夏威爾的二次元
已經習慣了網約車的便捷方便、省時省力，尤其是在北京這樣的城市，要倒幾趟地鐵，這漫漫長路坐著慢悠悠的公交都太耽誤時間。
而且啊，體驗更好的網約車其實也不一定就意味著更貴啦，比如首約汽車藉著三週年大慶，最近就推出了好多種優惠福利——比如今天（9月19日）叫車首單可享受5 折優惠，最多優惠 50 元。比如從我家去公司打車日常60元左右，今天坐首汽就只要30塊！比拼車還便宜吧。
另外，一直到月底，新老用戶均可在首汽約車APP中領取 10 餘張優惠券，包括 4 張通用的 10 元優惠券、2 張國內接送機 6.9 折優惠券等等，夠有誠意了。
這樣看下來，不知道題主是否還覺得價格貴呢？
科技微訊
過罷年剛找到新工作，明天正式上班，結束當了幾個月的全職滴滴司機生漄，說到滴滴快車，說它是黑車應該要取締我也不反對，確實現時路上拉客的快車都沒運營資格，加上滴滴公司對加盟司機和車輛審核管理不善，這會給社會安全和道路安全帶來極大隱患，但話又說回來，我覺得那怕取締了滴滴剩下出租車，滴滴這種叫車模式還是值得肯定的，只要管理到位，司機乘客雙向實名制比現時出租車主駕上的鐵欄柵還安全，減少司機隨意拒載、挑單、不打表、空駛率高等情況，如果出租打車不難，滴滴黑車還有生存餘地嗎？
如果滴滴真要合法化政府應該對滴滴給以壓力，讓司機和乘客都有足夠的保障，另外，專車和快車不應該以共享出行和更便宜的出行方式存在，畢竟以提供更安全、舒適、便捷、優質服務的出行為核心，應該走高端出行路線才對吧？也就標題所問，網約車本就不應現在這價，這個單價司機是生存不下去的，合乎新政的車輛對比出租車，車身價、保養、損耗、油耗等那個都高，只是以前有補貼矇蔽著沒體現出來，至於提高價格還有沒有人乘坐，那肯定有，但肯定沒現在多，現在是把坐公交的都拉來了，穩定的市場最終總要回歸正常的秩序
最後還是想替滴滴司機兄弟說句話，要說滴滴是黑車抵制乘坐我也不反對，但既然選擇了乘坐的朋友，除非司機態度惡劣或動機不純，要不還是尊重一下司機吧，都為生活所逼也實屬無奈。各位司機兄弟，如果能找到其他工作，還是快快脫離滴滴吧！
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我表示再也不會打滴滴或者優步了，為什麼？沒錯，就是因為漲價了，還不是因為稍微漲價了點，漲價漲的太高了。許多人都說打滴滴的起步價和出租車已經一樣了，不一樣也差不多了，以前打個車十幾塊錢，現在估計要27、8左右的樣子吧！你說貴不貴？
還有一個原因就是，共享單車正在火熱之中，距離太遠的我們肯定也不會打車了，直接坐地鐵或者自己開車；稍微近點的，直接掃碼單車騎走了。所以網約車的低谷不僅僅是漲價造成的，更多的是人們的需求和要求都改變了很多。
另外一個原因，可能是現在網約車的要求越來越嚴格了，以前一打車周圍全是搶單的。現在呢？叫車，派車過來的才知道是2公里，甚至遠的可達5公里那麼遠。
總而言之，現在人們能自己開車的自己開車，能騎車子的騎車子，還有太遠怕堵車的就坐地鐵去了。網約車，除了順風車還有人，其他的多少都已經沒有了當年那般的火熱了。如果是我，不，現在的我已經不再打車了，貴、遠、麻煩，這是我不用的原因！！！
溫馨提示：本答案由“電動汽車助手app”傾情回答。“電動汽車助手”致力於每一位車主的每一輛純電動汽車，讓你的出行更美好、更智能化。我們善於挖掘新能源汽車領域深埋的小星光，願它照亮我們的生活。
