2017年4月，成都高新區正式託管簡陽12個鄉鎮;
2017年5月，成都天府國際機場航站樓動工;
2017年7月，成都提出“一山連兩翼”的城市空間結構規劃;
2017年8月，成都天府國際空港新城黨工委管委會組建成立;
2017年11月，成都天府空港新城首批52個重大項目集中開工;
2018年3月，成都天府奧體城13個基礎設施項目在空港新城集中開工
……
天府國際空港新城建設“時間表”——三年成雛形、五年聚產業、十年立新城，打造城市永續發展新空間。具體到2020年，國際空港新城要初步具備城市形態和高端項目承載能力；到2025年，初步達到現有成都高新南區、西區發展水平。
天府空港新城空間結構圖
空間結構：形成“雙軸一帶、一港一核、六川六片”佈局
根據規劃，國際空港新城規劃範圍為483平方公里，戰略定位為：
引領航空樞紐經濟的新極核
支撐國家內陸開放的新樞紐
匯聚全球創新人才的新家園
“雙軸”：指東西向天府新區拓展軸和南北向龍泉山東側新城發展軸；
“一帶”：龍泉山——三岔湖生態景觀帶；
“一港”：依託天府國際機場形成的空鐵聯運國際空港；
“一核”：指沿絳溪河兩岸構建的城市中心；
“六川”：包括絳溪河、毛家河等在內的6條主要河流廊道；
“六片”：包括金壇組團、絳溪北組團等在內的六大城市功能組團。
交通規劃
規劃明確交通體系：在絳溪北片區預留“成自高鐵北外繞通道”並設立高鐵客運站；對接成都市軌道交通線網，規劃18號線、13號線、24號線、簡陽環線4條外部軌道及若干內部輕軌；構建“兩橫兩縱”高速路網和“三橫兩縱”快速路網。
在軌道交通建設上，近期通過18號線-7號線-10號線聯通雙機場；遠期通過18號線-19號線連接，實現50分鐘內可達。
而在高速公路建設上，將有三條通道快速聯繫，實現40分鐘內可達，包括天府機場高速-第二繞城高速-雙流機場高速；天府機場高速-第二繞城高速-成自瀘高速-繞城高速-雙流機場高速；天府機場高速-繞城高速-雙流機場高速。
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