獨家|四虎爭食奇瑞:寶能之外盯上這塊兒肥肉的還有仰融

獨家|四虎爭食奇瑞:寶能之外盯上這塊兒肥肉的還有仰融

在混改的大潮下,越來越多汽車企業之間的關係變得撲朔迷離。

砂糖兔

昨天吉利和北汽的聯合聲明剛發佈,今天汽車圈又傳出了與混改相關的兩條新聞:柳汽五菱的母公司廣西汽車集團計劃五年內收購川汽野馬,寶能集團計劃入股奇瑞汽車成為控股股東。

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實際上寶能入股奇瑞的傳聞從去年就開始出現了,去年十一長假過後奇瑞官微回應了關於“寶能整體收購奇瑞汽車”的新聞,說目前沒有整體打包出售計劃,不過一直有資本層面運作在進行。而後沒過多久,寶能正式收購觀致汽車,也讓寶能與奇瑞汽車之間的緋聞淡出了人們視野。

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去年奇瑞的官方回應

四家企業爭奪奇瑞

不過缺錢的奇瑞汽車並沒有停止尋找資本介入的腳步,根據我們得到的消息,奇瑞汽車考慮過將70%的股權賣給寶能集團,進行混改。而且打算通過混改入股奇瑞汽車的不只寶能一家,復星國際、鼎輝投資和正道集團的董事會主席仰融都在參與競標。

但是由於奇瑞汽車的國企身份,不管最終哪家競標成功,這筆交易都需要經過國資掛牌等複雜的程序,這也是奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、營銷公司執行副總經理趙煥對媒體表示“寶能入股奇瑞”傳言不屬實時給出的解釋,目前並沒有看到任何的掛牌信息。

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不過目前沒有掛牌信息並不能證明奇瑞汽車引入資本混改的事情不存在。實際上去年寶能和觀致的收購緋聞也傳了很久,中間經歷也出現過闢謠,而後即便安徽長江產權交易所官網上公佈了奇瑞掛牌轉讓觀致25%股權的消息,也經歷了一次無人摘牌的反覆,最終第二次掛牌時交易才最終達成。所以我們相信這次四家資本打算入股奇瑞汽車的事情,也會有相當漫長的等待期。

關於奇瑞汽車的身份問題,這裡不妨再為大家梳理一遍。我們常說的奇瑞汽車,也就是奇瑞汽車股份有限公司,只是奇瑞控股集團旗下六大產業板塊之一。在奇瑞汽車的股權結構中,安徽省政府和蕪湖市政府共持有約41.58%的股份,所以我們說奇瑞是國企身份。

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自2013年以來,奇瑞汽車的資產負債率一直高於74%,銷量也已經被吉利、長安、長城這些自主品牌兄弟甩在了後面,2017年全年銷量只有68萬輛。奇瑞汽車要想繼續發展,就需要更多資金的投入,雖然幾度謀求登陸資本市場,但是奇瑞的上市之路走得一直不順,而上市一直是需要天時地利人和的,現在奇瑞已經錯過了上市的最佳時機。

去年奇瑞開始甩掉包袱,先後出售了觀致汽車與凱翼汽車的控股權,不過對於奇瑞汽車自身向電動化智能化轉型的迫切需要來說,它還需要更多的資金支撐。而國企混改顯然是一條更有效的路徑。

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奇瑞這樣的國企放在以前很難引入民營資本,不過2014年混合所有制改革(混改)被寫入了政府工作報告,之後上汽、廣汽和長安都通過交換持股、管理層持股、引入各種所有制資本等方式進行了混改的探索。

當然對於奇瑞汽車來說,如果民營資本的入股不涉及控股權的問題,也就是不觸及國有資本對奇瑞的控股權,那麼阻力很小。但是從目前我們得到的信息來看,寶能這次是打算作為控股股東的身份進入奇瑞汽車,這樣就不是簡單的混改了,而是意味著奇瑞國企身份的變化,那麼阻力會很大。這也是奇瑞汽車董事長尹同躍一直很猶豫的原因之一。

在四家希望入股奇瑞的企業中,如果說復星和鼎輝是純粹從投資角度考慮,那麼寶能和仰融的造車願望則更迫切。寶能方面不用多說,一個觀致顯然不足以填滿它的胃口。而仰融雖然已經成立了正道集團做新能源汽車,但是幾年來卻始終只見概念車不見量產消息,沒有資質是一大難題。

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仰融與他的正道集團

而奇瑞汽車雖然這幾年銷量不濟,利潤滑坡,但是依然有讓仰融十分心動的寶貴資產,除了生產資質,還有研發實力。奇瑞是自主品牌最早開始整車系統研發的企業,也是自主知識產權最多的汽車企業之一,可以說奇瑞在研發和自主創新上下的功夫是自主品牌中最多的。

所以不管最終哪一家成功入股奇瑞,如果不光能夠提供充足的資金幫助奇瑞繼續發展,還能夠給予這家自主品牌更新的發展思路,那麼這塊兒巨大寶藏還是很值得挖掘的。

捷豹路虎的感受也不能忽視

在談論奇瑞改制的問題時,我們還不能忘記整件事牽扯到的另一個利益相關方,捷豹路虎。2012年奇瑞汽車與捷豹路虎共同出資組建了奇瑞捷豹路虎,雙方股比為50:50。這幾年奇瑞捷豹路虎的發展很好,2017年捷豹路虎在華銷量達到14.64萬輛,中國成為其最大單一市場,其中國產車型佔比超過6成。

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所以捷豹路虎對於奇瑞這個合作伙伴還是很滿意的,也繼續加大在華投入,常熟工廠的二期會在年內投產,第五款國產車型E-PACE會在今年內推出,首款純電動車型I-PACE也會在年內引入。

但是這一切投入的前提是股東雙方的關係穩定和諧,而一旦寶能或其他企業成為奇瑞汽車的控股股東,也意味著捷豹路虎在華的合資方身份發生了變化,這讓捷豹路虎感到非常的反感。

從我們獲得的消息,捷豹路虎在知道了寶能打算入股奇瑞汽車後確實感到不滿,而一旦奇瑞汽車的股權結構真的發生了變化,捷豹路虎很有可能啟動當時合資協議中的相關條款,即合資方股權發生重大調整後,捷豹路虎有權利在華重新選擇合資夥伴。

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事實上未雨綢繆的捷豹路虎,也已經在與吉利汽車方面商談合資事宜。之前報道吉利入股戴姆勒一事時我們就曾經報道過,吉利方面一直有興趣入股捷豹路虎,因為後者的母公司塔塔汽車也一直希望為這兩個豪華品牌引入更多投資方。

所以此次寶能與奇瑞的入股事件,是否會影響到捷豹路虎與奇瑞在華的合資關係,這裡確實要打上一個問號了。


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