電動汽車助手
一，肯定會選擇網約車。難道你坐網約車是圖便宜嗎？選擇網約車是因為乾淨，方便，快捷，服務好！你要是因為漲價了嫌貴，那你大可以選擇步行，既能鍛鍊身體，還不花錢。
二，為什麼不能漲價？乘客花錢是上帝，可網約車司機也不能白乾活啊，也要吃飯養家，憑什麼賠錢伺候你。油價漲那麼多，運營成本增加了，漲價也無可厚非吧。
三，網約車的優勢是什麼，方便方便方便！你發出一個訂單，車開到你面前，開到你家門口，你還能要求什麼？記住，兩三公里去接你的這段路是不收費的，換成其他車你試試？
四，這種一對一的專屬服務，用時髦的話說也算私人定製吧。既想享受服務，又覺得貴，你覺得天下有免費的午餐嗎。你路邊等車半小時，就是浪費了半小時生命，你坐網約車就是節省了時間，享受了應得的待遇，多貴都值得！
希望回答對你有點幫助，謝謝
彳亍128107546
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網絡約車遭遇兩次約束，迎接網約車有使以來最大的難關，各地方都出臺相應規定約束當地網約車司機，網約車司機數量減少勢不可擋。
一、為何網約車為人們所喜歡？
1、實現車等人，而不是人等車，下雨下雪時很受歡迎。
2、省時間，車來的還算快，與打車等時相差不大。
3、隨時能叫到，且不會拒載，叫來車之後，就可以送我們到想去的地方。
4、價格便宜，雖然現在與出租車差不多，但也算便宜點。
今天就只說這幾點，不知道大家有沒有發現，其實這四個優點都是一個原因，那就是因為網約車數量多。但是假如最後網約車司機大量減少，那麼小編認為網約車優勢就會蕩然無存。
二、網約車減少後的影響？
1、等待時長
車輛減少代表著一輛車需要覆蓋的範圍更廣闊，原有的網約車小編記得沒錯的話應該只需要覆蓋三公里吧，那麼如果車輛大幅度減少，這個數值一定會擴大。如果此距離變大，那麼代表著用戶約車時，車輛與用戶的距離就更遠，等時更長，大眾是否會等待呢？
還有另一點，那就是堵車問題，小編雖然之前文章提到過，如果網約車大量縮水減少，則堵車問題會得到相應的緩解。但是也只是緩解而已，城市車輛數量是一定的，即使不做網約車，但卻還需要出行，只是路上行駛時間變少而已。大部分人約車都是在人流高峰期，堵車問題在所難免。
司機與用戶距離變遠，加之堵車問題，用戶等待時間可以預見，是否真得會有人等待如此長得時間呢？
2、油費增長
同樣因為距離遠的問題，代表著需要耗費更多的油才能抵達目的地接用戶，但是這還只是單程，即使因為網約車減少，用戶量遠超車量，但是總有訂單少的時間段與區域。而假如返程時無訂單，油費壓力更是巨大。
還有用戶約車，堵車時間過長時，很多人會選擇退訂單，這是很合理的要求，但是對網約車司機來說卻是一筆花銷，油白費了不說，自己還堵車堆裡無法出去，最終一無所得。
但是如果按現在的網約車平臺政策來說，此費用最終就是司機自己買單，也就代表著司機支出加大。而且不知道大家有沒有發現，其實小編上述所說的情況，其實就是出租車為何不加入約車平臺的原因，其根本就是支出大，時間長，導致最終收益降低。
3、拒載、拼客會否也出現？
現在網約車沒有拒載與拼客，因為平臺的投訴機制，但是出租車其實也可以投訴啊。其根本原因是網約車輛太多，平臺可以封殺司機，因為後面替補隊員多，平臺可以不在乎。但是當真正需要持證上崗時，平臺是否真得還能捨得直接封殺司機呢？
