世界上的排名為第三,僅次於美國第一的13407架和俄羅斯第二的3906架,擁有這個數量的戰機規模,確實也讓人可喜可賀。

根據其網上資料統計顯示,中國用於作戰的飛機總數有1527架,用於運輸物資人員的的運輸機有185架,當然這麼多的作戰飛機裡面,中國空軍肯定是最大的一部分,其擁有了1790架各型固定翼飛機和直升機。當然其佔總數量不少的依舊是二代機的殲-7系列,擁有315架,其次是各型三代機或三代半重型的“側衛”系列,殲-11、殲-16、蘇-27、蘇-30MKK、蘇-35等型號的總數量共有387架,接下來還有296架的三代或三代半的殲-10、殲-10C,還有三代初期的殲-8有96架、何殲轟-7的87架等若干。

在其轟炸機方面,中國空軍共擁有120架各型轟-6。在運輸機方面,數量最多的是60架運-8,接下來是43架運-7,以及22架伊爾-76,還有新造的運-20若干。在預警機方面,擁有4架空警2000,7架空警200,其原本短板的運輸機與空中預警方面有了長足的進步,也讓中國空軍真正的轉變為具有足夠軍事威懾力的戰略軍種。


航空君


我國擁有全球排名第二位的空中力量,我國空軍,不包括陸軍航空兵,各類型作戰飛機可達2000多架。

運20是我國空軍運輸機師的最新裝備。圖為以運20為載機研發的電子戰飛機假想圖。

從規模上看來,我國空軍的飛機數量已經達到了世界的第二位。從質量上看,我國空軍裝備的第四代戰鬥機和第五代戰鬥機也是世界上第二多的。我們一起來數數看看:我國的第四代戰鬥機主要包括蘇35S、殲11A/B、殲10A/B/C、蘇27SK、蘇30MK、殲16等作戰飛機,領取四代機津貼,並且作戰能力接近四代機的飛豹也算作在內。我國真正的第四代戰鬥機總數在900架左右,如果還包括飛豹戰鬥機的數量,則可以超過1100架。此外,我國空軍還有殲7系列、殲8系列等數量龐大的第二代戰鬥機群,數量有近千架之多。我國還裝備了數百架各類型教練機和運輸機、加油機、預警機、電子戰機等,包括K-8、JL-9、JL-10、空警2000、空警200、空警500、運8、運9、伊爾76、伊爾78、運20等等。另外我國還有上百架轟炸機,主要是轟-6系列轟炸機。

JL-10教練機,也就是L-15獵鷹,是一款性能接近三代機的教練機。

其次,根據我國空軍未來轉型的步伐,我國將會建設一個空天一體、攻防兼備的戰略大空軍,甚至是空天軍,今後,我國將會在殲20的生產線擴大到兩條脈動生產線後,擁有年產10架左右五代機的產能,逐步的補充全新的作戰力量,增強網絡化和信息化作戰能力,而類似於殲10C、殲16和殲11B重啟型等新的第四代戰鬥機也會源源不斷供應人民軍隊,新型的運輸機、預警機和轟炸機也都在積極生產建造之中。

在南海上空執行巡邏任務的我軍殲11B戰鬥機,圖為美國偵察機拍攝的我軍查證飛機,也就是一架殲11B戰鬥機。

可以說,我國空軍的規模和質量都是非常領先的,已經非常強大了,但是這仍然不夠我們獲得一個安全的國防環境所需。我們應該知道的是,我國的戰略方向很多,而且在每一個戰略方向上,都有很重要的假想敵和作戰對象,比如在西太方向的某個國家就擁有200多架F-15J戰鬥機,而印度洋北岸的某個地區大國也擁有200多架蘇30MKI戰鬥機,所以我國的空軍固然強大,也斷不可放鬆建設腳步,我們也希望人民空軍走向新的輝煌。


海事先鋒


特種風扇---多向進氣異面風扇將助航發取得新突破

正面吸氣異面風扇可分為高吸氣積比和低吸氣積比風扇,高吸氣積比風扇吸氣量大,排氣流集中,速度高,適用於航空發動機進氣風扇等處。

低吸氣積比風扇吸力強,適用於吸塵器,抽油煙機等處。

正面吸氣的高吸氣積比風扇和側面進氣風扇組合,可使航空發動機進氣量顯著增加,增加航發的推力和推重比,將能助力我國航發取得突破。


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根據英國Flightglobal網站統計的數據,截至2017年我國擁有3036架軍用固定翼飛機和直升機,佔全球軍機總數量的6%,世界排名第三,僅次於美國的13407架和俄羅斯的3906架。當然由於我國嚴格的保密制度,這個數字不可能精確,其中許多新機型不是不見蹤影就是數量出現嚴重偏差,所以僅能供參考。

在我國的3000多架軍用飛機和直升機中,Flightglobal分析其中作戰飛機數量是1527架,特殊任務飛機83架,運輸機185架,作戰直升機884架,教練機和教練直升機354架。在軍種方面,中國空軍肯定佔了大頭,擁有1790架各型固定翼飛機和直升機。

中國空軍數量最多的是戰鬥機,Flightglobal分析數量最龐大的仍是殲-7系列,擁有388架,其次是各型“側衛”,殲-11、蘇-27、蘇-30MKK、蘇-35的總數量共有276架,接下來是236架的殲-10、118架的強-5、96架的殲-8、70架的殲轟-7等。

在轟炸機方面,中國空軍共擁有120架各型轟-6。在運輸機方面,數量最多的是60架運-8,接下來是43架運-7,以及22架伊爾-76。在預警機方面,擁有4架空警2000,7架空警200。

空軍還擁有規模龐大的教練機機隊,數量最多的是170架K-8,接下來是35架殲教-7和13架運教-7,奇怪的是教練-9和初教-6被無視了。此外中國空軍還擁有70架左右的直升機,型號包括米-8/17/171,以及直-8和直-9。


鷹眼戰情室


按外媒體統計數據,我空軍總戰機數量在2700~3000架左右,其中包括戰鬥機、預警機、運輸機、轟炸機、偵察機、直升機、無人機等。

其中戰鬥機約1200架左右,數量最多為殲-7系列戰機,約390架;殲-10A、B、C三型約240架,B型生產數量較少,可視為過度版,C型還在生產之中;殲-11系列戰機約200架,包含殲-11B、殲-15、殲-16等;殲轟-7及殲-8系列戰機約170架;蘇系戰機,含早期引進的蘇-27,蘇-30、蘇-35總計約120架;強-5強擊機還有約120架;剛服役的殲-20戰機估計約為6~8架。

轟炸機主要以轟-6系列為主,總計約120架;預警機方面,空警-2000大型預警機4架、中型預警機空警-500約10架,且在持續生產中;空警-200為7架。此外,還有以運-8為平臺的電子戰、反潛、偵察等戰機約20架。

運輸機方面,伊爾-78加油機3架;伊爾-76系列運輸機約20架。國產重型運輸機運-20為7架,還在持續生產中。其它運-7、運-8、運-9等中型運輸機總計約100架。

直升機方面,運輸機直升機主要以俄製米-17系列為主,還有國產的直-8系列等;武直方面,直-19系列及直-10系列均超過100架,且還在持續生產中。

綜合來看,我國戰機總數雖排在世界前三,但其中還有大部分第二代、第三代戰機,在現代化的作戰要求下,已無法滿足作戰使用,急需進行換裝和升級。直升機方面的缺口依然十分嚴重,無論是在運輸直升機、武裝直升機等方面,數量仍嚴重不足。電子戰、反潛等高新機數量也是需要持續增加,我空軍的整體狀況還需客觀看待。


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