小夥伴們修車的老師傅都應該認識下圖這款變速器把
GF6
沒錯 他就是我們比較數以的GF6 6T的變速器。我們這次來分析下他的常見結構
途中紅色標記 黃色箭頭標註的就是它的控制中心（TCM變速器控制模塊）常見故障之一，比如冷車一切正常。熱車就開始打滑發動機轉速高車速下降，不升檔 衝擊，大多數都是他的問題。車友們只能總成更換，下面小編告訴你們好消息，就是單獨更換電磁閥。不需要總成更換了。當然維修站肯定不會這樣給你們修的，只能總成更換。
TCM
例如診斷儀報的關於變速器故障碼
DTC P0751:換檔電磁閥1性能 - 卡在斷開位置
DTC P0752:換檔電磁閥1性能 - 卡在接通位置
就是電磁閥1故障，此故障出現時就只能更換總成了。大概4000多不含工時， 只要我們找到上面的電磁閥位置確定哪個是電磁閥1就直接單獨更換即可，在某寶能買到單獨的，才幾百元呵呵。
看下上面故障碼說明（內行人）
換檔電磁閥1是控制電磁閥總成的一部分，沒有可維修部件。 變速器控制模塊 (TCM) 通過打開或關閉低電平側驅動器來操作該電磁閥。 換檔電磁閥1被指令斷開時，柱塞促使測量球抵住執行器進油量限制座，從而阻擋所有流動並通過排氣口排出現有壓力。 換檔電磁閥1被指令接通時，內部柱塞移動，使測量閥脫離執行器進油量限制座，進而抵住排氣座，產生信號油液壓力。 信號油壓作用於離合器選擇閥2來克服閥彈簧力，使其移動至接合位置。 根據離合器選擇閥2的位置，R1/4-5-6檔調節閥的油液壓力通過離合器選擇閥2，流向低速檔和倒檔離合器或4-5-6檔離合器。
TCM
圖標
(1) 壓力控制電磁閥3（倒檔-1/4-5-6檔）
(2) （第1代）壓力控制電磁閥2（3-5檔-倒檔）
(2) （第2代）壓力控制電磁閥5（1-2-3-4檔）
(3) 變矩器離合器 (TCC) 壓力控制電磁閥
(4) 換檔電磁閥1（通電/斷電）
(5) （第1代）壓力控制電磁閥5（1-2-3-4檔）
(5) （第2代）壓力控制電磁閥2（3-5檔-倒檔）
(6) 壓力控制電磁閥4（2-6檔）
(7) 管路壓力控制電磁閥
(8) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開關1（3-5檔 - 倒檔）
(9) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開關3（2-6檔）
(10) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開關4（1-2-3-4檔）
(11) 貫穿連接器
(12) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開關5（4-5-6檔/倒檔-1檔）
上圖已確認 紅色標記的哪個就是換擋電磁閥1 。買到配件自己更換然後X431坐下自適應學習路試
單獨的電磁閥
在分析下。其他故障碼說明
DTC P182E:內部模式開關指示無效檔位
DTC P1915:起動過程中內部模式開關未指示駐車檔/空檔
出現此故障碼，別急著分解變速器。放出油液觀察顏色是不是很髒。若很髒一般情況下就TCC問題 TCC就是鎖止離合器。這個東西裝在變矩器內部，一般情況下就是打滑了 更換變矩器
變矩器
DTC P0776:壓力控制電磁閥2卡在斷開位置
DTC P0777:壓力控制電磁閥2卡在接通位置
上述故障碼，出現時下放油液觀察是質量。若很髒就分解變速器把。看下35R-456離合器是不是燒壞了 一般通病
上述基本常見故障，若有碰見GF6問題評論，小編一一回答。小編對此款變速器有非常豐富的拆裝和診斷經驗
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