假如平臺不封殺司機，那麼網約車可能離拒載與拼客也不遠了，因為這種制約已經名存實亡了。而如果平臺封殺司機，是否能找到替補呢？這個就需要看平臺後續的動作了，怎麼不斷的吸引司機進入網約車行列。
4、價格是否會漲？
小編之前說過網約車司機油費可能會增長，那麼此費用最終會落到誰的身上呢？平臺是否會一力承擔此費用呢？小編認為此種可能性很小，那麼如果全由司機承擔，司機會心甘情願的抗下這筆費用呢？如果答案否定，那麼顯然乘客就需要承擔一部分這類的費用。
還有如果真如小編訪問過的司機猜想，最終只有少數的網約車留下，那麼要知道稀缺就代表著價值與價格。且網約車下雨下雪和高峰期時提高約車價格這是眾所周知的，原因是車輛難打，接乘客費時長，還有車輛擁堵。
那麼如果大幅度減少後的約車市場，此類現象將成為常態，網約車價格是否會經常出現漲價現象呢？網約車最後是否會提高底價？漲價的話誰來承擔這筆費用？網約車價格高於出租車時，用戶會選擇誰？
上述小編所說都以網約車大量減少為前提，簡單來說比如一個城市需要5000輛網約車，那麼網約車平臺留下6000輛，那麼可以減緩上述情況。但問題同樣還是存在，因為飽和的市場，吸引力就會下降了，且需要有證才能上崗。吸引力下降，考證者就會減少，當然也需要看考試難度，考證人數少，約車平臺替補就少了，所以最後看得是約車平臺怎樣維持約車市場的平衡。
結語：假如網約車價格提高或者等時過長，你還會約車？
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每日家常菜
滴滴打車說白了就是一大群窮人（司機加大部份打車的人）創造出了幾個或幾十個億萬富豪，這只不過是一群有錢人想到的新的一種剝血方法而己，高峰時間打車難一樣打車難，城市人口密集區，商業區堵車差不多有一半都是網約車和野的造成的
顛148202764
只要有乘客投訴司機，滴滴公司從不向司機核實便直接處罰，不管你怎麼申訴也無濟於事，這是一家不折不扣的混蛋公司。昨日又走一單，飯店接人，先是上來4人，關門要走，又要上來1人，我以超載為由拒絕，4人揚長而去，我告知已開始行程，結果被投訴，罰款36元。
聞達君
至少我是贊成網約車的，但滴滴一統江湖之後坑了司機坑乘客太不地道，讓廣大司機心寒，讓乘客沒有實惠。來個啪啪啪和滴滴競爭避免壟斷吧
你粉我來我粉你
答案是肯定的，會。但網約車不再是唯一選擇。雖然現在價格上沒啥優勢了，但其他方面還真有出租車比不了的。比如有一次晚上十點多的時候要去一個住的稍微有點偏的朋友那裡，叫了輛出租，說太偏了，回來時拉不到人，去可以，得價錢，我二話不說下了車，然後叫了輛滴滴順利到達了，並沒有多收一分錢。
經常打車的人應該都會遇到一些情況，比如目的地略偏，雨雪天氣等，打出租車很可能碰壁，這個時候網約車的作用就提現出來了。雖然平時，在隨手就能攔到出租車的情況下，我不再願意等網約車，但特殊情況下，還是得用到網約車。
出行萬象
說實在的，本人還是喜歡做網約車。第一服務各個方面的確比出租車強很多，雖然有些滴滴司機服務和車都不行，但那還是少數的。第二齣租車想坐的時候一架沒有，特別是凌晨以後，大多數出租車都是找地方停車等客。第三齣租車換班時間，是經常拒載的，這個可以理解。第四齣租車經常會拉著客人，還要攬客。第五如果是外地人的話，地方不熟，還會經常被繞路。網約車價位就算比出租車貴一點也可以接受，最起碼的服務和車就比出租強。
