ONE万泉
说起航天强国相信很多朋友的第一反应就是美国了，的确美国通过了阿波罗几乎登上了月球成了世界上第一个登上也是目前唯一一个登上月球的国家，然而研究美国航天的发展史会发现其航天总是出事故然后死人，反观大洋另一边的中国就没有，这个就很奇怪了。 其实说奇怪也不奇怪，研究一下当时的国际形势就知道了。美国发展航空技术的一个快速增长期是在美苏太空争霸时期，在那个时期双方那个是你争我斗。有了苏联这个实力极强的对手外加竞争初期在这方面懈怠了一段时间因此发展航空就要扛着巨大的压力了。为了能够在短时间内取得竞争优势超越苏联，人家就不得不有时采用剑走偏锋的方案了，很多新的技术没有经过几次实验就被用来载人了，这个危险程度可想而知。
反观中国，航空工业发展较早但是载人技术发展就比较晚了，当时我们也深知在短时间内无法追上人家，既然这样何不冷静下来一步一个脚印呢？于是乎我们很多技术都是经管无数次实验再往上用的。另外，苏联的解体给中国一个机遇，利用这个技术可以获得大量这方面的专家和技术，因此中国的载人技术上可以见到很多苏联的影子。
综上所述，由于两者当时面对的环境不一样导致了发展的策略不一样，美国由于激烈竞争的原因不得不在很多时候采用剑走偏锋的方案，而中国则相反。
霹雳火军事
首先，美国航天并不是总死人，中国航天也没有总是一帆风顺。中国长征系列火箭的发射成功率为93%,美国火箭发射成功率为92%.日本的成功率是95%。所以成功率是差不多的。
美国航天历史上确实出过两次很严重的、伤亡惨重的时间，一次是1986年“挑战者号”航天飞机爆炸事件，一次是2003年“哥伦比亚”号航天飞机爆炸事件，两次各造成7名航天员罹难。如果算上其余的日常训练中身亡的宇航员和平民因发射任务失败而死亡，死亡人数或许能超过150人。
中国航天也从来没有一帆风顺。1970-2008年，我国发射长征系列火箭共计107次，成功100次，7次失败或部分失败，发射成功率为93%。在1994～1996年间曾一度几次发射失败，使我国在国际商业发射市场的声誉处于低谷。而且有几次发射失败，也造成了地面人员伤亡。为中国航天罹难的人数目前没有数据。——所以干什么事业都不是一帆风顺的。都是要遇到困难和挑战、遇到危险和伤亡的。
其次，中国航天的规模是无法和美国相比较的，无论是发射次数，还是设备系统规模，还是任务的难度。我们也就是2000年以后才开始载人航天研究，而美国在六七十年代就已经开展载人活动了。
最后，科学家是有国界的，但是科学是没有国界的，对于太空的探索对于全人类都是一种财富。每个为航天事业做出贡献的人都是英雄，都应该获得喝彩。
象眼观天下
中国航天也并非一帆风顺。中国的航天事业经过几代人的努力才有了今天的成绩，这期间也有失败，也有流血牺牲。其中的很多事迹并不为外人所知。
美国的技术先进，但美国的做事风格是“牛仔风格”，不如德国人那么严谨。再加上美国航天实施的次数非常多，所以出的事故也就多一些。
无论是哪一国，那些为人类航天做出贡献，甚至献出生命的人都是我们应该永远尊敬的。
闲散的狮子
首先题主说错了，NASA并不是总死人，CNSA也不是一帆风顺。
NASA非常的大胆，所以出事率也较高，比如“哥伦比亚”号和“挑战者”号事件。
这两大事件也是NASA近几十年出事的航天事件了。
而CNSA就这两年也出现了失败，说好听就是“失利”，最大的事件就是“长征5号”遥二了。
脚步越快，就越容易摔倒，但路程也就越远。
NASA正是这样。
而CNSA一直是稳扎稳打，所以出事率低，但不可能一帆风顺。
