車貸資產端頻頻曝出惡性事件的原因主要在於二押資產權屬不清，在一個標的上通過時存在多個權利主體，當出現風險事件時，各權利主體為降低自身損失，都會“不擇手段”地去爭奪並控制車輛，搶先處置彌補自身信貸損失。
二押資產的這種特殊多主體並存的利益結構是導致惡性事件頻發的主因。
蘇寧金融研究院高級研究員趙一洋介紹，在汽車金融領域，車貸資產主要分三種：新車質押資產、二手車抵押資產(包含多次抵押)以及二手車質押資產(包括抵押後的質押)，相較而言，新車質押資產由於車輛管控相對嚴密，主體(以新車車商為主)信用相對較好，風險較低，銀行和大型非銀金融機構更偏好新車質押資產。
最近這些車貸資產亂象主要集中在二押領域，主要體現為二手車多次抵押質押，參與的金融主體以地方性小貸公司、典當行、民間借貸、P2P等小微金融機構為主，特別是網貸行業限額令出臺後，二手車抵押資產成為一片紅海，這些小微金融機構為爭奪市場不惜降低風控標準，二押車貸資產出現井噴。
顯而易見，在車貸資產中，新車質押資產最為優質，二手車一次抵質押總體風險可控，多次抵質押的二押資產風險最大。
此外，“車貸二押情況嚴重，借款人在做車輛貸款時通常都會選擇"押證不押車"的方式，這樣車可以繼續使用。
當部分借款人在辦理完第一次貸款後仍需要資金，比如把車開到另一家車貸公司再進行借款抵押，一旦車主過度負債，就會出現逾期無法償還。
這將讓車貸公司蒙受嚴重的經濟損失，還會與其他車貸公司發生糾紛，甚至會出現平臺間偷車、搶車的現象。
一位車貸研究人士指出，二押是車貸行業的毒瘤，打亂了車輛抵押物的正常權屬關係，很容易造成平臺、投資人、借款人三輸局面。他表示，此前車貸行業准入門檻較低，平臺規範程度及從業人員道德風險是行業健康發展的重要障礙。
一些不正規的平臺接受或者主動幫助借款人做車輛二押，擴大借款人的債務負擔，一旦借款人過度負債出現逾期，即造成正規經營平臺難以收回車輛、處置資產，導致壞賬抬升，投資人也可能蒙受經濟損失。
平臺應加強自律除了有關部門開展打擊外，在分析人士看來，車貸平臺間也應該提倡合法經營，加強自律。
也有車貸人士表示，由於目前徵信市場不完善、數據信息不流暢等因素，導致車貸市場出現車輛重複抵押的局面，業內的平臺抱團組成聯盟，是打破信息壁壘的第一步。從信息共享、技術交流、行業調研、數據發佈等各個方面，有效提升參與平臺的實力。
趙一洋表示，從法律上講，“押證不押車”並不具備擔保效能(根據物權法，二手車抵押權成立必須以辦理抵押登記為條件，車輛質押權成立必須以佔有轉移為條件，“押證”行為都不滿足上述權利成立條件)，這種做法本質上就不是一種嚴格的擔保貸款，而是信用貸，只與借款主體的主體信用有關，與車輛無關。
因此，對於車貸公司來講，針對二手車貸款，必須將抵質押手續做得紮實完整，才能規避二押風險。如果能做抵押，優先做車輛抵押登記，拿到抵押權最為踏實關鍵，如果不得已做質押，那麼必須實現對二手車車輛和權證的雙管控，徹底使車輛標的脫離其他權利人(包括車主)的控制，並且還需在車輛顯著地方標示質押事實，最大程度防範“善意第三人優先質押權人”的特殊法定情形。
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