幾乎每個人都聽說過這樣一句話：條條大路通羅馬，意思是做成一件事的方法和途徑不只一種，有鼓勵人們不斷探索發現，通過不同路徑實現成功的深意。因為字面通俗易懂，涵義積極深刻，這句出自《羅馬典故》的西方諺語得以保留下來，並在世界上廣為傳頌。那麼，為何說“條條大路通羅馬”呢？這句諺語是如何產生的呢？

一句諺語背後，竟藏著一個龐大帝國的興盛之迷

公元前9世紀初，古羅馬文明開始在意大利半島中部興起。公元前754年－753年，羅穆盧斯在臺伯河畔建羅馬城，開創了王政時代，而這時的羅馬還只是一個小城邦。

公元前509年（一說510年），王政時代結束，由貴族掌權的羅馬共和國建立。至此，羅馬人正式開啟了不斷髮展、強大和對外擴張之路。羅馬人先是統一了意大利半島，征服了迦太基，而後征服了伊比利亞半島、馬其頓王國並控制了整個古希臘，之後又佔領了小亞細亞半島和累範特地區，成為一個橫跨歐、亞、非三大洲的龐大國家。

公元前27年，屋大維獲得“奧古斯都”尊號，建立元首制，羅馬帝國正式登上歷史舞臺。在屋大維和繼任者們地不斷髮展擴張之下，公元1世紀左右，羅馬帝國達到了頂峰：西起西班牙、不列顛，東到幼發拉底河上游、南自非洲北部，北達萊茵河與多瑙河一帶，都是羅馬帝國的疆域，地中海也成為羅馬帝國的內海。

從一個小城邦，到一個橫跨歐、亞、非三大洲，將地中海囊括域內的龐大帝國，羅馬的興盛讓人歎為觀止，而在它發展壯大的過程中，有一件事至關重要——修路。

堂堂羅馬帝國的繁榮與昌盛，也是靠“要想富先修路”

要想富先修路，這句曾經指導中國經濟和基礎設施建設的至理名言，在古羅馬時代就已經倍受重視了。據傳，羅馬城建立之初，因為對財富的渴望，人們就供奉商業之神墨丘利為城池的守護神。

看到伏在腳下，對自己虔誠無比的信徒，墨丘利看在眼裡，喜在心裡，便輕啟雙唇，向眾人道出了一個致富秘訣：“知道為什麼我被稱為是商業之神嗎？因為我能飛，我可以最快地掌握和傳播信息，知道什麼緊缺、什麼氾濫，能夠及時得到信息從而主宰商業走向。你們雖然不能像我一樣來去如風，但是你們有車、有馬、有運輸工具，只要再有了四通八達的路，羅馬城就會繁榮起來”。

於是，人們根據墨丘利的指導，建造了許多從羅馬通往各地的道路。它們將各行政省編織在一起，為羅馬帝國的繁榮與昌盛作出了巨大貢獻。有了經濟繁榮、國力強盛作後盾，羅馬人方才開始了征服四方、不斷擴張之旅。

道路以羅馬城為中心，呈輻射狀向周圍延伸

古羅馬的道路系統，是隨著征服戰爭的深入和疆域的擴大而逐步建設完成的。這些道路以羅馬城為中心，呈輻射狀向周圍延伸。

據說，公元前312年，為適應版圖擴展和勢力延伸的需要，在監察官阿庇烏斯的主持下，羅馬人修築了第一條高水準道路——阿庇烏斯路。這條大道從羅馬南下，直達意大利工業中心卡普亞。之後不久，羅馬又修了一條北上的弗拉米烏斯路，直達亞得里亞海濱的北方重鎮阿里米昂。

到公元前2世紀，羅馬陸續建成幾條大道：奧萊麗亞大道以羅馬為起點，向西北直達熱那亞；瓦萊里亞大道橫貫亞平寧半島；還有一條拉丁大道，沿著羅馬向東南方向延伸，在卡普亞附近與阿庇烏斯路連接。

首都羅馬用道路把意大利各地、英國、西班牙、小亞細亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部連成一整片，並把這些地區分成12個省，以維持帝國在廣大地區的統治地位。據記載，當時羅馬共和國共有約320條聯絡道路，總長達到78000公里。

這麼多高水準道路通向四面八方，所以也就留下了那句”條條大通羅馬”的諺語。

2300年前羅馬古道工程標準曝光，讓人不敢相信

整個國家龐大的道路網，以29條幹道為主體，工程技術標準和便於通行程度非常之高。

就第一條大道“阿庇烏斯路”來說，它的設計非常科學：一是道路足夠寬。約12公尺，路中間硬麵部分寬約3.7至4.9公尺，供步兵通行；兩側為騎兵道，寬約2.5公尺，足以容納數隊軍騎來往通行。二是路線力求平直。在開闊地帶，道路是直的；在凹凸不平的地區，則儘量使上下坡低緩易行。三是橋涵設施完備。必要時，開鑿隧道通過山坡；遇到沼澤地帶時，則把堤道抬高。四是巧妙弧形設計。路面中間稍稍隆起，形成小弧形，下雨的時候順勢流向兩邊。五是配套齊全。路邊有石砌保護，有下水道或排水溝。

此外，工程品質可靠，堅固耐用，路面分四層進行施工，標準如下：

最下一層是基礎層，鋪上泥灰或沙，然後夯實，作為路基。第二層由拳頭大小的石塊與灰土混合鋪築，用以充實路面，保證一定高度。第三層是鋪上一層混凝土（或石灰），有時候鋪設碎石、粗沙加泥灰，一方面與下面一層粘牢，另一方面為路面提供牢實的基底。量後一層，用1公尺至1.5公尺長的石塊鋪設路面，標準是整齊劃一，接縫嚴密，平整美觀。

羅馬古道阿庇烏斯路修好之後，它的工程技術標準成為修築各條道路的參考典範。